Testkörning Peugeot 4007 sedan 2007 SUV

Peugeot 4007 SKD. Från 949 000 rubel.

Med varje dag av bilar, redo att visa det ryska passet som omger det omgivande ryska passet blir det mer och mer. I höst har svängen nått Crossover Peugeot 4007. Den stora församlingen av denna modell, liksom dess tvillingbröder Mitsubishi Outlander XL och Citroen C-Crosser, har etablerat i Kaluga. Vad är de ryssade fyra tusen sjunde promulit köpare?

Nåväl, naturligtvis, från bilar som fick det ryska medborgarskapet, först och främst, förväntar vi oss dygden av de tillgängliga priserna. Och precis nu börjar prislistan på 4007 från varumärket på 949.000 rubel. Jag menar med 229 tusen billigare än bad om den japanska församlingens grundläggande bil. Men rusa inte för att skrika en trippel jubel, allt är inte riktigt så enkelt. Om tidigare även den enklaste Peugeot 4007-versionen var utrustad med en komplett enhet och en 2,4-liters motorkapacitet på 170 liter. s. Den nuvarande stora basen innebär endast den främre ledande och 147-starka motorn med en arbetsvolym av 2 liter. Dessutom, medan det här alternativet är rent praktiskt taget. I prislistan verkar han vara, men det är faktiskt fortfarande omöjligt att köpa sådan pymess. Utsläpp av lejon med de främre roddhjulen i Kaluga lovar att etablera endast på våren nästa år.

Men även om vi jämför identiska på kraftenheten och typen av enheten på 4007, är skillnaden till förmån för den ryska församlingen uppenbar och nådig 119 tusen på vägen ligger inte. Konfigurationen för det mesta förblev densamma. Om inte det dyra multimediapaketet, som inkluderade både navigering och pekskärm och hårddisken på 30 GB, och den bakre vikningskammaren, ändrades till det mer prisvärda Rockford-fosgate-musiktet med en effektförstärkare och ett skåp subwoofer.

Men det här är små saker, men även för extra avgift på den tredje raden av säten kommer säkert att störa några köpare. Jag känner själv personligen de två ägarna av 4007: e, som aktivt och gärna använder maskinens sjuttexitet till hela spolen. En sådan sats av kompletta uppsättningar är emellertid oundvikliga tillväxtproblem, eller snarare, i vårt fall översättningen av crossover-produktionen till anläggningen i Kaluga. Samma omständighet kan förklaras av frånvaron av 4007 dieseländringar bland ryssarna. Så om du gillar den magnifika dueten av 156-stark turbo diesel och halvautomatisk DCS växellåda med två kopplingar, skynda från Peugeot-återförsäljare har fortfarande sådana maskiner med gjorda i Japan.

Det betyder inte att 4007: e saknar 170 hästar av 2,4-liters bensinfjärde. Tvärtom, för 800 km reste av bilen på vägen Moskva Kazan, fanns det inga klagomål till dynamiken. Den franco-japanska-ryska crossover, utrustad med en mycket förnuftig konfigurerad steglös variator, var helt in-the-provet sentented i den vänstra raden och, om nödvändigt, övertygade om. Det enda klagomålet: extremt liten för en sådan bil Volymen av bränsletanken är bara 50 liter. Med detta, tyvärr måste du acceptera. Men representanterna för Peugeot utesluter inte att över tiden kommer crossover igen att få båda turbodiesels, och den tredje raden av säten. Tja, och med övergången till produktionen av modellen på hela cykeln, bör aggregatet med färgning och svetsning i Kaluga börja 2013, priset är inte uteslutet, det blir mer attraktivt.


Körning
Pålitlig i alla situationer, men inte alltför akut hantering är nära idealet för familjebilen.

Salong
Det finns inga klagomål till rättvisa. Men profilen och platsen för soffkudden är mycket misslyckade.

Bekvämlighet
Värdig ljudisolering och god jämnhet på kursen även på 18-tums hjul.

säkerhet
6 kuddar och esps i databasen är stor. TRUE, i Euro NCAP-testprov, gjorde bilen bara 4 poäng av 5.

Pris
Ryska församlingen gjorde priset är billigare.


Fördelar och nackdelar
+ Attraktivt grundpris, en välkonfigurerad variator, bra dynamik och hantering för crossover.
- Liten bränsletank, obekväma soffa, ingen dieseländring


Specifikationer
Märke och modell - Peugeot 4007 2.4 CVT 4WD
Mått - 4635x1805x1715 mm
Motor - bensin, 2360 cm3, 170 hk / 6000 min-1
Transmission - Stepless Variator
Dynamik - 190 km / h, 10,4 s till 100 km / h
Konkurrenter - Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe


Författare: Mikhail Medvedev
 

En källa: Magazine 5-hjul [december 2010]