Testkörning Peugeot Partner Minivan sedan 2008 Minivan
Testkörning Peugeot Partner Tepee Outdoor: Nepipical Heel
Kolesa.ru Portal hittade en ny Peugeot-partner för TIPI märkbart odlad, med off-road entourage, och under hans huva visade sig vara 30 hästar mer än tidigare. Människor som främst uppskattar praktiken i bilen uppmärksammar inte motorns egenskaper. Varför då? Om bilen fullt ut uppfyller fraktfunktionerna tilldelade det, vad är skillnaden, till exempel, i vilken hastighet det gör det. Det är av den anledningen att många utilitariska modeller som Fiat Doblo eller Peugeot Partner-ursprung fortfarande är utrustade med en åtta kokta motor 1.4 med en kapacitet på 75 hästkrafter. Även 2008 ändrade den nya generationen franska arbetstagare inte denna position. Peugeot-partnern som fick prefixet teepee (tipi) är utrustad med en ökning av 200 kuber, men en bensinmotor deformerad upp till 90 hästkrafter. Lite senare kom en dieselmotor av samma volym och makt till räddningen. För de dagliga behoven hos en sådan besättning var det tillräckligt. Men inte alla.
Faktum är att den andra generationen av partnern från lastpassagerarhöstet blev en passagerar-last, med stor vikt vid komfort. Även konfigurationen tills nyligen kallades i enlighet därmed. Den nya partner Tepee började konkurrera inte bara med sina klasskamrater, men också med golfklassvagnar och compactnes. Men för en fullfjädrad konkurrens behövdes en mer kraftfull kraftenhet. Och en sådan motor uppträdde äntligen! Det nya utomhuspaketet Förutom den befintliga dieselmotorn har den berikat 120 starka bensinmotorer 1.6, som redan är bekant med modeller 207, 308 och 3008. Så vi kommer att försöka ta reda på att jag gav en transplantation av ett kraftfullt hjärta med a Raffinerad passagerarbil.
Tipi-partnern var täckt med krom och kyldes
Tänk på en Peugeot-partner av tipi med en motor 120 hk Ingen separation från utförandet av utomhus Det finns ingen mening, för när du väljer den mest kraftfulla motorn får ägaren automatiskt och en utökad utrustning. Men, till skillnad från de flesta direkta och indirekta konkurrenter, visade den maximala utrustningen vara mycket balanserad. Bilen ändras något utåt: Radiatorgrillen är nu helt omgiven av silverkantning, dimljusen fick en förkromad ram och den bakre stötfångaren kompletterade en silverdiffusor. Dessutom fick tröskelvärdena för hela längden praktiska cashers av icke-färgad plast, som berövar möjligheterna att etablera de främre mudgeguardsna, och regelbundet återhämtade sig på taket.
Inredning Peugeot Partner Tipi genomgick också dekorativa förändringar: Den nya färgningen av kabinen och den inre plasten, kompletterad med förkromade element, gjorde den inre dekorationen av bilen solid och mer mysig. Personalen, slutligen, den klimatkonditionering angivna.
Förbättrade den franska och pseudo-vägs egenskaper hos den nya partnern. För det första blev bilen högre: tack vare sexton daghjul med dimension 215/55 ökade den minsta vägklaringen med en centimeter och utgör nu en imponerande 18 cm, med kompensation av denna parameter med urbana crossovers. För det andra, i listan över alternativ, ett märkesmomentdistributionssystem mellan de ledande greppkontrollhjulen, tidigare endast för Peugeot 3008. Dessutom kunde alla dessa förbättringar i ett fack med en ny motor hålla priset på bilen inom 700 000 rubel.
Ny Peugeot Partner - Arbeta på buggar En särskiljande egenskap hos en deformerad 90-stark enhet var att det maximala vridmomentområdet flyttades till den nedre varvzonen (132 nm uppnåddes vid 2500 rpm). Detta gav möjlighet till en partner med den ära likgiltigheten för att referera till den transporterade vikten. I huvudsak försökte fransmännen med små ansträngningar för att justera egenskaperna hos bensinmotorn till parametrarna för dess dieselpartner. Men när det rör sig på en tom bil växte de dynamiska parametrarna inte mycket. Bristen på kapacitet blev särskilt märkbar på motorvägen: att ta över vagnen, med en hastighet på 90-100 km / h, var det nödvändigt att ha en bra marginal av ledigt utrymme på den kommande körfältet.
Det är dynamiska nackdelar som kallas för att korrigera EP6-motorn som utvecklats och tillverkas av Peugeots och BMWs gemensamma ansträngningar. Med en tidskedjedrivning med en karakteristisk metallpride av arbete, producerar denna atmosfärsmotor 160 nm vid 4250 rpm. Vid låga varv, ger den ökade effekten och tapplänheten inte mycket, men så snart tachometerpilen börjar närma sig den röda zonen ökar gaspedalens respons. Det trivs och god motorns goda konstnär, vilket är lätt att vrida, trots att de ekologiska normerna överensstämmer med Euro 4.
För aktiv rörelse runt staden kommer det att vara nödvändigt att inte vara mindre aktivt rengör kattens handtag, bibehålla den maximala dragkraften. I staden av ridning i detta läge för en passagerare vanligen motiverad. Lastat semi-provfordon, med en motor 1.6, permanent som är permanent i intervallet från 3500 till 5000 revolutioner, absorberar det gastankens innehåll. Men de som regelbundet lämnar på banan, en 120-stark Peugeot-partner av Typius, kommer definitivt att glädja: övertagning började ges en skåpbil mycket enklare och säkrare.
Det viktigaste är att vänta ...
Som ett resultat kan det sägas att utseendet på en kraftfullare kraftenhet i motorområdet för en kraftfullare kraftenhet ser ganska motiverat ut. En rymlig och rymlig bil, med en bra komplett uppsättning och off-road entourage, kompletterad med en mer spårad motor, kommer verkligen att bli en universell partner, utan ganska till och med en assistent i familjen. Det är synd att det inte finns många familjer av sådana: Kvoterna för Ryssland är katastrofalt små, och de lyckliga som har tid att beställa en bil kommer nu att få henne inte tidigare än slutet av november
Upplagt av: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Stunnin
En källa: Magazine "Wheel" [Juli 2011]
