Testkörning PEUGEOT 307 BREAK 2005 - 2008 Universal

Privilege att se himlen

Utseendet på Peugeot-307Sw kan kallas födelsen av en ny väg. Men en sak är att överväga bilen med ett glas tak på utställningen, och ganska en annan - att dra på det inte ett hundra kilometer på det, prova de fyra alternativen för motorer.
Ett svar
- Berätta för mig, finns det med sjubäddsbilar i en golfklass? Nej, jag kan inte bli uttråkad i salongen på tvisten. På tvisten, kanske klättrar och mer. Allt beror på storleken av intresse. Men att tillgodose sig själva som platser som tilldelas för sittplatser? Då, kanske, hörde du något om möjligheten att omvandla stugan i golfklassen? Nej, jag menar inte baksätets layout i andelen av en tredje och två tredjedelar och en vikande kudde. Och så att standardbilen översteg minivan i samma klass när det gäller volymen av det inre utrymmet?
Således, så, att ha knappt, med knappt, började presentationen av en ny vagn med en lejon på den yttre delen av Radiator Corrado Provier, chefen för Peugeots Sports Department.
Som du gissade var svaret på frågorna en - Peugeot-307Sw och bara Peugeot-307Sw. Eftersom inte över hela världen - i vilket fall som helst, enligt bestämmelser - en annan bil som kombinerar så mycket fördelar. Utan att gå utöver golfklassen finns det tre rader med sju platser. Avtagbara säten i de två sista raderna ger gott om möjligheter till modelleringsutrymme. Och den interna volymen med blygsamma yttre dimensioner är större än Renault Scenic. Så, i den nya Peugeot-307SW kombinerar fördelarna med en enda gratis i kapacitet med fördelarna med en sedan i kontrollbarhet och dynamik. Och med allt detta har bilen fortfarande ett glastak.
"Vi gjorde ett öppet tak", de förklarade bestämmelserna, "så att salongen var lättare och ett intryck skapades ännu mer.
Impressions intryck, och det som verkligen händer? Siffrorna indikerar att bilen, samtidigt som den tidigare indikatorerna i höjd och bredd upprätthålls med 22 centimeter och ökade samtidigt med 10 centimeter. Volymen på stammen överstiger två kubikmeter. Ett transparent tonat tak, ett område på 1,3 m2, hängde över två främre rader av platser, faktiskt tar platsen för taket på den 307: e hatchbacken. Det totala ytan av glasstationen är 5,3 m2. Så flyterna flyter helt enkelt från alla sidor.
Solig kanin
Den första bekanta med bilen på förarsätet måste börja från att söka på takglasgardinsknappen. Nej, jag ville inte stänga panorama av den blå himlen alls, just för tillfället när jag kom bekväm och var redo att starta en två-liters 136-stark motor, en solig kanin slog ögat. Han hoppade från en mycket vacker stilig växellåda. Mer exakt, med en strålande metallinsats, på vilken omkopplingsschemat var graverade. På parkeringsplatsen är allt detta väldigt roligt, och ingenting bör inte distrahera ingenting på förarens väg. Därför, genom att klicka på knappen som ligger bakom hävarmen som ligger bakom, minskade jag en gång dimensionerna på himlen ovanför huvudet.
307SW-motorvägen beter sig avbruten. I motsats till förväntningarna verkade suspensionen ganska mjuk, och kursen var smidig. Jag trodde att den tomma bilen var utformad för att transportera sju bör helt enkelt hoppa på oegentligheterna. Men det hände inte. Det handlar om den ökade databasen och den speciella utformningen av de bakre självreglerande stötdämparna som är speciellt utformade för denna modell. Beroende på graden av lastning och följaktligen är stångens storlek storleken på dämpningsansträngningen varierar. Som ett resultat fortsätter bilen lika med att fungera både i ett laddat tillstånd och med en förare.
  När det finns 136 hästar under huven är det svårt att bibehålla från frestelsen att lägga till gas. 307sw villigt accepterar en utmaning, och det verkar som att dess flyg begränsar bara polisen (Koi i Marocko, som i de flesta arabiska länder, ganska mycket) och djur på vägen. Maskinen är mycket trevlig. Hon är ett mottagligt för rattets varv och klamrar sig på vägen i devierna, som uppstår spännande spänning. Och det verkade vara fantastiskt - bilen behöver inte vänja sig vid bilen. Du känner dig som en sällsynthet hemtrevlig. Himmelen ovanför huvudet, märkligt nog, förstärker bara denna effekt. Spolas i sidovindonsträd, hytter, staket och himlen frös. Det kan inte fylla.
Solen som strömmar in i salongen slår inte på huvudet. Det kraftabsorberande glaset tillåter inte detta. Förresten är glastaket i sig väsentligt, skapar inte fragment, och styrkan är inte sämre än metallen.
   
Salongtransformationsalternativ är olika
       
Naturligtvis är den tredje raden av säten bättre att ge till barn
Vilken motor är bättre?
Kännedom med den nya 2-liters turbodiesel HDI med en kapacitet på 107 liter. med. gjorde ett outplånligt intryck. Utmärkt dynamik, låg varv och fantastisk tystnad i stugan. När det gäller buller är han inte sämre än en bensinmästare. Närvaron av en dieselmotor ger lite karakteristiskt hes, om de lyssnar på motorn utanför, men i stugan och det försvinner utan spår. God motor, utmärkt ljudisolering. Ja, och aerodynamik på toppen - inget främmande ljud med ökande hastighet i universan märktes.
När det gäller de två andra motorerna, som är planerade att utrusta Peugeot-307Sw, är de lite löst, men beter sig mer än värdiga. 1,6 L bensin 16-ventilen i dynamiken för överklockning upp till 100 km / h förlorar 2-liters endast 2,3 sekunder, men vinner i ekonomi och, givetvis, i pris. Skillnaden mellan dieselmotorer och är mindre. Svagare (dess turbin är inte utrustad med en övre luftkylare) förlorar i överklockningsdynamik på bara 1,1 sekunder, men när det gäller beskattning vinner den unikt, åtminstone i franska lagar.
I Frankrike, och i Europa, generellt prioriteras dieselmotorer. De är mer ekonomiska och miljövänliga bensin. Som vice direktör för försäljning i Europa och Medelhavsländerna, Pascal Meyer, förklarade för mig, i Peugeot-307sw-programmet, är den förväntade efterfrågan på dieselmotorer 70%. Försäljningen av bilen i Ryssland börjar från maj i månaden. Priserna kommer sannolikt inte att vara väldigt olika från franska och citerade beroende på konfigurationen från 16 till 22 tusen dollar.
I hemligheten rapporterade Mr. Meyer mig att i den 307: e familjen förväntar sig ytterligare tillägg. I år startar också produktionen av traditionell vagn, som endast skiljer sig åt i bristen på panoramautsiktstak och lägre pris. Och sedan T-S-C! .. Då visas den konvertibla.
  
Peugeot 307Sw.
Total information
 
Kropp
5 + 2-sits sedan
 
CURB VIKT, KG
1355.
 
Full vikt, kg
1941.
 
Längd X Bredd x höjd, mm
4419 x 1757 x 1544
 
Bas, mm.
2708.
 
Pitch framför / bak, mm
1497/1502.
 
Maximal hastighet, km / h
200 (183) *
 
Accelerationstid 0100 km / h, med
10,5 (13,8)
 
Mellanbränsleförbrukning, L / 100 km
8,3 (5.4)
 
Bränsleserv
60.
 
Motor
 
Plats
Frontkors
 
Design
4-cylindrig, inline,
c 2 (1) kamaxlar
 
Antal ventiler på cylindern
4 (2)
 
Cylinderdiameter / kolvslag, mm
85/88.
 
Arbetsvolym, SMZ
1997.
 
Power, HP (kW) vid RPM
136/6000 (107/4000)
 
Vridmoment, kgcm (nm) vid rpm
19.37 / 4100 (25,49 / 1750)
 
Chassi
 
Överföring
framhjulsdrift
 
Överföring
5-växlad manual
 
Suspension:
 
 
framför
Oberoende, som Mac Foodson
 
bakom
Semi-beroende, vår
 
Styrning
Racktyp med elektro-hydroxyl
 
Bromsar:
hydraulisk, skiva,
 
framför
ventilerad
med ABS och Elec ESP-stabiliseringssystem
 
Däckstorlek
205/55 R16 eller 205/50 R17
 
* I parentes - Motordata HDI
Vladimir Solovyov, Foto Vladimir Soloviev och Peugeot
 

En källa: Limousine Magazine [05/02]