Testkörning av Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Erövringare

Renault har producerat den nuvarande generationen av natursköna sedan 2003. 2006 genomgick modellen restyling. Men för att hålla flytande under en tid behövdes färskt blod. Den nya modifieringen av Conquest återupplivade den natursköna linjen.

 
Segmentet av kompakta minivans är nu tuff konkurrens. Fördelarna med layouten med ett högt tak uppskattades gradvis av nästan alla biltillverkare, vilket skapade sin familjebil på grundval av golfklass. Så Ford har C-Max, VW Touran, Opel Zafira och Toyota Corolla Verso. Till och med Mercedes kom med en B-klass. Fransmännen sover inte. Vi genomförde nyligen testet av den nya Citroen Picasso. Nu i rad och hans landsmannen naturskön erövring. En bil är avsedd för familjer som föredrar utomhusaktiviteter.
 
Hur kommer det att erövra (erövring (engelska) erövra, erövra) unga hjärtan redan mellanlagt minivan? Vad gjorde han för att behaga honom? Först och främst har Scenic hittat ett mode idag utanför omgivningen. Men trots ökningen av avståndet med 20 mm är detta bara omgivningar. Erövring, till skillnad från den inte -så långa Megane Scenic 4 x 4, är inte så lång föregångare. Men tydligen har inskriptionen Megane flaunts till hans ära på bakdörrarna. Det verkade konstigt för oss, eftersom Scenic har nästan fyra år som en oberoende modell. Bamers är gjorda av svart omålad plast. Från samma material gjorde de originalkuddar på hjulbågar och trösklar, samt lister på sidorna av dörrarna. På framsidan finns en tablett för aluminium med namnet på modifieringen. Takskenor, dörrhandtag och pallar under stötfångarna upprepas till henne samma skugga.
 
Förändringar i stugan är mindre betydande, men märkbara på grund av att allt är markerat med ljus orange färg. Bilen har orange bälten, insidan av huvudbegränsningarna, en sortlinje och en spak av växellådan, logotyper på mattor och en original ritning på den centrala konsolen. Det verkar inte vara något allvarligt, men interiören är synlig. Renault -positioner erövrar som tre i en. Enligt deras åsikt är i staden Scenic vag, som en vanlig hatchback. Det är rymligt, som passar MPV. Dessutom är det en släkting för SUV-investerare tack vare utseendet på en la jeep. Låt oss försöka ta reda på om detta verkligen är så. Låt oss börja från slutet. Naturligtvis är erövring inte en SUV. Icke desto mindre kan clearance av mer du kan klättra in i nästan alla gränser i staden.
 
Och om du ändå vågade flytta från asfalten, kan du inte vara rädd för att stötfångarna eller trösklarna kommer att avfyras. Dessutom är ryska bilar utrustade med en förbättrad upphängning och skydd av motorvevhuset. Låt oss nu prata om rymlighet. Allt är sant här. För sina yttre dimensioner har Scenic ett enormt utrymme. Salongen är designad för fem, och alla kommer att vara ganska bekväm. Men på grund av detta rum måste föraren och den främre passageraren sitta i slagskeppet. Även i stolens lägsta läge är benen fortfarande mycket böjda vid knäna. Men ingenting, vi kommer att vänja oss vid det. Den centrala tunnelns roll spelas av en enorm skjutbox.
 
Det finns få klagomål om ergonomi. De mest allvarliga för rattomkopplarna. Deras kurs är mycket liten, och ansträngningen när du sätter på svängsignalerna eller torkar är svårt att hänga korrekt. Och varför finns det ingen funktion av en enda inkludering av borstar? Men det finns regn- och ljussensorer. Det är obekvämt att klättra på knapparna, värmesätets huvud. De är i den blinda zonen, mellan sidan av säte -kudden och dörren. Passagerare lider inte bakom, även om människor sitter framför 185 cm höga. Var och en har sin egen separata stol. Genomsnittet är naturligtvis redan lateralt, men en person med vanlig hud kommer inte att begränsas. Om så önskas kan någon av de bakre sätena vikas eller tas bort helt. Det är bara att stolarna är lungor, kvinnan och kvinnan.
 
Stammen, som alltid i denna klass, är ganska stora 430 liter. Och med en demonterad bakre rad är den helt enkelt gigantisk, når nästan 2 kubikmeter! Klassisk MPV. Det återstår att bevisa slingenheten i hatchbacken. Det finns en liten sträcka. När det gäller dimensioner och erövring är det inte underlägsen för vanliga luckbackar, men förgäves, naturligtvis, till och med överträffar dem. Men det finns inte tillräckligt med högtalare. Till och med 2 1 av motorn och till och med med minimal belastning kan inte glatt sprida minivan. Och en ganska kort 6-växlad kontrollpunkt hjälper inte. Motorn brusar i höga hastigheter och lite mening. Visade sig att vrida den till den röda zonen: effekten är mycket mindre än rop från en missnöjd kraftenhet. I det här fallet skulle det vara mycket möjligt att få en automat, men de erbjuds inte för erövring. Det verkar för förgäves. Eftersom Scenic fortfarande är en bil som är tydligt inställd på bekväm rörelse. Suspensionen talar också om detta. Dess rörelser ökas jämfört med standardversionen. Detta kan hjälpa till på ljus off -road (även om det knappast) kommer att öka energiintensiteten, men kontrollerbarheten på asfalten kommer bara att förvärras. Det är inte mindre, vår hjälte står säkert på banan, men med konkreta rullar. Och inställningarna för den elektriska kraften som påverkar störande minskning. Det finns ingen nödvändig information på ratten. Även om det i allmänhet inte är dåligt för en familjebil. Naturligtvis finns det ingen sport alls, men den kan fortfarande vara en smidig erövring. Sammanfattningsvis skulle jag vilja säga att Renault Scenic Conquest, trots off -road klockor och visselpipor, är en stadsbor. Hans element transporterar familj och barn, shoppingresor, lugn trafik i strömmen. På motorvägen är det svårt för honom att gå mer än 140150 km/h vid laddning och förbi bör övervägas i förväg. Off -road beordrades han. Jag tror att många kommer att gilla ett busigt utseende och orange fiskar i kabinen. Dessutom är erövring nästan som en vanlig naturskön.
 
Priser och konfiguration

För Renault Scenic Conquest erbjuder ryska återförsäljare två motorer: 1,6 liter (115 hk) och 2,0 L (130 hk) från den första av dem aggregeras av en 5-växlad mekanisk växellåda och med den andra 6-växlad. Utrustningen är en. Det inkluderar takskenor, fällbara speglar målade i kroppens färg, 16-tums legeringshjul LOUXOR, läderratt och dekoration av läderväxellådan, rattet, en ombord på dator, automatisk handbroms, dimljus, chipkort, Klimatkontroll, klimatkontroll, klimatkontroll, klimatkontroll, klimatkontroll, klimatkontroll, klimatkontroll regn och ljussensorer, värma framsätena, CD MP3 -ljudsystem 4 x 15W, 6 airbags, AFU -system för nödinhibering. För tillägg är metallisk, hög kommunikation, navigering och larm möjligt. Scenic Conquest C 1,6 liter med en motor 701 500 rubel och med 2,0 L 784 950 rubel.
 
Dmitry Krotov
 
 
 

 
 

Källa: Motor Magazine [november 2007]