Test Drive Peugeot Partner Minivan sedan 2008 Minivan

För tydlighetens ficus i badkaret

Vagnen på grundval av Logan snart ska visas i Ryssland, intresset för det är enorma. Dels var det möjligt att släcka honom, testa rumänska analog. Jämför stugor med klasskamrater Mikhail Gzzsky. Foto: Alexander Kulnev.
 
Fiat Doblò
Debuterade hemma i 2000. I Ryssland de säljer passagerarversionen av panorama.
Motor: bensin 1,4 l (77 hk).
Växellåda: 5-växlad manuell.
Krävs: Base, Classic, Comfort.
Pris: 415 000485 000 gnugga. ($ 16,60019 400).
Peugeot Partner VP.
Modellen är baserad på 1996-plattformen modell. Modernisering tillbringade 2005.
Motorer: bensin, 1,4 och 1,6 l (75 och 108 hk).
Växellåda: 5-växlad manuell.
Förpackning: individ.
Pris: 435 000565 000 gnugga. ($ 17,40022 600).
Dacia Logan MCV.
Vagnen på grundval av Sedana Logan dök upp i Europa i början av 2007. Ryssland är ännu inte officiellt levereras till Ryssland.
Motorer: bensin, 1,4, 1,6 l (75, 87, 106 hk), diesel 1,5 l (70 hk).
Växellåda: 5-växlad manuell.
Hårdvara: Ambiance, preferens, Laureate.
Pris i Rumänien: є820011 855 ($ 11,50016,600).
Dacific Logan MCV släpps i Rumänien i 5- och 7-sits versioner, med tre bensin- eller dieselmotor och manuell låda. Bilen, vänligen tillhandahållen av läsaren Spe Pavlos Sosko, femsitsig, med en 1,6 l bensinmotor med en kapacitet på 90 hk Jag tror att den här versionen kommer att vara populär i Ryssland.
Logan samlades baserat på priset. Låt oss säga i Moldavien, där jag köpte bilen vår läsare, kosta han 9650 euro. Baserat på den ryska verkligheten, bet I: vårt pris kommer att höja åtminstone en och en halv tusen euro. Så kommer MCV rivaler utför mest prisvärda Fiat-Option Panorama och Peugeot Partner.
Vy över profil
Den sträcker sig upp, som om tonåring-accelerat, Opt och påminna sin förminskad kopia av Peugeot Partner Företrädare för den klassiska lastpassagerar skolan. En ovanlig profil Logan känns igen ännu mer: renrasiga tax! Ge längre än Fiat för 197 mm och Peugeot är så mycket som 310 mm. Med höjden av kropparna är bilden omvänd: Logan nedan Fiat med 178 mm, så den rumänska bil uppfattas som en enkel. Kanske allt förändras när vi tittar in i salongerna?
Fiat är enorm så verkar först en sekund. Mycket snart förstår du: det handlar om den inre höjd. Aldrig märkt hur fritt du känner i ett rum med högt i tak, även om den fyrkantiga är liten? Men den första känslan ersätter snabbt den andra torget inte lika mycket. Ja, över huvudet på en annan 200 mm luft, men vad de behövde på?
Vid trekant på baksidan av stor glädje inte leverera: kroppen penetrerar en längsgående tunnel, vilket förhindrar den genomsnittliga passageraren. Ja, och oftast sänkte glaset kan inte bara byta fönster.
De första sekunderna av bekantskap med Peugeot överskuggade den smala öppningen av skjutdörren, där du måste pressas in i din plats, spetsade med framsätena. Liksom Fiat, är den vänstra bakdörr i Peugeot inte. Jag minns långa transatlantiska flygningar: bara tanken på plats vid passage, som granne ber att släppa honom för att uppdatera.
Men dominera över landningsprocedur, känner du bara något tätare än i Fiat. I allmänhet, vid baksätet av Rotos och partner kan du köra tre vuxna. Det är att gå, och inte klättra till förmån för experimentet och vid första bästa tillfälle att fly, som jag ville göra i fallet med Logan. Här, om föraren är höjd under 190 cm, måste du pressa knäna. Singing bakdörrar, extrema passagerare få en påtaglig spark från armstödet ... Nej, inte alls på armbågen, men något lägre.
Som ett resultat, vi betygsatt de bakre platserna i stugorna och Peugeot lika, inte en smal dörr till partnern och räknar Logan som värdighet två sidor. Du väljer än att offra: a utrymme för benen eller lätthet att komma in.
Pass bagage
Tillgång till bagageutrymmen Option och Logan är identisk: två asymmetriska dörrar kan öppnas till 180. Det är praktiskt om du vill köra upp så nära lastningsplatsen. Partnern berövas ett sådant privilegium han har en lyftdörr och en rejäl. Överklagande kräver försiktighet. Kraftfull stötdämpare tar upp det med en sådan jurisdiktion som du knappast kan göra ett par steg tillbaka. Men i öppet läge, inte dörren inte utgör ett hot mot ens mycket höga lastare och i händelse av regn, kommer det att fungera som en baldakin.
Mest av allt boot kommer att träda Fiat. När mätningen av bålen, vi, som vanligt, fast volymer till hyllan eller nätet. Plocka upp epitetet med en enorm stammen av Fiat, omedvetet full av: Opt ihåligt. En liten lasthöjd och 580 liter användbar volym återkalla Fiat i ovillkorliga ledare. Men den andra och tredje plats släcktes oväntat. Låg och lång Logan något möblerade, det verkar, en mer praktisk partner på 72 liter, men nådde inte den italienska posten så många som 92 liter.
Om du räknar med de rika transformations kapacitet, kommer du att bli besviken. Baksätena i alla maskiner är vikta i delar, men ta ut dem, tyvärr, inte kommer att lyckas.
Ta och inte bryta
Titta under Fiat, upptäckte jag den gamla goda fjädring bakifrån. Enligt mätningar av lastbilen är lösningen logiskt. Ur synvinkel personbils sätter korset på hantering. Men trots allt, beror bedömningen till stor del på hur ögon du tittar på det goda. För en lastbil, går det mycket bra: skaka även den tomma maskinen är liten, pedalerna är tungt.
Fiat kommer att verka vana vid personbil. Lite starkare vände lätta ratten, chassit skakar kraftigt åt sidan, och några sekunder, kroppen rullar. Du pressa på den mjuka, formlösa och lite våren fåtölj, som om en trucker. Och vänta, vänta, när bilen vänder sig bort till spåret fart! Det enda som Fiat översteg motståndare, de förståeliga och korrekta bromsar.
Partnern motiverar fullt dess namn: beter sig återhållsamma. Ibland ger att förstå: med en sådan hastighet, kommer jag inte gå att vända, men lämnar en känsla av tillförlitlighet. Nu, vid åsynen av en rush leverera van, jag är inte förvånad: partnern kan du aktivt gå. Kroppen är lägre och tendensen att valsarna inte uttrycks så ljust som Fiat. Det är synd, motorn är samma dumma: redo att sakta föra från 2000 rpm, men det visar att 5000 till garantin, en irriterande och något slags klagande röst. Styrningen är mer exakt än FIATA, med en bra feedback. Ja, och jämnhet under Peugeot är bättre.
Men den mest balanserade Logan. Om inte titta i spegeln, verkar det, du kommer på sedan, tyst passerar varv där handflatan svettades vid samma eller till och med lägre hastighet. Vi har redan haft tillfälle att se till att: 8-ventilsmotor på 1,6 liter är inte mycket bättre än 1,4-liter. Nu har de stärkts i sin uppfattning: extra 12 hp något förbättra elasticitet.
Tja, nu om ... ficus i badkaret. Enligt en av de kollegor, är detta den enda för transport som krävs för att vara hög, liksom FIATA eller Peugeot, kropp. Även hushållsapparater är vanligtvis lägre, och den själv avlägsnande av två kammare kylskåp är en otacksam ockupation. Varför den fallna rabatten? Att döma av flera månaders kö på Dacha Logan MCV i Europa och det enorma intresset för ryssarna, konsumenter, liksom vi, föredrar krukväxter mer komprometterad ...
Mikhail Gzzovsky: Trots rekordvolym av fiat bålen och en rymligare bakre soffa Peugeot, den datja lämnade mest behagliga intryck. Om priset på Logan MCV i Ryssland inte kommer att översättas är högt framgång tillhandahålls.
Fiat Doblo sina prioriteringar är fördelade i en sådan sekvens: last, passagerare, förare.
Total betyget 7,7
+ Enorma bål och låg lasthöjd, rymliga bakre soffa.
- lasthantering, tendensen till stjärnan, den mediokra jämnhet, de tröga dynamik överklocka, liten markfrigång.
Peugeot Partner beprövade design är en bra kompromiss för styrbarhet och pragmatism.
Total betyget 7,9
+ Big trunk, god sikt, anständig kvalitet efterbehandling, acceptabel hantering.
- Inte den mest rymliga bakre soffa, smala dörröppningar.
Dacia Logan MCV avbryts passagerar chassi och salong med en stor bagageutrymmet. Perfekt formel för resenärer, taxichaufförer eller små företag.
Total uppskattning av 8,1
+ Stor trunk, passagerare uppträder på vägen, viktad utseende, bra jämnhet, fast markfrigång.
- högt brus, medelmåttiga bromsar.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Journal "Bakom ratten"