Testkörning Porsche 911 Carrera 991 sedan 2012 Coupe
Klibbar två gånger
För sin 60-årsjubileum introducerade Porsche ny Carrera. Lätt plast återigen skadade inte igen erkännandet, och de viktigaste förändringarna uppstår fortfarande under trimmen. I ett bra kanals familjeföretag behåller noggrant bilens natur, som tog populariteten för hela varumärket. Även om det här är en ny trend för miljöansvarig: Adrenalinutsläpp är omvänd proportionell mot skadliga motorutsläpp. Även för den paneuropeiska provkörningen ville Porsche inte släppa den första satsen fräsch 911 långt från Native Weissacha. Här, i närheten av fabriken och centrum för utveckling, vet alla om bilen.
Till exempel kombinerar de med en ekologi av den ondskande brusande sexcylindriga boxarens motsatta motorer, som utvecklar 345 och 380 hk. Nu var dessa motorer med en volym av 3,6 och 3,8 liter, tillsättes 20 och 30 hk Följaktligen äts bensin i intervallet från 9,8 till 10,8 liter per hundra beroende på kroppsalternativet och växellådan. Många tillverkare, meddelade i förväg om överensstämmelsen med normerna för Euro-5 som ännu inte har trätt i kraft, uppfann medvetet sina motorer. Det kunde inte gå till Porsche till det, så motorn började förbättra utan förlust av makt och dynamik. Resultatet var ökningen av hästar och minskade skadliga utsläpp.
PravoSravsky-motorn är bara en slags anthem av effektivitet. Låt oss börja med det faktum att en mer framgångsrik layout gjorde det möjligt att minska motorns höjd och följaktligen är tyngdpunkten för hela bilen till dig och förbättra kontrollen. Om vi \u200b\u200bpratar om teknik och konstruktiva förändringar, är det i en ny motor 40% mindre detaljer, och deras styrka på grund av nya legeringar ökar med 22%. I den nya generationen, jagade inte bara för kubikcentimeter och hästar. Till exempel introducerades ett nytt oljecirkulationssystem. Man måste komma ihåg att bilen ger operation i betydande
sidans accelerationer, och det nya systemet är utformat i den bokstavliga meningen att inte ge den att torka. Överpoppning av uppgiften är inte att bestämma - oljan matas in i strikt nödvändiga kvantiteter för vilka pumpen med elektroniskt styrd och speciell programvara används. För testen jagade motorn på en trasig stativ som imiterar aktiv åktur. Som ett resultat sparar oljeförsörjningssystemet själv så många som 3 hk. och minskar bränsleförbrukningen med 2%. Dessutom, i den nya generationen 911, applicerades en direkt bränsleinsprutning och kraften på kraftenheten, trots kraftökningen, minskade med 5 kg. 
Kroppsalternativen för maskinen två är traditionella coupe och cabrio, och förutom den sexhastighets manuella rutan för första gången i Porsche-seriell historia, levereras Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Faktum är att det redan har blivit bekant för andra tillverkare av dubbelgreppsöverföring, även om mästerskapet i dess tillämpning fortfarande är för Porsche. Liknande överföringsprincip Företaget arbetade tillbaka på 80-talet på en sportmodell 962 för tävlingarna i gruppen C. 
Från och med nu kommer Tiptronic s-sändningen på Carrera inte att sättas. Den nya rutan är mer åtdragen (vikt reduceras med så mycket som 10 kg), men harmoni i detta fall är inte ett avgörande kriterium. PDK är också dubbelt så snabbt. Direkt Porsche-specialister talar inte om det, men tydligen ändras överföringsproduktionerna. Det nya systemet måste testa sig i klassikerna, varefter det kan uppstå på andra representanter för modellområdet efter deras schemalagda uppdatering. Det rekommenderas att mata bilen med ett oktantal på 98, även om utvecklarna försäkrar att den nya Carrera kommer att smälta och 86, vilket emellertid inte kommer att påverka motorns egenskaper, både i det momentana och långsiktiga perspektivet.
Om Sport Chrono Plus installeras i maskinen, i botten av mittkonsolen kan man se tre små knappar som ger den ökända kul att köra. Normala lägeshållande temperaturen hos motorn och upphängnings - maximal effektivitet och jämnhet plus svälj av små oregelbundenheter hos vägen. Den automatiska växellådan försöker nå de övre steg så snart som möjligt - dragkraften på låga varv är tillräckligt, men flödet sjunker märkbart. Sportläget översätter motorn till ett tillstånd av ökad känslighet, och trycka gaspedalen skotten maskinen framåt. Sport Plus innebär att Launch Control racing systemet och låter dig använda stoppuret integrerad i instrumentpanelen. Systemet gör det möjligt att räkna tiden av cirkeln än det tydligt antyder: det står på den förberedda spår, och inte i staden. Men omkörning traktorn med kraftiga ombyggnad till vänster ger också betydande njutning. 
För att uppfylla de förväntningar som den nya generationens kunder har bilen utökat multimedia display och extra touch kontroll. Strålkastarna förvärvade lysdioder och som tillval, ett adaptivt belysningssystem i rotationer (modifierad optik i princip också gör det möjligt att skilja en ny generation). Men i allmänhet, 911 och förblev med sig själva, och det är nästan den enda bilen i vilken konstanskontroller vill. Från ljudet av motorn fortfarande läggs öron, men inte en enda kund frågade tystnad. Kunderna bad om Porsche 911 bara köra. Och de betala för det i 45 år i rad. Abstracts på samma tid
1. I den nya generationen, inte bara de kubikcentimeter och hästar jagade. På något sätt är den brusande motsatt motor i kombination med de senaste miljökraven.
2. Den nya PDK växellådan är dubbelt så snabbt, väger 10 kg mindre och sparar bränsle.
3. ljudet av motorn fortfarande läggs öron, men inte en enda kund frågade tystnad.
Porsche Carrera S 911 Coupe
Boxare-6 motor
Farm volym (kub cm) 3800
Effekt (hk vid rpm) 385 vid 6500
Ögonblick (nm vid rpm) 420 vid 4400
Bakhjulsdrift
Transmissions automatisk 7-st. PDK.
Längd / bredd / höjd (mm) 4435/1808/1310
Tjänstevikt (kg) 1425
Maximal hastighet (km / t) 250
Acceleration upp till 100 km / t (c) 4,5
Bränsleförbrukning, urban
Cykel (l / 100 km) 15.9cena i Moskva (gnugga.) 4 393 000
En källa: "Autopilot"
