Testkörning Peugeot Partner Minivan sedan 2002 Minivan

Peugeot test i en hemsk kondopoga

Det faktum att i Ryssland finns en stad i Kondopoga, nu vet alla allt. För ungefär ett år sedan började denna bosättning till hela Ryssland efter att pogromen började där. Men tv-rapporter gav inte kunskap om vad som är den här staden. Det var bara känt att Kondopoga är någonstans under Petrozavodsky, och dess invånare gillar inte kaukasier. I stort sett fanns det ingen annan information. Det är därför vi bestämde oss för att personligen gå till Kondopogu och titta på detta till alla kända och ingen. Med dig tog vi en expert på området för etniska relationer, kandidaten till psykologiska vetenskaper Maxim Stadikov, han var tvungen att gå till folket i Kondopoga och förstå vilka känslor som nu regerar bland den lokala befolkningen.
Men först, låt oss säga hur man uttalar staden Kondopoga korrekt. Oftast hör vi, detta ord med tonvikt på den tredje O - Kondopoga. Men i själva verket talar alla lokala med betoningen på den första stavelsen av kondopoga.
På vägen gick vi till Peugeot-partner i den grundläggande konfigurationen med en blygsam 1,4-liters bensinmotor, vilka nummer 75 hk (I Ryssland säljs en annan bil med 1,6-liters enhet, 109 hk). Denna bil valdes inte av en slump, för vi gick till ett ganska anständigt avstånd, och även med saker. Därför krävdes en stor rymlig maskin. Dessutom är det inte nödvändigt att glömma att partnern brukar köpa som ett kommersiellt fordon och det kör ofta inte bara runt staden, men också mellan bosättningar. Och vi var tvungna att kolla på våra egna skinn, vad är Peugeot Partner, som nu har blivit en av de mest populära bilarna i sin klass.
Hur kommer du till Kondopoga? Från Moskva för att börja behövas för St Petersburg. Vägen mellan de ryska huvudstäderna har redan beskrivits så många gånger att det inte finns någon mening att upprepa det för hundra gånger. Låt oss bara säga om bypassen runt Novgorod en riktig skam av den federala vägen i Moskva Petersburg. Det liknar en riktig frontväg, som bara bombade (och fiendens plan är fortfarande synliga i horisonten). Därför rekommenderar vi dig att köra allt direkt genom den gamla Novgorod. Där och vägarna är märkbart bättre, och tiden i slutändan spenderar mindre, för genom bypass måste du placeras med en hastighet på 30-40 km / h som ständigt cirkulerar groparna.
Efter att ha kört i St Petersburg, var mycket uppmärksam och glida inte med en tur på ringen vi behöver en riktning mot Murmansk-motorvägen. Tja, genom att flytta från ringen till Murmannka (lokal ofta i havet, säger de att detta ord med tonvikt på den andra stavelsen) ska gå rakt längs huvudvägen utan att vända sig till Petrozavodsk. Det är inte klart varför, men i Leningrad-regionen är denna viktigaste motorväg för regionen i ett mycket beklagligt tillstånd. Naturligtvis finns det inga sådana fasor som under Novgorod, men klagomål om lokala vägtjänster är mer än tillräckligt. Om vi \u200b\u200bkörde på någon sportbil, skulle vägen till Karelia dras ut hela själen. Men partner, som de flesta franska, hade en ganska mjuk upphängning, som hade tid att svälja oegentligheter. Även om rusning i Leningrad-regionen med en hastighet snabbare än 90 km / h ville jag inte absolut som en bil, och mina kära. Vi noterar dock att bilen har en mycket tillräcklig väg på gränsen till Karelen. Och det kvaliteten på asfaltbanan har förbättrats märkbart, och på vissa ställen vägen var perfekt även smidigt.
Ja, och motorn inte svika. Bekänna, trodde först att 75-stark partner skulle vara uppriktigt döda. Men nej. Bilen var mycket tryggt red, men på banan för att köra de stora vagnarna var redan skrämmande. Därför kan vi säga att staden 1,4-liters partner kommer att vara tillräckligt. Men nu om frekventa motorvägen turer kommer, är det bättre att ta en 1,6 liters motor. I detta fall kommer det att bli mycket mindre sannolikt att dyka upp en känsla som kan beskrivas med uttrycket av bänkpress.
Men det mesta av allt partner har redan nått på vägen tillbaka, som vi bestämde oss för att inte göra på Murmansk-motorvägen, men på en annan motorväg som går igenom en liten stad Sortavala. Avvecklingen som kallas sorterad i Ryssland, få människor är bekanta, för att inte tala om dessa byar som Lachdensex eller Ihala. Det är dock här att en av de mest intressanta vägarna i hela nordvästra spåret är fylld med ett stort antal olika varv. Det är bara värt att säga att stadierna i det ryska rallymästerskapet upprepade gånger hölls här. Och ryttarna själva erkände att metoderna här är väldigt roliga.
Peugeot parther är naturligtvis inte Subaru Impreza, men maskinen uppförde sig vid dessa varv värdiga. Trots det höga tyngdpunkten flyttade lastbilen på ett tillförlitligt sätt längs den valda banan med alla hjul som försökte motstå på sin remsa. Naturligtvis, om det inte finns någon kung i mitt huvud, kommer partner att gå till skidet mycket snabbt, och även med en 75-stark motor, måste många varv här inte passera snabbare än 50-60 km / h.
Tro mig, dessa spår står här för att komma hit och bara körning. Slingra spåret provocerar emellertid föraren, men här måste du vara extremt försiktig och kör alltid uteslutande i din körfält. När allt kommer omkring går vägen i det området ofta genom skogen, och varv är helt enkelt blind. Och skogsutbyte och lastbilar, som är på en anständig hastighet på motsatsen, det finns tillräckligt. Dessutom, var mycket försiktig i befolkade områden. Människor, för att inte tala om hundarna och korna, här är inte rädda och går ofta vägen där den föll. Och till och med komma ihåg att i små kareliska städer är det vanligt att passera fotgängare. Dessutom är den senare som är vana vid en bra inställning till sig själva, att de flyttar vägen även utan att titta på!
Men Peugeot-partner har nackdelar. Det viktigaste är en väldigt liten grundläggande konfiguration. Naturligtvis finns det en hydraulicel, en kudde och uppvärmda stolar. Men samtidigt finns det ingen åtminstone lite fastsättning för saker på baksidan av kabinen! Och påsarna nedsänkt i bilen i de första minuterna av körning börjar köra en bagage, vilket ger fruktansvärda ljud. Vi lyckligtvis inte bryter något och bröt inte, men det var mycket chanser att det skulle hända. Men det är värt Peugeot-partner inte tre kopecks nu den enklaste bilen i lastpassageraresversionen säljs för 438 000 rubel. Eller från $ 17 500 till den aktuella kursen! Det finns en tanke att partner för den typen av pengar redan finns i databasen, bör ha enkla enheter för att säkra paket och lådor (nätet i bagageutrymmet kan beställas, men för 4200 rubel. Samma sak är bagageregimentet). Även om det knappast är värt att vänta på expansionen av den grundläggande konfigurationen, eftersom tyvärr konkurrenter kostar så mycket. Till exempel kostar den grundläggande versionen av Renault Kangoo-passagerarversionen 433,850 rubel!
Om du talar direkt om kondopoga, har staden på oss gjort ett dubbelt intryck. Å ena sidan finns det riktigt vackra och moderna byggnader, som sportspalatset. Det finns en bra polyklinisk, nya bostäder byggs ... Men som de säger i ett känt skämt, det finns en nyans. Faktum är att det enda kraftfulla företaget i Kondopoga är en stor anläggning som gör tidningspapper (och 80% av produkterna exporteras). Det finns en gång 8 000 personer. Och dessa människor är övertygade om att livet i Kondopoga är vackert. När allt kommer omkring är deras lön nu cirka 15 000 rubel. För lokala standarder är det mycket bra. Dessutom kommer växten ständigt upp med alla typer av sociala fördelar för arbetstagare till arbetstagarna betala extra hyra bostäder, bygga hus för arbetstagare, studenter ger stipendier som födda mödrar betalar en lön på 4 000 rubel. (Dessutom, under de tre års barnomsorg, och före fabriken, är de inte tillåtna). Plus, plantarbetarnas barn går till en riktigt bra dagis, företaget har sina egna dotterbolag, där de växer en mängd levande varelser. Kort sagt, kapitalism med ett mänskligt ansikte.
Men glöm inte att endast 8 000 anställda arbetar på anläggningen. Bo i staden 36 000 människor, och om du anser omgivningen, sedan mer än 44 000. Och den ekonomiska situationen för människor som inte är relevanta för anläggningen är ofta mycket beklaglig. Så det finns inget som är förvånad över att det är tillräckligt missnöjd i staden förresten, i händelse av förra året deltog anläggningsarbetarna inte. I allmänhet är staden kontrast. Även om en mer detaljerad analys av situationen i Kondopoga kommer att göra Maxim Hades.
Kondopoga nu
Maxim Stadnikov, expert på området mellan etniska relationer, kandidat av psykologiska vetenskaper
Sedan masslopparna som har hänt i denna lilla karelska stad har passerat nästan ett år. Under vårt besök i staden restaurering av den tidigare restaurangen var Seagull praktiskt taget. Seagull är symbolen för Condropoga-evenemang, det var här att det fanns en kamp mellan lokalbefolkningen och invandrare från Nordkaukasusregionen, som blev början på massiv tvådags oro, under vilken dödades och sårades. Därför är det förstått av lokala myndigheters önskan att snabbt bära den gamla byggnaden med nya spegelpaneler, som de som en annan symbol för Kondopoga är gjord - sportspalatset.
Enligt våra iakttagelser av kondopoga, uppdelad en stad i två delar. På den som arbetar på den lokala massa- och pappersanläggningen och har varor som ett gratis besök av spetsens palats med sin stora pool, och den som inte har någon relation till växten, och därför bara tvivelaktiga platser som en tidigare restaurang Seagull . Det är värt att lägga till här att Kondopoga är ledande i andningsorganets onkologi i regionen, men i det lokala supermoderna sjukhuset verkar det, bara fabriken av växten kan behandlas, men resten av vägen här beställs.
Kärnan i den sociala konflikten, som orsakade staden inträffade i de regionala upploppen. Intressant var fabriken av fabriken inte aktivt deltagande i pogromen. Lägg till här och aggressiva handlingar av etniska minoriteter hos dem som förskjutit ett lokalt litet företag från marknaderna. Black Mercedes-Benz utan siffror, som hanteras av en representant för en etnisk minoritet, blev förresten en av konfliktens symboler, både en ljus indikator på etniska gruppers olagliga beteende och myndigheternas inaktivitet (några få månader innan pogromen på Kondopoga började rida Black Mercedes-Benz med tonoded tonade glasögon som överskred hastigheten och kränkt reglerna).
Enligt resultaten av våra samtal som inte hävdar, med den slutliga vetenskapliga analysen, ledde många invånare i staden av aggressiva olagliga handlingar av företrädare för etniska minoriteter. Vad har förändrats, är konflikten att lösa? Det verkar som om det inte finns något. Det kan inte lösas av rättegångar över ungdomar som deltar i pogrom. Kondopoga är vad vi kan vänta i något hörn av Ryssland som stänkte ut missnöje av människor med egen position. Och för att göra om de bodde i en liten förlorad skogarna i Karelen, inte hade arbete, kunde inte tillräckligt spendera sin fritid, förutom på sådana mås, var rädda för sina liv på grund av de lokala Etniska brottsliga element? Och allt detta mot bakgrunden av den absoluta passagen av lokala myndigheter!
Nu verkar det, det finns inte längre något att koppla bort invånarna i staden i två delar, som det var före masslitarna. Nu kan båda gå i nästan lika fodrade med spegelpaneler i strukturen. Externa tecken på social bunt tycktes ha försvunnit, efter bråttom, började den rekonstruerade Seagulls restaurang skicka tillbaka till det lokala sportpalatset. Men löste den här rekonstruktionen problemet med massloppar? Upprätta invånare i den här kareliska staden.
 

En källa: Auto.mail.ru.