Test Drive Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Pionjärvärdig

Den här fransmanen, vars föregångare var den hela hela Compactnes straff, helt enkelt per definition måste vara den mest begåvade och kapabla i sin klass.



 

Skillnaden i året eller två är särskilt märkbar i vördnadsfull ålder. Under inga omständigheter kommer laget av förstkrifter inte att slå det tredje klassens landslag på skolfotbollsturneringen. På samma sätt kommer de barn som befinner sig multiplikationstabellen inte att kunna uppskatta den lysande enkelheten hos Pythagora-teorem. Förtvivlan, killar, allt kommer att vara med dig. Bara då.
 

Compactwan i bilverden verkade ganska nyligen. Precis som studenter i juniorklasserna av prestigefyllda gym, begåvade och ok, lovar dessa barn snart att bli färgen på nationen. Men det finns bland dem och deras pionjär. Hans talang, ambitioner och applub klasskamrater drömde inte ens. Till.




Vi kommer att glädja ögonen
Till att börja med beräknar jag. Två fickor i de stoppade ytterdörrarna. Fyra utdragbara lådor under säten. Fyra mer dolda smugglare i golvet. Jag kommer inte att glömma och om rekordet när det gäller volymen är handskfacket här inte det faktum att vägtlas, mid-size-faxet passar. Ja, här är en underbar låda mellan framsätena. I storlek påminner han om en breadpage tre riflade baton flugor för en söt själ.

I botten av torpedo omedelbart och inte notisk! En annan ficka. Men också, också ... Tänk, Finns det en compactin på marknaden och erbjuder fler lådor i stugan än den natursköna? Det samma!
 

Och vad är förvånad? Det är trots allt killarna från Renault (mer exakt, tjejerna, och om det är ganska korrekt Anni Ascio, nu arbetstagaren till nytta av General Motors) upp med själva konceptet. Passagerarbil golfklass med högt tak och multifunktionell inredning. Dessutom är det viktigaste ordet multifunktionellt. På andra generationens stagnation besökte alla fördelar med den första och den, förresten, bilen i Europa på en gång, uppfördes i en examen, och minuserna kunde reduceras till noll. Så det otroliga antalet lådor, även förklara klistermärkena, rusar omedelbart i ögonen.

 
  
Av antalet hemliga tankar i kabinen, den natursköna certifikatmästaren av kompakta representanter

Ett par icke-hårda manipuleringar, och den bakre raden av sittplatser blir till en bilrestaurang för två personer


Ett annat tecken på den mogna skickligheten i den natursköna, förresten, är också nöjd främst av ögonen. Jag brukade gå till Compactnes? Då förstår du vad chipet är. Den klumpiga triangeln på gränsen på framsidan glaset och takräcken berövade föraren av en viktig information särskilt obehagligt ögonblick i varv. Den natursköna är oundvikliga, det verkade vara ont, det var lätt att besegra synlighet. Trifle pratar om många saker.
 



I stugor
Och vilka vuxna och allvarligt uppfattade hela bilens inre. Från sidan kan den natursköna kan vara kompakt nog, särskilt sedan jämfört med föregångaren är det 6 cm nedan. På grund av den stilfullt löst baksidan av kroppen och den rovfysiognomi, är fransmannen, förresten inte så liknar ett förbud. Snarare, bara hatchbacken av traditionellt franska, och därför alltid lite oväntat abstrakta former. Men inte om designen nu tal.

Jag öppnar en bred dörr och går in i salongen som kaptenens bro. Commander landning liknar en bra slags rättvisa. På förare av Infinity och Lexus tittade jag lite som en lika, och inte från botten upp. Och vad är känslan av utrymme! Stor vindruta och bred torpedo försäkrar dig att du kör en seriös apparat. Från den här kaptenens bro och vill inte hålla fast. Tvärtom finns det en skarp önskan att stanna längre. För att röra allt är allt flyttat, allt är att skriva. Eftersom den natursköna är definitivt den bästa compactan när det gäller inredningen, kanske du inte tvivlar på.
 

Det första exemplet på sätet. Självklart är alla fem stolar anpassade: Total Back Banquette är igår. Om så önskas är medelvärdet av demonteringsprocessen själv enkelt och förståeligt i garaget: att ge två passagerare bakom riktigt kungliga kor.
 

Svaret på frågan om det optimala antalet platser i stugan, som inte ger vila ingenjörer från konkurrenter, som finns i Renault. Förutom den vanliga staging är en stor med en långsträckt bas och en 7-sits interiör speciellt tillgänglig för stora familjer. Från det nya året kommer denna modell att visas i Ryssland.
 

Elegant och, vilket är viktigt, en kvalitativt utföras av varje detalj i interiören från AVS väljaren till ett hjul som reglerar intensiteten av instrumentbrädan bakgrundsbelysning. Men snyggt själv och denna första punktering noterade pumpade mig. Rejäl digitala resultattavlan dyker omedelbart upp Citroenovsky Picasso är så överbelastad med information som under åkturen alla ikoner, brev och tiphirs samman i grönaktig ljus mesh. Avundsjukt urskiljbara endast oväntat pop-siffriga tal i storlek, de nästan med tändsticksaskar. Men smal, som en dragkedja av damernas kosmetika, är en varvräknare band uppenbarligen av sikten zonen.

 
  
Digital instrumentpanelen är för översvämmas av information

Joysticken kontrollen över radion är anmärkningsvärt bekväm
    
 




Kunskapskontroll
Kommer andra luckor i kunskapen om den franska klav? Kanske Scenic med ACP kan vridas för alltför litet avstånd mellan pedalerna av gasen och bromsarna. Men det är kanske alla mina 44 storlek boatballs? Jag tyckte inte om de främsta speglar. Men det viktigaste är helt tom hjulet på drag, märkte den vanliga megane. Den franska Baranca kan förlåtas några fundersam armar 3,1 varv från stopp till stopp. Men när endast en snabb tur gissa om hjulen är riktade, är det redan onödig stress. Ändå är konsten av den elektriska servostyrningsinställning finns så lite.
 

Dock är den natursköna inte kommer att spela en idrottsman, oavsett hur många hästar under huven. I varje fall motiverar titeln familjen, denna Reno främst mil och vårdas med invånarna i kabinen, bland vilka de kommer förmodligen att vara barn. Den natursköna swams hela vägen gnugga som om Pava nästan omärkligt.
 

Kanske på en ojämn väg, pressar mjuk fjädring lite. Särskilt lätt att greppa attacken havet sjukdom med hög hastighet. Men på en relativt nivå rustik motorvägen, tillåter en 2-liters 135-stark Scenic du tryggt, och inte särskilt ansträngande, hålla cruising 150 km / t. Bara Glöm inte den tomma ratten vid sådana hastigheter är inte den bästa assistent under ombyggnad och skarpa manövrar.
 

Detta skulle översätta ensam och ljudisolering, men nej, 2-liters motor och äldre, är den 4-växlad automatisk ånga proaktiv yttre. Pedal är något starkare, och nästan tyst på 20002500 rpm Motor gör sig gällande. För irriterande, förefaller det mig.
 



Sitt, fem!
Men i den slutliga sammanställningen är scenariot röda gjort utmärkta märken. Jag upprepar, det gör inte förvåna alls. Som den andra generationen compactment, Renault helt enkelt inte kan vara värre än sina konkurrenter-nybörjare. En annan sak är att genom att gå till kassan, måste du vara helt säker på en du behöver exakt kompakt. Med den generösa till foci transformation med salong, commander plantering och en magnifik översikt. Precis som alla specialist på en smal profil, den natursköna behövs bara att vara ledsen för tautologi, som verkligen behövs.
    
På varje plånbok

Den officiella prislista på natursköna startar från 16.600 euro. Detta är den 1,6-liters modell i utförandet av Fantic. Traditionellt är en rhenium bas fylld med passiv säkerhet (sex kuddar, ABS, en rast-assist), men för luftkonditionering och metalliskt, måste du betala 550 och 190 euro, respektive. Execution Expresson för 17.600 euro är rikare på dimma, strålkastarrengöring, regnsensor och automatisk parkeringsbroms. Slutligen, i attraktionen (19.400 euro) inte behöver betala extra för luftkonditionering. Den 2-liters natursköna är endast tillgänglig i den mest prestigefyllda skrivning och kostnader från 22.500 euro. Och besöka vår testmaskin med en ACP, en kombinerad skinnklädsel, CD-magnetiskt, uppvärmda säten och målade med metalliska drog på 25,200 euro. Men Renault läckerheter regelbundet köpare med generösa rabatter. Så fram till slutet av november när man köper någon blockering, kan du spara 1.200 euro.
 
PER

Bekväm salong med rika transformationsfunktioner, vackra passiv säkerhet, bekväm suspension, enkel / utgång, god sikt
MOT

Pris i euro, icke-informativ ratt, bullriga motor, tankeväckande ac
 
RENAULT SCENIC II 2,0 ACP

gemensamma data
 
Kropp (antal platser / dörrar)
Universell (5/5)
 
Tjänstevikt, kg
1400.
 
Full vikt, kg
1920.
 
Diameter för återföring, m
10,7
 
Längd x Bredd x Höjd, mm
4260x1810x1620.
 
Bas, mm.
2685.
 
Delning i fram / bak, mm
1515/1515
 
Road clearance, mm
130.
 
Accelerationstid 0100 km / t, med
11,5
 
Hastighet, km / t
190.
 

Motor


 
Arbetsvolym, SMZ
1998.
 
Power, hk vid rpm
135/5500
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
19,1 / 3750.
 

Chassi


 
drivenhet
på framhjulen
 
Överföring
automatisk, 4-hastighet
 
Suspension
med tvärgående stabilitets stabilisatorer
 
framför
Skriv Mac Foodson
 
bakom
Semi-beroende, med Panar
 
Torkemose
Disk front ventilerade
 
Däck
205/60 R16
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

En källa: Journal köpa bilar [21/2004]