Testkörning Peugeot 4007 sedan 2007 SUV

Crouching Lion, Cutting Dragon

Den upphöjda franska lejonen är känd för inte mindre än hjälten av de japanska myterna av draken. Vad händer om du försöker korsa två symboler av olika grödor? Svaret letade efter Denis Harutyunyan, blev bekant med Peugeot-4007-crossover. Foto: Alexander Kulnev.
Hur flyttar man från väst till öst om några sekunder? Klipp det själv i Peugeot-4007 och titta runt. Strikt funktionalitet, utmärkt ergonomi, kombination av komfort och rymd påminner de bästa traditionerna i den stigande solen. Mjuk hud, som är täckt med ratten och stolen, konfigurerar på avslappning, automatisk klimatanläggning smek värme och ljussensor kan du inte tänka om bi-xenonstrålkastare ingår. Mot bakgrund av en sådan rikedom, inte grov hårdplast panel inte vill skälla. Vi antar att det liknar en oförskämd drake hud från östra legender. Speciellt eftersom ett par öga på de djupa paneler av enheter med röda pilar elever stöder bilden av en fantastisk karaktär.
En vacker del av komfort gick till baksätespassagerarna. En bekväm passform, skulle en utmärkt lager av utrymmet vara bra om det inte vore för en dold fällbara armstöd. Men det finns klagomål och allvarligare. De smala och låga stolar i den tredje raden, gömd under bagageutrymmets golv, orsakar förvirring: för vilka det är svårt att offra användbar området, om det är svårt att plantera även små barn? Speciellt eftersom det inte är lätt att sönderdela hosta soffa, är det inte lätt, lite instruktion kommer att hjälpa lite.
Peugeot-beteende i staden återvänder mig till Europa. Breton Lion är lugn och egen värdighet. Överklockning slät, lulling, utan rush. Bomullsratten gör meningslösa skarpa rörelser, mekanismen saknar feedback och transparens. Små och medelstora oregelbundenheter Bilen passerar i en kattdjur, som om du rör marken med mjuka kuddar av tassar, men stora leder och sprickor tar fortfarande bort det från jämviktskraftiga slag i suspensionen för att återställa hastigheten. ALAS, bromsarna motsvarar inte statusen: Pedalens informative är nära noll, vilket oundvikligen leder till irriterande fel även vid ganska oskyldiga hastigheter. TRUE, om dessa funktioner (eller brister?) Glöm det, det är värt att gå till den förorts motorväg öppna expansionerna av lejonens dusch närmare än sten djungeln.
Östens ande manifesterar sig igen när Peugeot-4007 lämnar vägen. Som om de placerar de läderiga vingarna svepte han över en grund, men mycket hala ringar piercing på höstfältet. Maskinen är inte hemskt, antingen groparna, eller stora buggar, mjuk och långtidsupphängning visar sig i all sin ära. I de flesta fall, för en självsäker rörelse, är det tillräckligt att översätta modellen av lägena till automatisk position om resten tar hand om automationen, styr inter-axeln multidiskkoppling. Bara en stor pöl av flytande smuts gjorde låsläget och bilen, med mörka fontäner och skadade bromsar, bröt ut på en torr tomt utan förlust. Men experiment med avkopplingen av ASC + T-systemet är inte värt det. Dess arbete förtjänar ett separat beröm: När det börjar, ger det inte hjulen att bläddra i gott, och på en glatt beläggning hjälper försiktigt till att inte gå av kursen. Samtidigt erkänner elektroniken även små drift, vilket gör att föraren kan sväva stolthet.
Återvänder till den trånga staden, kom han ihåg resan till fransmannens relativa Outnender-XL med en liknande motor och överföring. Den japanska crossoveren liknade gummibollen: elastiska hängen, en jubelmotor, en intressant styrning och tillräckliga bromsar. Det verkar som att genom att dra nytta av den färdiga plattformen tog fransmännen medvetet alla sportanteckningar, med fokus på komfort. Och de uppnådde sina egna: bilen är berövad av racing damns, men perfekt anpassad för dagliga resor, det sparar inte på den trasiga landsbygden. Men varför efterfrågan från den majestätiska kungen av djuren och en gammal ödla med utdrag och tusenårsvisdom?
För samma pengar
TOYOTA RAV4.
901 0001 102 500 RUB.
Den gamla hästen på furrowen förstör inte trots den rättvisa åldern, minskar RAVIKs popularitet inte. Bilen kan köpas med både en bas 2-liters motor och med en 2,4-liters enhet. SP, 2008, № 8.
SUBARU FORESTER.
955 1001 303 600 RUB.
Lesnik i den sista generationen gjorde sin debut nyligen, men han hade redan vunnit många fans. Val av motorbensin 2,0 och 2,5 l; Det kan verka diesel. SP, 2008, № 8.
 
 

 

 

En källa: Journal "bakom hjulet"