Test Drive Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

Ge handtaget mor!

I de första rundorna visade han sig att Beech: i baksätet, en barmhärtigt chattade, utelämnade huvudstöd gav mellan knivarna, och när jag vände sig, gick vi till samma modus bara ut ur spåren på gräset, utan Håller på priese ... Rerep av hjulet, jag försökte också fylla på slingrande ring av Mortefon, som ligger inte långt från Paris. Den 1.4-litersmotor försökte från alla sina 98 krafter, men det visade sig det spelar ingen roll: de retarders som försiktigt arrangerade på banan var i stort sett för ingenting. Lådan tyckte inte heller den pålagda skarpa stilen: de nedre kugghjulen slogs på med en fördröjning. ABS, som alla senaste generationssystem, fungerar bra, rattet inte orsakar klagomål ... men det är fortfarande fel! Dessutom verkar det, det är inte en bil.
 
VÄN TILL FAMILJEN
Modusen, byggd på en klassplattform i Renault Nissan Alliance, faller in i företaget Twingo och Klio. Han säger till alla hans utseende: Jag är en familjebil, men liten. I det här fallet kommer jag att presentera mig för min mamma och längtar efter familjen. Och omedelbart faller allt i sina platser lugna, slät stil är mycket mer sannolikt och modus, och dess passagerare. Du kommer inte att skildra ryttaren om barn är i baksätet? Vår stil är lugnt flytta i rymden.
 
Lugn, men ondskan, och i den här modusen en stor specialist! Ett stort glasområde på 3,56 m2 gör att du kan utforska hela hemisfären framåt, bakåt, till sidorna, uppåt ... avslutade träningen. Förresten fortsätter uppvärmningen, om så önskas, höjden på taket tillåter.
 
På baksätet kommer maximalt två vuxna att placeras, det är omvandlat för småkaliberpassagerare: trekant är nära, men det är roligt, och det är viktigt att det är viktigt att det är viktigt!
 
Modusen är inte en liten bagage alls, men familjevärdena är ibland stora. Vi har denna cykelmodus redo att ta ett par ombord. TRUE, på baksidan och endast ute, för vilken stötfångaren ger speciella fästningar av Velofix.
 
Säkerhet är särskilt viktig för mamma. Jag vet att Euroncap har levererat en hög märken efter Krash Test. Och så att det inte händer i det verkliga livet, är bilen utrustad med ett antal enheter. Till exempel, tack vare de ytterligare sektionerna i strålkastarna, ser modusmiterna på 40 med samma eller större rotationsvinkel av RAM och hastighet mindre än 60 km / h.
 
Barn, gå ut, vi kom fram! Lunch kommer att vara genom ... så så, det är dags att lämna bilden!
 
Familjeinköp
Under de senaste åren, på den europeiska bilmarknaden, är klasserna i och c ändrade platser i den första nu ca 35%, för en golfklass på 30%. I segmentet i Reno med sin Twingo och Klio rankas andra mellan Peugeot och Fiat, och huvudinkomsten ger Clio. Det är inte förvånande att framgång bestäms att konsolidera den nya bilen efter den nuvarande trenden, kompakten, men rymlig (läs hög).
 
Maskiner finns redan på franska vägar och bekräftar perfekt deras familjedestination. Under rundabordet vid Paris Motor Shock, Luke Alexander Menar, chef för International Reno-verksamhet, svarade på frågan om priset, som en vecka sedan köpte jag en Modus min fru, vilket gav 13,5 tusen euro. Vi antar att i Ryssland kommer bilen att kosta från 17 000 dollar.
 
Kära, när jag blir en regissör, \u200b\u200bkommer vi också att köpa dig modus!
 

Säkerhet för alla
Detta är namnet på det strategiska begreppet Renault, vilket ger den mest grundliga utvecklingen av strukturen för att säkerställa det högsta skyddet av en person. Vid designfasen har modusen respekterat inte som ett dussin krosstest, och virtuella, och verkliga, och, som knappt kommer in i marknaden, kom under den europeiska programtestningen av nya Euroncap-bilar.
 
Grymt slag, överlappande officiellt specificerade standarder, bilen stod med ära och blev den första ägaren av fem stjärnor i klassen superminiska maskiner (till exempel, klio, peugeot 206, mini, etc.). Av de 37 möjliga punkterna tjänade modus 32.84: besättningen skyddades av sex kuddar, inklusive två front adaptiva, två sidor och två gardiner för att skydda huvudet; Bälten förspänningsare och naturligtvis kroppens kroppsstruktur.
MODEUS blev den sjunde modellen av Renault, som fick fem stjärnor i Euroncap, vilket därigenom bekräftade företagets ledning på säkerhetsområdet.
 

Utomlands relativ
Modusen har en peer, som delvis använder noderna och enheterna på samma plattform i Renault Nissan Alliance. Vi pratar om Logan väldigt viktigt för ryssarna. Låt mig påminna dig, den här otroligt billiga modellen är utformad speciellt för tredje världsländerna (SM, 2004, nr 7). Efter Rumänien, där frisläppandet av Dacia-Logan redan har börjat, kommer en Rysslands tur: Autoframos lovar att börja producera bilar under Renault Logan i mitten av 2005.
 
Logans premiär ägde rum i juni ... och nästan omedelbart var företaget övertygat om att ett lågt pris skulle kunna locka inte bara utvecklingsländer. Reno's Adress skyndade flödet av bokstäver från Västeuropa: Varför erbjuder du inte den här bilen till oss? Och den 20 september hände en känsla: Företaget tillkännagav att bilen bestämdes att sälja i Europa nästa år från 7.500 euro.
 
Hittills är det inte definierat exakt var de extra bilarna kommer att monteras. Det skulle vara logiskt att förlänga frisläppandet på den rumänska fabriken. Endast under de första fyra dagarna av mottagande av order, gjorde han 2250 lokala applikationer, inte räknat 11 tusen preliminära.
 
Logan träffades varmt hemma, väntade i Rumänien ... Vilka tekniker finns i Ryssland, vi kommer att ta reda på om några månader. Förresten kommer Logan säkert att fylla på parken SPR.
 
Anton Chuikin. Foto: Författare och Renault
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"