Testkörning Peugeot Partner Minivan sedan 2008 Minivan

Testkörning Peugeot Partner Tepee: Smörjt intryck

Vid en tidpunkt hölls testkörningen Peugeot Partner med oss \u200b\u200bvisade sig på ryska gator och vägarna. Nu är det dags att uppskatta sin yngre bror - Peugeot Partner Tepee.
Den nya versionen av en enkel och opretentiös häl, som har lyckats erövra popularitet i Ryssland, har den inofficiella status semi-kommersiella. Bilen tog ett steg i två riktningar för att öka volymen av fraktfacket (kallad dess bagage vänder inte språket) och höjer nivån av komforten hos stugan plus en förbättring av körkvaliteten. Vad hände det?
Låt oss börja med förarsätet. Tepee säten som har utvecklats lateralt stöd har blivit bekvämare bekvämare för långdistansresor. Sätesjusteringsområdet är mycket bra, särskilt i en del av hissen, vilket gör det möjligt även en man med liten tillväxt att titta under framhjulen. TRUE, när du sitter högt, när du sänker parkeringsbromsspaken, måste du begränsa ryggraden. Hävarmen skulle inte skada för att sätta lite högre.
Detsamma gäller standarden för Peugeot att kompromissa mellan vård för hälsa och uppmärksamhet på rökningsförare - en onormal askkopp. Här är det installerat i ett flaskuttag nästan på golvet i kabinen, och det är lätt att använda det som är omöjligt att sänkas nedåt, inte kommer ihåg den önskade positionen och för att bestämma önskat läge med beröring Det finns inga kontaktpunkter. Självklart är detta en bagatell, men rökaren kommer bara att somna i golvet i hytten.
Växellådan installerad på ridspaken är tillgänglig i alla positioner. För den 5: e överföringen av handen måste handen räta fram till slutet, vilket saktar ner rörelsen, men i slutändan är det inte samma läge där högtalaren behövs.
Men ett försök att flytta från 5: e på 4: e överföringen till det omvända greppet ledde en gång till det faktum att jag fastnade omvänd. Det är bra att örat omedelbart fångade en karakteristisk förändring i växellådan, och foten lät inte kopplingen, eftersom införandet av det omvända med en hastighet på 80 km / h ... i allmänhet förstår du. I framtiden var jag försiktig (det vill säga när jag flyttade till lägre program, vände jag inte höger hand med en tumme ner), och det fanns inga problem längre. De kollegor som jag diskuterade detta ärende var emellertid enhälliga att slå på den bakre överföringen, skulle ha en blockering som eliminerar sådana förutsättningar till sommaren.
Det verkar som om PPC på Peugeot Partner Tepee var gammal (jag läser inte specifikt den tekniska dokumentationen före provkörningen) som är från versionen med motorn med en kapacitet på 75 hk Detta gör att du kan säkert krypa i urbana trafikstockningar och rörd från plats även på uttalade linjer. På den horisontella vägen kan du inte använda den första överföringen alls och lätt börjar bilen och på den andra, och för detta behöver föraren inte höga kvalifikationer.
Men med höga hastigheter av växellådan. Hastigheten på 100 km / h hålls på 5: e växeln med cirka 3100 rpm, och motorns definitioner skulle uppenbarligen vara tillräckligt för den 6: e överföringen eller helt enkelt för att ändra växellådans växellåda på grund av huvudöverföringen.
Men även samtidigt är motorns aptiter måttliga. Enligt min missbruk uppgick den genomsnittliga bränsleförbrukningen till ca 8,1 l / 100 km. Detta är lite för rörelse med höga hastigheter med bil, som i allmänhet inte är avsedd för detta.
Men växellådans hollowness orsakade lite förvirring. Vid körning i 4 och 5: e växeln börjar lådan tyst whistling (något hört på den femte och lite högre den fjärde). Huruvida detta är konsekvensen av en viss inkonsekvens hos växellådan och motorkraften, en konstruktiv defekt eller ett funktion av en viss bil som har passerat en provkörning (för tillfället) är okänd.
En ännu större förvirring orsakade en skrikande, spenderad under rörelsen genom omvänd. Vad är dess källa, det var inte möjligt att installera det (för detta var det nödvändigt att lyssna på utsidan), och jag viftade bara min hand till den här obehagliga, men inte förskjutning av ljudbakgrund. Intressant var squeal inte hört efter natten parkering på lätt frost. Men efter uppvärmning visade han sig igen.
Karaktäristiken för bromsarna under pedalen ledde till viss förvirring. På den första tomten är det nästan linjärt, men då följs en skarp förändring, och bromsgrangen mycket snabbt. Även med min erfarenhet var det nödvändigt att köra sjuhundra och åtta hundra kilometer för att anpassa sig till en sådan bromsstil.
Det kan antas att bromskaraktäristiken gjordes exakt en sådan typ av mekanisk analog av bromsassistanssystemet, och i staden kan verkligen hjälpa till. Men föraren skapar för första gången det skapar problem och även stora problem kan uppstå från dem som reser till nästa. Kanske ett försök att spara innan det kan leda till ett slag mot röven.
Rattens informative är i allmänhet genomsnittet. Det är dock tillräckligt vid körning i staden, och på banan. Tja, på off-road ingen, att vara i rätt sinne, kommer partner Tepee inte att jaga.
Men i Ryssland vet du aldrig var vägarna slutar och varifrån terrängstart börjar. På motorvägen var Moskva Riga tredje januari rörelse svag, och om snön på vissa ställen rullades till asfalt, blev det till isens tillstånd. Ändå uppträdde partner ganska anständigt. Och det här trots det faktum att bilen var utrustad med ett väntat vintergummi. Flera gånger på glasyrområden var tvungna att ägna stor uppmärksamhet åt ledningen, men det var mest vanligt. Detta möjliggjorde med tydliga känslor att slicka på drivrutinerna och passagerarna som står på sidan av vägarna och passagerarna (på plot av kilometer i femtio sådana grupper visade sig vara tre). De människor förväntade traktorn att dra ut kyvetten.
Det är sant, i staden, presenterade dessa däck en oväntad överraskning. Trots den stora storleken på hjulen (215/55 R16), partner Tepee med en sällsynt motvillig att sprida på kanten. Ingen annan, med undantag för däckegenskaper, kan inte förklaras.
En annan överraskning presenteras ... golvet i bagageutrymmet. Även på vägen från Autocentre, där jag tog bilen, lockades min uppmärksamhet av ljud som kom från baksidan av stugan. Deras källa var i bagageutrymmet i tvättvätskan (tack vare Peugele Rus - det var mycket användbart) och räddningssatsen (en kabel, en nödstriangel och brandsläckare packades i fallet). Detta söta par gick överraskande runt stugan, under diskar, bromsning och vände i kontakt med väggarna. Anledningen är ett enkelt stamgolv med en plastbeläggning med en reducerad friktionskoefficient.
 
För en lastbil är en sådan design helt motiverad. Det underlättar kraftigt rörelsen på stammen av tung last. Men för passagerar-lasten (med fokus på det första ordet) versionen, som är partner tepee, skulle det vara bättre att göra golvet vanligt och frakt för att erbjuda hala beläggning som ett alternativ. Självklart är loopar för att fixa lasten i bagaget tillgängliga. Men nätet visade sig inte att användas för att använda botemedel i form av ett konventionellt rep.
Och äntligen, om ledsen. Pig Pit Partner Tepee Pig Sluchaty Weather. Det verkar som att när vi utvecklar en bil bestämde vi oss för att spara på utrensningar för att träna stänk aerodynamik. Som ett resultat är det en känsla av att bilen noggrant samlar all smuts som passerar och motverka transporten lyfter in i luften, och hon själv. Inte bara vindrutan och sidofönster, men även de yttre speglarna splittras mycket snabbt och väldigt mycket.
I sig tvingar det bara det oftare att torka speglarna, såväl som en handfat. Det är obehagligt, men inte mer. Problemet blir emellertid allvarlig i kombination med det intilliggande - otillfredsställande arbetet med rengöring och tvättning av glaset.
Front Test Partner Front Wiper Borstar lämnade på glas distinkta brister och ränder, även om bilens körsträcka vid den tiden var ungefär sex tusen kilometer (inte så mycket). Anledningen visade sig vara en snabb felaktig samordning av tvättmaskinens funktion och städaren. Penslar med Creak började flytta rörelsen, som ett resultat, deras däck var förorenade och slitna ut.
Hej tanken på att köpa på vägen. Nya borstar klipptes på roten. De visade sig vara icke-standard: mycket länge framför föraren och mycket kort passagerare. Du kan bara köpa sådana penslar i Auto Center. En kort borste skapade ett annat problem Den orenade zonen till höger ovan var stor, som omedelbart känns på trafikljusen.
 
Den bakre brickan beter sig inte bättre. Han spetsar ut (det är spetsar, inte sprutning) en solid del av icke-frysare, som har tid för avkopplande dränering till den nedre skärningen av glaset och bara börjar rörelsen av torkarborsten.
 
Allt detta tvingar ofta användningen av brickor och rengöringsmedel. Dessutom, med varje tryck på spolspaken, stänker den fasta delen av fluidljuset på strålkastarna. Det är möjligt att inaktivera det här läget endast med det närmaste ljuset, men det sista i dåligt väder, enligt min mening, är det helt enkelt nödvändigt.
Som ett resultat blir flödeshastigheten för tvättvätskan helt enkelt opassande. Vad var det i tanken, och den redan nämnda kapseln hade tillräckligt kilometer på fyra hundra. Och det är när man kör längs motorvägen. Hur ofta skulle behöva dricka bricka i staden, är det bättre att inte tänka.
Med extra kostnader och med behovet av att öppna huven också, skulle det vara möjligt att termer. Sådana brister allvarligt förvärrar en översyn. Detta påverkar mörkret av en dåligt tvättad smuts i kombination med en vinkel av vindrutan tvingar ibland att röra sig nästan blint. Positiva känslor inte lägga till föraren ...
Sammanfattning. Partner Tepee Multifunktionell, intressant på konceptet och ganska trevlig i användningen av bilen. Snarare skulle han vara roligt om de ansträngningar som en stor utvecklare laget inte visar sig vara smörjas (i bokstavlig och bildlig bemärkelse) av en person som var engagerad i ett system för rengöring och tvätt glasögon. Det är möjligt att i Europa med sina rena vägar, denna nackdel är helt enkelt inte känt. Men eftersom det kommer i gång populär sång, är det inte England är Ryssland!
Det återstår att hoppas att Peugeot Expert kommer att kunna snabbt arbete med fel. Eftersom det för alla andra indikatorer på Partner Tepee kan väl räkna med uppmärksamhet den ryska köparen.
 

En källa: Business Autoclub