Test Drive Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Masters scen

Den bästa applåderna för bilar - försäljningsvolymer. På ovationer som erhållits av Classiplinary Class, hävdar Renault Scenic II & Grand Scenic.
Moment var även lite rädda. Vid hastigheten på 180 km / h slog varje vagn som tar med dig starkt luftflödet i den högra sidan av bilen, varför den natursköna, som har ett högt tyngdpunkt, skingligt skäligt. När sidan av nästa lastbil seglade i närheten, var det möjligt att se alla sina smutsiga nitar - på grund av glasets överflöd i bilen känner du dig som ett stort akvarium. Hur många är kvar till högst 195 km / h? Ständigt övervaka pilen på hastighetsmätaren Det fungerar inte: För det första är pilarna inte alls, en cyphyr blinkar istället för det; För det andra är själva apparaten i mitten av torpedo. Först efter ett tag insåg jag att jag använder bilen är inte för ändamålet. Vill du tända - sitta i Megane Sport, en-applifer är helt för den andra, och att jag först tycktes mig nackdelarna, i själva verket - värdighet
Parter. Jag bekänner, jag tyckte inte riktigt utseende av den tidigare Stalney: som om Meganes hatchback var ansluten till pumpen och svällde på hur mycket det var möjligt. I en ny kropp - ingen bubbla: hackade uttrycksfulla former av sceniska II pratar om styrka och styrka, och konvexa bakrutor, som Megane II, anger exakt det som tillhör familjen. Dimensionerna ändrades och dimensionerna ändrades: det blev bredare med 22 mm - frammätarna på fram- och bakhjulen ökade med 70 respektive 60 mm - och över 26 mm.
I stugan är det först och främst uppmärksamhet till instrumentbrädan, som har betonats över den centrala konsolen. Nu är informationen om rutten om bilen drivs i länder där navigering fungerar, och hastigheten på blått nummer i den svarta bakgrunden kommer att finnas tillgänglig för alla passagerare. Barnen på baksidan soffan kommer inte att hoppa och titta över axeln, men kommer att förbli fäst. Lågt under - kontrollerna av klimatinstallation och radiobandspelare, och till och med lägre - hävarmen i PPC. Denna placering är alltmer i mode och på en mängd olika bilar - Från VW Transporter till Fiat Panda. RENAULT Designers hävdar att nu avståndet från förarens axel till handtaget minskade med 51 mm, vilket i kombination med korta rörelser av hävarmen gör att växla snabbt och korrekt. Jag antar att jag hade fel, för för udda redskap var jag tvungen att sträcka.
Även om det var rätt var det alla förutsättningar. Sätet är inställbart i tre riktningar, rattstången - och i höjd och av avgång. Designers försökte i allmänhet landa i en ny stalling mindre buss - RAM ligger nu mer vertikalt, och sätesdynan ligger under golvet. Du kan få hälften ner, som bakom en personbils hjul. Och det påverkade inte synligheten, som blev ännu bättre på grund av den större lutningsvinkeln för vindrutan. Men pedalerna, enligt min mening, är för nära varandra, de har för länge och obehagligt mjuka. Speciellt bromsen: Snabbt rostig - du får en adekvat avmattning, lätt passerat - hängde på säkerhetsbältet: den natursköna stod som infördes.
I rampen. För scenisk II finns det tre 1,4 l bensinmotorer, 1,6 liter och 2,0 liter med en kapacitet på 98, 115 och 136 hk. Följaktligen två dieselks: 80- och 120-stark.
Två-liters - förmodligen den mest optimala motorn för den nya Stalney. I ingen rimlig bilklass för den här klassen påminner det inte om att du är på hjulet inte helt passagerare. Säker acceleration i början - tills hundratals natursköna II med mekanisk växellåda accelererar på bara 10,3 sekunder. Inte mindre säker vid överhoppning - 130 km / h från 80 km / h, är natursköna också mycket rivning. Du kan inte säga om den upphävande att det är tufft, men i branta varv, böjer en applifer inte hur man förväntar sig. Förresten är ESP-systemet nu möjligt på alla scener som ett alternativ.
Den tjugonde skillnaden med en version 1.6 är mer än märkbar. Upp till 2 000 RPM-motorn beter sig trögt. Gears Här är fem, till skillnad från 6-stegs toppversion. Och vänder bilen passerar inte så tryggt - kanske på grund av det faktum att gummit har en högre profil: 16-tums skivor är inställda för en två-litersversion, den andra är 15-tums.
ENTRESOL. Förra året var den bästa bilen 1997 Renault Scenic den mest sålda bilen i Europa - hans andel var 4,2 procent - och mest sålda bland dispostrar: var fjärde köpte var en stenitude. Totalt har de över åtta år släppt över 2 miljoner bitar. Och orsaken till denna framgång är knappast i hastighet och hämtning. Komfort och annan komfort är klassrummets trumpeam, vilket sceniskt II har blivit ännu mer.
Förutom växellådan, är platsen mellan framsätet kvar och parkeringsbromsspaken - i Confort Confort, är dess nyckel placerad till vänster om rattstången. En fack med en volym av 15 liter stiger. Framsidan är mest utrustad med ett 12-volt utlopp; Ryggen, tre-liters, adresseras till dem som sitter i andra raden. Den 17-literskylda handskfacket är en post i segmentet. Vridningsfack med lock som ligger i golvet framför framsätena, har också inga analoger. Det finns samma lådor i golvet på baksidan av stugan, de snygga kropparna sträcker sig från varje säte ... totalt i en bil 91 liter av alla slags slutna tankar, så under nästa Vortex-Anti-Terror kommer greppas bilen är inte lätt.
Volymen på stammen är en polkometer, lägger något på bakre hyllan, genom att öppna bakrutan, som det inte finns några analoger i segmentet. Glas i scenisk II - ett separat ämne: Om det finns två luckor i taket, som erbjuds som ett alternativ, är det totala ytan av glasering 7 kvadratmeter. M är en annan post som låter dig lika njuta av landskapet i alla fem passagerare. Om inte hytten är inte engagerad i lång belastning - i scenisk II kommer den att passa 2,5 m.
Gulyui-buffé. Under provkörningen tittade vi in \u200b\u200bpå en vägköp, som handlade stugor på hjul. I ett sådant land, förutom motorn och förarplatsen, transformerbara tabellerna, en dusch, en gasspis, är en torr sist. Med det faktum att den andra stenituden redan har uppnåtts på den här vägen, kommer ryssarna att kunna bekanta sig i augusti. Samtidigt blir ryska priser välkända. I Europa är priset på Scenic II i den grundläggande konfigurationen med en budgetmotor på 1,4 liter 17,8 tusen euro.
Närvaron i minivanska sju platser är en ny klassstandard som det är nödvändigt att övervägas: den tredje raden av säten i Opel Zafira och två stolar som kan monteras i Peugeot 307Sw bagageutrymme kräver ett adekvat svar. Renault blev inte en extra två stolar i natursköna II och släppte en sträckversion till stretchsversionen - Grand Scenic. Seimed bil längre än en fem-sits 230 mm, två baksäten kan vikas oberoende i stammens golv. Förutom två dieselmotorer och bensinmotorer med en kapacitet på 115 och 136 hk En 165-stark två-liters motor med turboladdning kan installeras på bilen. Skillnaden i priset på scenisk II och Grand Scenic är cirka 1 000 euro.
Text Dmitry Gronsky, Foto av författaren och Renault
 
Renault Scenic II.
Motorbensin 4-cylindrig
Arbetsvolym (kub. Cm) 1998
Power (HP vid RPM) 136 vid 5500
Moment (nm på rpm) 191 vid 3750
Driva fram
Växellåda 6-växlad mekanisk
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4259/1805/1620
Hjulbas (mm) 2685
Massmassa (kg) 1400
Maximal hastighet (km / h) 195
Acceleration till 100 km / h (c) 10,3
Bränsleförbrukning (medium, L / 100 km) 8,0
Priset i Moskva är inte definierat

 

En källa: "Autopilot"