Testkörning Porsche Cayenne sedan 2010 SUV
Porsche Cayenne Diesel. Anti-dialektisk
Porsche Cayenne Diesel. Pris: från 3 135 000 RUB. Till salu: Sedan juni 2010 Diesel Cayenne av den tidigare generationen med en vild sökare bästsäljande i modelllinjen i Porsche SUV: i Europa, utgjorde den 72% av försäljningen. På den ryska marknaden accepterade bilen traditionellt trögt, fortsatte att föredra bensinversioner. Gör den modifierade motorn av den nya modellen av pansar av våra stereotyper?
Testpilot
Dmitry Tyatyuchenko, 34 år gammal, biljournalist, körupplevelse 15 år, personlig bil - Jeep Wrangler
Lagar av dialektik i Rysslands arbete, som andra lagar, inte alltid och inte för alla. Förutom problemfria Murphy, förstås. Till exempel kan vi inte flytta kvantiteten i kvalitet: trots det växande antalet dieselbilar, fortsätter bränslet att förbli lågt. Automakers som redan har fullgjort den väldrivna jorden av avvikelse, stör det här tillståndet inte. Således började Porsche nyligen tillhandahålla den andra generationen av Cayenne till hemmamarknaden med diesel under huven.
SUV-motorn förblev densamma, men genomgick en allvarlig uppgradering. Dess effektivitet ökade avsevärt på grund av installationen av en justerbar oljepump, vilket ger den prestanda som krävs för ett specifikt motorbelastningsintervall. I en 3,0-liters volym, som tidigare, finns det 240 hästar, och det maximala vridmomentet på 550 nm uppnås med samma korta 2002 250 min-1. Dessa siffror är tillräckligt för att övertyga överklockning till hundratals för 7,8 s (hälften awend snabbare än föregångaren), som märkbart förstås först efter 130 km / h. Men mot bakgrund av en 20% ökning i ekonomin verkar den senare funktionen obetydlig. Sändes till förfader på 9,3 liter bränsle per 100 km nyhet kontrasterar endast 7,4 liter. För att göra detta, i bilen tillhandahålls, i synnerhet motorns avstängningssystem för tidpunkten för kortfristiga stopp av automatisk startstopp och den 8-växlade Tiptronic S-maskinen, vilken Cayenne är utrustad med seriell. Under den uppmätta åkturen strävar växellådan att byta till hög ekonomikegång så snabbt som möjligt, utan att komma bortom gränserna för låga varv och stör inte hörselns överdriven bråk. Förresten, i frånvaro att njuta av sitt trevliga ljud på företagets hemsida.
Men när man lämnar varv, blir denna oro genom brist på tryck, vilket helt försvinner efter att ha tryckt på sportnyckeln på den centrala konsolen. Cayenne är märkbart omvandlat: Acceleratorn börjar glädja de skarpa reaktionerna, motorn är konstant ton med stöd av optimala varv och växellådan med ökad hastighet. Tillsammans med bristen på allvarliga rullar, transparent styrning och tät energiintensiv upphängning, gör dessa förändringar bilhanteringen i sportläge till ett stort nöje. Skadliga utsläpp minskade till den femte: från det tidigare 244 gram CO2 för en kilometer Porsche Cayenne tredje generationens utmatar bara 195 i atmosfären. Justerbar återvinning, katalysator och en databas i databasen säkerställer effektiv rengöring av avgaser. Det finns dock ingen miljövänlighet än ära. Men de andra uppenbara fördelarna med modifieringen kan väl påverka SUV: s efterkris. Om dialektiken inte släpper ner igen.
Kärlek inte kärlek
Dieselmotorn i sporten SUV är ren och ekonomisk. Blygsam
Navigering dupliceras bekvämt på uppringningsratten. Självklart
Elektronik ändrar suspensionsinställningarna och leder på väglägen. Duktig
Körning
Bilen ger många positiva känslor. Först och främst, med sin mångfald.
Salong Jämfört med föregångaren utvidgades bilens inre utrymme betydligt.
Bekvämlighet
Motorn uppenbarar inte sig varken vibrationer eller alltför bullrigt arbete.
säkerhet
På högsta nivå: Börjar bromsens effektivitet, slutar med många sätt för passiv säkerhet.
Pris
Inte förvånandsvärt.
Fördelar och nackdelar
+ Bra dynamik, avundsvärd hantering, effektivitet, bekväm salong, prestige.
- Utsidan av bilen har blivit mindre fördömd.
Teknikegenskaper
Märke och modell - Porsche Cayenne Diesel
Mått - 4846x1939x1705 mm
Motor - Diesel, 2967 cm3, 240 hk / 4000-4400 min-1
Överföring - Automatisk, 8-hastighet
Dynamik - max 218 km / h; 7,8 s till 100 km / h
Konkurrenter - BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz M-klass.
Vår åsikt
Det är ingen hemlighet att dagens dieselmotorer, med undantag för en blygsam bränsleförbrukning, kännetecknas av utmärkta dynamiska egenskaper. Och turbo-motorn Porsche Cayenne Diesel är kanske en av de mest synliga bekräftelserna. Båda fördelarna är helt avslöjade: Den högsta ekonomin manifesteras med imponerande körkvaliteter.
Upplagt av: Dmitry Tyatyuchenko
