Peugeot 307 SW 2002 Testkörning - 2005 stationvagn

Sju ensam

Det finns få sätt att behaga bilen så många människor som möjligt. Du kan öka försäljningen. Och du kan öka antalet passagerarplatser i kabinen. Båda kunde lyckas i Peugeot 307 SW.
 
Peugeot 307 -hatchbacken idag går till födelsedagen, och titeln på årets bästa bil är så trevlig, så skyldiga. Vad kommer härnäst? Bygg på grundval av en framgångsrik modell en vanlig skjul-inte den mest populära typen av kropp i en golfklass? Knulla en last -passagerarbubbla som naturskön eller Picasso? Peugeot -företaget hittade en mycket original kompromiss - att bevara kroppsformen traditionell för stationvagnen, det byggde mer än en universell bil.
Allt är bakom. Maskinen blev 0,22 m längre, men du kan bara märka detta genom att titta på specifikationen-designarna ökade inte bara över överhängen, utan sträckte också hjulbasen, så att stationvagnen inte tappade det elastiska utseendet på pristagare.
Föraren och den främre passageraren kommer att hittas under armarna, benen och andra delar av kroppen på samma sätt som i hatchbacken - de viktigaste överraskningarna 307 SW har inte förberett för dem. Baksätet är inte alls en soffa, men tre helt separata stolar - samma i kanterna och lite mer och mer i mitten. Den kastade baksidan av det centrala sätet förvandlas till ett bord med många urtag för burkar-men. Om det inte finns tillräckligt med utrymme för tillbedjan kan du använda borden som lutar tillbaka från framsätena. Men viktigast av allt är att alla tre stolarna lätt är vikta och tas separat ut ur spåren, så att om så önskas kan du bota upp till två kubikmeter bagage i det bildade bagagefacket. En sak uppfann inte ens igår och användes i många minivans, men vi sa inte det viktigaste. Det finns också platser i bagageutrymmet, och om så önskas kan du till exempel plantera tre passagerare längs höger sida efter den andra och lägga en lång belastning på golvet i kabinen längs vänster.
Vi måste hylla Peugeot för det faktum att det inte listade och i alla reklamfotografier placerade uteslutande barn i den tredje raden. Även om en vuxen vid behov kommer att sitta här högt över genomsnittet - ett speciellt steg finns kvar för fötterna, ligger hakan bekvämt på knäna, baksidan av huvudet vilar på taket och kroppen är pålitligt inspelad av en Fullt fladgat tre -punkts säkerhetsbälte.
Leo och sju getter. Någon beräknade att de flesta europeiska bilar ständigt bär en eller två personer, som förresten räknades av dem som kom med den smarta produkten. På Peugeot beslutade att gå från det motsatta - som ett alternativ kan du beställa ytterligare två platser och resa med 307 SW med helheten! Om du har fem barn i din familj. Eller om du vill ta farföräldrar med dig. Samtidigt måste bagage förmodligen tas i takkaffe.
 
Föreställ dig att alla pass sju personer laddade i bilen. Så att passagerare inte utvecklar klaustrofobi, designarna hittar en vittig lösning: nästan hälften av taket 307 SW är transparent; Panoramlas, som det var, fortsätter frontala och täcker de två första raderna med säten. Om du korrekt konfigurerar avböjarna och slår på den blåser starkare kan du till och med föreställa dig att du går i en cabriolet. Det är sant att kollegor med brist på hår på huvudet klagade över att de bakar för mycket, men för det första, där vi har det, detta är solen, och för det andra kan du trycka på knappen mellan framsätet, och panoramaglaset kommer Håll gardinen i taket.
Familjeföretag.
Vi luktar inte hela dieselbränslet, så vi kommer att stoppa vårt val i två bensinversioner. Den två-litersmotorn, som är bekant för oss på hatchbacken, påskyndar att bilen inte är så snabbt-efter allt, den extra och en halv centner av torrvikt gör sig känd. Men om du inte sätter ett mål för varje minutattacker, utan helt enkelt överträffar lastbilar på den kommande körfältet, räcker den accelererade dynamiken. Motorn 1.6 efter en två -liter verkar svag, men ansvaret för hushållen, som hade två rader bakom, bör inte konfigurera föraren på ett aggressivt sätt. Men i svängen kostar stationvagnen starkare än hatchbacken - hjulbasen ökade med 100 mm effekter och en modifierad suspension. Vi har båda versionerna med mekanik, men om så önskas kan Peugeot 307 SW utrustas med en automatisk sektraltyp med det spännande namnet Porsche Tiptronic -system.
 
Motorn i kabinen hörs inte absolut att den å ena sidan är bekväm, å andra sidan, med aktiv körning, för att bättre känna bilen och fånga hastigheten, måste du antingen skämma på en varvräknare eller slå på en gaspedal. Men vinden hörs och till och med mycket, även om detta är karakteristiskt för alla maskiner med takreligioner. Och de avtagbara baksätena som sätter på stötarna - och trots allt, på våra obetydliga vägar, kan spåren av fästelement få ännu mer.
Men om du är en sådan rykte kan du vänta tills en vanlig 307: e stationvagn visas på marknaden utan panoramlas och med en vanlig bakre soffa. Om inte, kommer Peugeot 307 SW att visas i ryska återförsäljare redan i maj. Enligt den senare bör bilen bara kosta tio procent dyrare än hatchbacken. Och detta innebär att priset på en stationvagn med en motor på 1,6 kan vara cirka $ 17 tusen. Om du delar upp i sju får du inte så många.
 
Text Dmitry Gronsky, foto av författaren och Peugeot
Modell/modifiering Peugeot 307 SW Peugeot 307 SW
Tillverkaren/Country Automobiles Peugeot/Frankrike Automobiles Peugeot/Frankrike
KROPP
Typstationsvagn
Antal dörrar/platser 4/5+2 4/5+2
MOTOR
Bensintyp med multi -punktsinjektion bensin med injektion med flera punkt
Främre plats, tvärs framför, tvärs
Arbetsvolym (kubikmeter) 1587 1997
Antal/plats för cylindrar 4/rodd 4/rad
Power, KW (L.S.) vid ungefär./min. 80 (109) vid 5750 100 (136) vid 6000
Moment (nm vid ungefär./min.) 147 vid 3900 190 på 4100
ÖVERFÖRING
Frontfronten
Växellådan är mekanisk, 5-växlad mekanisk, 5-växlad
SUSPENSION
Front Independent Spring, såsom McPherson, tvärgående stabilitetsstabilisator oberoende vår, såsom McPherson, Reptilstabilisator
Baksidan av en oberoende fjäder, en oberoende fjäderresistent vårstabilisator, en reptilstabilisator
STYRNING
Skriv växelstativ med ett elektriskt servostyrningsställ med en elektrisk improver
Min. Diametern på svängen (m) 11.4 11.4
Bromsar
Fram-/bakre cirkulär ventilerad/diskventilerad/diskdisk
ABS 4-Channel, ESP 4-Channel, ESP
Dimensioner/volymer/vikt
Längd/bredd/höjd (mm) 4420/1760/1540 4420/1760/1540
Wheel Base (mm) 2710 2710
Utrustad massa (kg) 1430 1435
Däck 195/65 R15 205/50 R17
Wheels 6J x 15 6.5J x 17
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km/h) 182 200
Acceleration till 100 km/h (sek.) 12.8 10.5
Ekonomi
Genomsnittlig bränsleförbrukning (l/100 km) 10.3 11.5
Priset i Moskva från $ 17 tusen från $ 17 tusen.
 

Källa: "Autopilot"