Testkörning Porsche 911 Carrera 991 sedan 2012

Porsche 911 GT3. Graden av kompromiss

Porsche 911 GT3. Pris: 5 680 000 RUB. Till försäljning: Sedan maj 2009
Köpare Porsche 911 GT3 är långt ifrån folket, som decembristerna från verk av den oförglömliga Ilyich den första. Deras cirkel är lika smal. Och poängen är inte bara i priset på modellen, utan istället för detta fack kan du enkelt köpa ett par nya Cayenne. Det finns helt enkelt inga slumpmässiga människor bland ägarna till GT3 och kan inte vara på en gång av flera skäl
Testpilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 år gammal, biljournalist, körupplevelse på 14 år, personlig bil - Jeep Wrangler
För att bli kär i Porsche 911 GT3, behöver du sekunder för att sluta älska, du behöver tid. Tid med en stor bokstav: I den här bilen upplöses du utan spår. Du kväver på känslor med en titt på dess klassiker och samtidigt unikt utseende. Du drunknar i någon annans komfort och inre lyx. Du ryser in i takten av den drivande adrenalinet av vener som är frustrerande pulserande från regelbunden injektion. GT3 gräver in i hjärngyrusen, orsakar akut psykologiskt beroende och påminner sedan regelbundet om sig själv för att återigen provocera de snygga känslorna. Åtminstone mentalt. Åtminstone en kort stund. Det är intressant att en sådan speciell modell, på grundval av vilken många riktiga stridsfordon har gjorts, är perfekt orienterad inte bara på tävlingsbanan, utan också på stadsgatorna. Dess teknik som är fängslade för sport stör inte vardagen. Naturligtvis med små reservationer ...
I sin reinkarnation har Porsche 911 GT3 inte blivit mer eller mer rymlig. Och det finns inte många fantastiska nyhetsförändringar. Men var och en av dem är baserad på en tunn konstruktionsberäkning, var och en känner idrottsandan i varumärket. Längden på kupén har ökat med 15 mm på grund av den nya aerodynamiska stötfångaren med ett stort luftintag, vilket ger ett tillströmning av kyld luft till främre bromsar och kylaren. Tillsammans med öppningen för luftpassage framför stamlocket och kanten på den främre spoilern skapar han en negativ lyftkraft på framaxeln. Bakom detta ändamål är den traditionella för GT3 -versionen en styv fast anti -wing, vilket också ökar bilens stabilitet i höga hastigheter, medan två luftintag på bakre locket ger förbättrad kylning av motorrummet. Förresten, klämkraften lyckades så småningom öka nästan dubbelt jämfört med förfäder!
Det verkar som att kupéens sport är kompromisslös. Men det finns en kompromiss. Den lyxiga 2 -Seater -salongen övertygar omedelbart den lyxiga 2 -satsen att du inte kommer att stanna i förbättringen. I det inre av den nya 911 GT3 dominerar huden på högkvalitetsdressing, och på platser är förarens vanligaste inslag (ratt, spakar av KP och manuella bromsar, den mellersta delen av sätet) magnifik Alcantara. De sparade inte heller på utrustning.
Klimatkontroll, MP3-spelare, navigering och valfritt en telefonmodul med Bluetooth och ingången för att ansluta iPod: Cooled, Entertain, kommer att smälta och anslutas på en resa. Maskinens huvudsyfte indikeras tydligt endast av sätenets djupa hink, justerbar i längsgående riktning: inga avvikelser från ryggen eller lyft av kudden. Det är inte bara svårt att sitta ner, men du bör noggrant göra detta ett säkerhetsbälteslås kan orsaka känslig skada på korsryggen.
Men modellens ridkvaliteter kommer att tvinga till och med den största skickligheten att glömma sina principer, trots att ridning av Porsche 911 GT3 till stor del påminner om arbete. På vissa platser komplexa, men inte mindre älskade. Tung vidhäftning kräver beroende, som en akut ratt med variabel känslighet, på grund av vilken grov dragning av stabiliseringssystemet händer oftare än vad de vill ha. En hård upphängning strävar mer smärtsamt på en mjuk punkt med den minsta stöten, och motorn rusar bakom ryggen i höga hastigheter. Men samma elastiska pedal utan problem gör att du oväntat försiktigt kan flyttas i ett trasigt urbant läge, med det monterade chassit, höghastighetsvarv är nästan utan motstånd mot en bil, med en obeskrivlig enkelhet, en känslig ratt och motsatsen Motor garanterar en verkligt explosiv dynamik från tomgångshastigheten.
En sexcylindrig 3,8-liters atmosfär som ligger på baksidan av maskinen utvecklar en imponerande kraft på 435 krafter (20 liter mer än för den tidigare versionen) vid 7600 min-1 och 430 Nm vridmoment vid 6250 min-1. En annan skillnad från förfäder: ingenjörerna i Stuttgart-varumärket lyckades höja den maximala omsättningen för vevaxeln från 8400 till 8500 min-1. I kombination med en kortflödande 6 -hastighetsmekanik kan motorn sprida facket till hundratals endast 4,1 s.
Motorns elasticitet kan sjungas: I högre växlar är det lätt att krypa i en snigelhastighet, och acceleration, om det behövs, kommer att ske utan övergången.
Ikonen för varumärket Stuttgart har länge betraktats som Porsche 911, i vars attraktiva kraft miljoner hastighetsälskare tror. Och GT3 är en ikon i en kub. Bilens kapacitet och de resulterande känslorna uppförs i en utmärkt grad. Han kan inte ta bort den gränslösa kontrollen av föraren, men att få tillgång till henne är inte en andra verksamhet. Han kommer inte att ockupera kvotens exklusivitet för Ryssland förrän årets slut kommer att vara högst tre bilar. Samtidigt överstiger kostnaden priset på en 1 -rumslägenhet i Moskva. Och förhandlingar här är som vanligt olämpligt!
Kärlek - älskar inte
På grund av den specifika motorlayouten är frasen med baksidan stark i förhållande till bilen låter extremt positiv! SUPER!
Hjulen går inte för att byta ut hjulet: bara måste du skruva loss den centrala muttern med en speciell nyckel. SNABB
 
Körning
Bilen reageras levande på alla förarens handlingar.
Salong
Premium i kvalitet och nivå av utrustningsinredning.
Bekvämlighet
Speciellt för staden har han till och med möjligheten att höja framsidan av 30 mm, till exempel för passering av sängliggande poliser!
säkerhet
Bixenon -strålkastare, ESP, ABS, stabilitetskontrollsystem Stabil kontroll och dragkontroll av dragkontroll, 6 krockkuddar.
Pris
Sådana modeller mäter inte sådana arshin. Dessutom är avgiften för nöje exklusivitet vanligtvis hög.

Fördelar och nackdelar
+ Brutal dynamik, fantastisk hantering, ihärdiga bromsar, funktionell interiör, originalutseende Porsche.
- Den centrala konsolen är full av knappar och tillsynsmyndigheter.

Specifikationer
Mark and Model - Porsche 911 GT3
Dimensioner - 4465x1808x1280 mm
Motor - bensin, 3797 cm3, 435 hk/7600 min -1
Växellåda - mekanisk, 6 -hastighet
Dynamics - Max 312 km/h; 4,1 s till 100 km/h
Konkurrenter - Aston Martin DB7 Vantage
 
Vår åsikt
Denna fantastiska och sällsynta bil tillhör kategorin av de verkliga värden som inte fungerar med ägarens status och är inte kända för kostnaden utan av deras egenskaper. Förresten, kanske detta är det främsta skälet till bristen på oavsiktliga människor bland köpare av modellen.
Författare: Dmitry Tytyuchenko
 
 

 

Källa: Magazine 5 Wheel [juni 2009]