Testkörning Porsche Cayenne sedan 2010 SUV
Porsche Cayenne Diesel: Visa till Europa
Externt är dieselversionen från bensinmosfärisk modifiering inte särskiljande. Det finns varken speciella identifieringsskyltar, eller Notorious förkortning TDI.Den eviga frågan om att välja en bil med en bensin eller dieselmotor för den ryska mannen på gatan verkar inte vara löst. Om européerna har länge gjorts, komplicerar kvaliteten på vårt dieselbränsle, som, som är känt, mycket att önska, kompliceras svaret på denna fråga i aktien.
Från Cayenne modifiering turbuls med V6, kännetecknas Cayenne S och Cayenne dieselmotor av vertikala totala ljus.
Trots detta börjar fler och fler biltillverkare med sina dieselmodeller till Ryssland, som långsamt, men säkert fånga publiken. Dessutom är en enkel handelsregel det mer sortimentet, desto mer försäljning inte längre avbrutits.
Externt framkallad dieselversionen från bensin är omöjlig. Det finns varken speciella identifieringsskyltar, eller Notorious förkortning TDI.
Det var inte ett undantag från det tyska företaget Porsche, som i februari bara det senaste året togs till Ryssland en dieseländring av Cayenne Sports Crossover, som använder speciell respekt bland fans av lyxiga allhjulsdrift SUV. Men det här är en riktigt viktig händelse, fram till den här tiden, producerade det tyska företaget bara bensinbilar.
Frontpanelen och dörrpanelerna trimmas med förstklassig hud, och i efterbehandling av sportens främre stolar ligger förstklassig hud intill Alcantara. Även de blåsa deflektorerna var klädda i huden, men det här är ett exklusivt alternativ värt 71,343 rubel.
Även om vi möter diesel Porsche Cayenne på ryska vägar det verkliga miraklet, bestämde vi oss fortfarande för att prova denna kaä och förstå om en dieselsportscross i Ryssland har en plats.
Externt är dieselversionen från bensinmosfärisk modifiering inte särskiljande. Det finns varken speciella identifieringsskyltar, eller Notorious förkortning TDI. Den snabba silhuetten drivs av de rovljus som är dekorerade med silverögonbryn. Den främre stötfångaren är belysad av luftintag och vertikala övergripande ljus. Detta har Cayenne-versioner med V6, Cayenne S eller Cayenne Diesel-motorn. I sin tur är kärnmältningen av luftintaget och horisontella LED-dimensioner toppversioner med en olycklig till Turbo-konsolen.
Redan har den föråldrade panelen av instrument inte förlorat sin informativitet. På den centrala konsolen, PCM-systemskärmen, som innehåller navigering, ljudsystem och en valfri TV-mottagare. Om du trycker på sportnyckeln på den centrala tunneln, kommer stötdämparna att tändas, den automatiska överföringen kommer att vrida varje överföring till avstängningen, acceleratorpedalen blir känsligare.
Inne i Porsche var också oförändrad. Frontpanelen och dörrpanelerna trimmas med förstklassig hud, och i efterbehandling av sportens främre stolar ligger förstklassig hud intill Alcantara. Och bara budget plast klimatiska installationsomkopplare påminner om KAYENs förhållande till VW Touareg.
Porsche Cayenne Porsche Cayenne Smärta Optik Sekretess är en speciell myndighet på ryska vägar.
Under huven lever Porsche Cayenne Diesel den goda gamla 3,0-liters V6 från samma taguega, som enligt officiell information var specifikt omkonfigurerad enligt Kayen Sports Concept. Motorn är utrustad med ett system direktinsprutning av stamtåg och turboladdare med en byte av turbingeometri med elektroniskt justerbara styrblad. Vid utgången ger all denna ekonomi 240 hk. och 550 nm vridmoment, som uppnås vid 2000-2250 rpm.
Under stammen, en kompakt hastighet, en uppsättning verktyg och en kompressor.
Med en massa på 2240 kg accelererar en SUV till 100 km / h i 8,3 sekunder, vilket är bättre än bensincertifierad cayenne. Med en sådan dieselversion av dieselversionen, långt ifrån dynamiken i Cayenne Turbo och Cayenne S, men i strömmen kommer det inte att gå vilse, och den terminala 6-hastighets automatiska överföringen, som dieselmodifieringen är klar redan i databasen , passerar alla 240 hk. utan förseningar och jerks. Dessutom kan du också byta växlarna på ratten och använd växellåda.
Pneumatisk suspension ökar clearance av sportkorsning från standarden 215 till 271 mm. För älskare av off-road-ursäkter kan du beställa valfri låsning av den bakre differentialen.
Den kraftfulla överklockningsdynamiken är bevarad upp till 160 km / h, varefter den tunga korsningen får inget hopp. Diesels charm är dock inte alls. Bränsleförbrukningen är hans häst! Och i den här planen överträffade Porsche alla förväntningar. 8 liter på motorvägen och ca 13 i staden. Upplyser ägarna av 500-starka turbaklar. Med en sådan aptit på en cayenne diesel tank kan övervinnas upp till 1000 kilometer, och i tre år kommer användningen att behålla en betydande mängd.
Valfria bi-xenon strålkastare kostar 74 tusen rubel. Ytterligare 71 tusen måste ligga bakom bakkameran, som gömmer sig i bagageens lock och lämnar endast om det behövs, medan det är rent till vilket väder som helst.
Det är omöjligt att inte notera mycket arbete för att förbättra ljudisoleringen när du förbereder installationen av en dieselmotor. Bestäm från hytten som under huvmotorn på tungt bränsle, kan bara speciella. Dessutom finns det ingen karakteristisk dieselraket eller välbekanta vibrationer på kontrollerna.
Sports crossover, som ofta inte lämnar gränserna för metropolen har bra terrängförmåga.
Chassi Cayenne diesel överraskningar hindrade inte. En stor SUV-filigran dras av en given bana på priese och med en tigers grepp håller för ett väglock på en rak linje. Alla nödvändiga vapen är också ombord. Här är en pneumatisk suspension, ett sportläge och ett avancerat PSM-stabiliseringssystem och ett konstant fullt drivsystem av Porsche Traction Management (RTM), som om nödvändigt skickar ett vridmoment till var det kan genomföras mest effektivt. För en extra avgift kan älskare för virgins njuta av den bakre skillnaden, och förarna är ett aktivt rullningssystem (PDCC), som för 4 000 euro visar crossover-kontrollen på asfalten till helt nya höjder.
Bakre soffan är tydligt gjuten för två. Passagerare högt över genomsnittet här kommer att vara nära.
Porsche Cayenne Diesel är ett ljust exempel på hur med bra dynamiska egenskaper, en riktig lyxig sport SUV kan spara ett viktigt antal och tid att besöka tankstationer. Denna bil presenterar en annan filosofi som europeiska bilentusiaster följer: även en kära och kraftfull bil kan vara ekonomisk och miljövänlig. Faktum är att 500-starka superbilar enkelt låst i megalopolis med sina eviga trafikstockningar. Så kanske du bör ta ett exempel från européerna och sluta slösa bort de extra liter av dyrbart bränsle?
Den sexväxlade automatiska, som var speciellt anpassad till arbete med diesel, fungerar bra. Omkoppling sker smidigt, utan dröjsmål. För amatörer av aktiv körstil har ett valfritt aktivt rullningssystem (PDCC) utarbetats, vilket för 4 000 euro visar en crossover-kontroll till helt nya höjder.
Ruslan Galimov
Källa: Carlclub.ru.
