Testkörning PEUGEOT 307 SW 2002 - 2005 Universal

Privilege att se himlen

Utseendet på Peugeot-307Sw kan kallas födelsen av en ny väg. Men en sak är att överväga bilen med ett glas tak på utställningen, och ganska en annan - att dra på det inte ett hundra kilometer på det, prova de fyra alternativen för motorer.
Ett svar
- Berätta för mig, finns det med sjubäddsbilar i en golfklass? Nej, jag kan inte bli uttråkad i salongen på tvisten. På tvisten, kanske klättrar och mer. Allt beror på storleken av intresse. Men att tillgodose sig själva som platser som tilldelas för sittplatser? Då, kanske, hörde du något om möjligheten att omvandla stugan i golfklassen? Nej, jag menar inte baksätets layout i andelen av en tredje och två tredjedelar och en vikande kudde. Och så att standardbilen översteg minivan i samma klass när det gäller volymen av det inre utrymmet?
Således, så, att ha knappt, med knappt, började presentationen av en ny vagn med en lejon på den yttre delen av Radiator Corrado Provier, chefen för Peugeots Sports Department.
Som du gissade var svaret på frågorna en - Peugeot-307Sw och bara Peugeot-307Sw. Eftersom inte över hela världen - i vilket fall som helst, enligt bestämmelser - en annan bil som kombinerar så mycket fördelar. Utan att gå utöver golfklassen finns det tre rader med sju platser. Avtagbara säten i de två sista raderna ger gott om möjligheter till modelleringsutrymme. Och den interna volymen med blygsamma yttre dimensioner är större än Renault Scenic. Så, i den nya Peugeot-307SW kombinerar fördelarna med en enda gratis i kapacitet med fördelarna med en sedan i kontrollbarhet och dynamik. Och med allt detta har bilen fortfarande ett glas tak.
"Vi gjorde ett öppet tak", de förklarade bestämmelserna, "så att salongen var lättare och ett intryck skapades ännu mer.
Intryck intryck och vad som verkligen händer? Siffror visar att bibehållande av samma prestanda i höjd och bredd, har maskinen förlängas med 22 centimeter, och på samma gång ökar basen med 10 centimeter. Trunk volym är större än två kubikmeter. Tonade transparent takytan på 1,3 m2, hängde över den främre två rader av säten, faktiskt äger rum taket 307 av en halvkombi. Den totala ytan av glasning vagn är 5,3 m2. Så att ljuset bara lyser från alla håll.
solstråle
Den första bekantskap med bilen på förarsätet var tvungen att börja med en sökning avtryckaren glastak kontroll. Nej, jag vill inte att stänga panorama av blå himmel, precis i det ögonblick då jag kom tillbaka och var på väg att starta en tvåliters 136-hästars motorn, slog ögat en solstråle. Han hoppade med mycket trevlig elegant växellåda väljaren. Mer exakt, med en glänsande metallinsats, som var graverade omkopplingskrets. Parkeringsplatsen är alla mycket underhållande, men på vägen föraren ingenting skulle distrahera. Därför trycker på spaken sitter bakom parkeringsbromsen knappen jag halvera storleken på himlen ovanför huvudet.
På motorvägen 307SW beter sig perfekt. Tvärtemot förväntningarna verkade suspensionen ganska mjuk och smidig stroke. Jag trodde det var konstruerad för att bära sju tom bil ska bara hoppa på gupp. Men detta skedde inte. All materia i ökad basen och speciella utformningen av de bakre självjusterande dämpare, speciellt utvecklad för denna modell. Beroende på graden av belastning och därmed värdet på slagvärdet för dämpningskraften ändras. Som ett resultat av bilen exakt samma beteende i ett laddat tillstånd, och en förare.
  När hästar under huven 136 är det svårt att motstå frestelsen att lägga till gas. 307SW accepterar villigt utmaningen, och verkar för att begränsa sin flygning endast polisen (som var i Marocko som i de flesta arabländer, en hel del), och djuren på vägen. Att köra mycket trevligt. Det svarar på styrningen och ihärdigt håller fast vid vägen i kurvor, antända passion för sport. Och det är vad det verkade fantastiskt - inte behöver vänja sig vid bilen. Det känns oerhört hemma. Himlen över huvudet, konstigt nog, bara förstärker denna effekt. Blinka i sidofönstren träd, hyddor, staket och himlen frysas. Det kan inte flimmer.
Solen som strömmar in i salongen slår inte på huvudet. Det kraftabsorberande glaset tillåter inte detta. Förresten är glastaket i sig väsentligt, skapar inte fragment, och styrkan är inte sämre än metallen.
   
Salongtransformationsalternativ är olika
       
Naturligtvis är den tredje raden av säten bättre att ge till barn
Vilken motor är bättre?
Kännedom med den nya 2-liters turbodiesel HDI med en kapacitet på 107 liter. Med. gjorde ett outplånligt intryck. Utmärkt dynamik, låg varv och fantastisk tystnad i stugan. När det gäller buller är han inte sämre än en bensinmästare. Närvaron av en dieselmotor ger lite karakteristiskt hes, om de lyssnar på motorn utanför, men i stugan och det försvinner utan spår. God motor, utmärkt ljudisolering. Ja, och aerodynamik på toppen - inget främmande ljud med ökande hastighet i universan märktes.
När det gäller de två andra motorerna, som är planerade att utrusta Peugeot-307Sw, är de lite löst, men beter sig mer än värdiga. 1,6 L bensin 16-ventilen i dynamiken för överklockning upp till 100 km / h förlorar 2-liters endast 2,3 sekunder, men vinner i ekonomi och, givetvis, i pris. Skillnaden mellan dieselmotorer och är mindre. Svagare (dess turbin är inte utrustad med en övre luftkylare) förlorar i överklockningsdynamik på bara 1,1 sekunder, men när det gäller beskattning vinner den unikt, åtminstone i franska lagar.
I Frankrike, och i Europa, generellt prioriteras dieselmotorer. De är mer ekonomiska och miljövänliga bensin. Som vice direktör för försäljning i Europa och Medelhavsländerna, Pascal Meyer, förklarade för mig, i Peugeot-307sw-programmet, är den förväntade efterfrågan på dieselmotorer 70%. Försäljningen av bilen i Ryssland börjar från maj i månaden. Priserna kommer sannolikt inte att vara väldigt olika från franska och citerade beroende på konfigurationen från 16 till 22 tusen dollar.
I hemligheten rapporterade Mr. Meyer mig att i den 307: e familjen förväntar sig ytterligare tillägg. I år startar också produktionen av traditionell vagn, som endast skiljer sig åt i bristen på panoramautsiktstak och lägre pris. Och sedan T-S-C! .. Då visas den konvertibla.
  
Peugeot 307Sw.
vanliga uppgifter
 
Kropp
5 + 2-sits sedan
 
CURB VIKT, KG
1355.
 
Full vikt, kg
1941.
 
Längd X Bredd x höjd, mm
4419 x 1757 x 1544
 
Bas, mm.
2708.
 
Pitch framför / bak, mm
1497/1502.
 
Maximal hastighet, km / h
200 (183) *
 
Accelerationstid 0100 km / h, med
10,5 (13,8)
 
Mellanbränsleförbrukning, L / 100 km
8,3 (5.4)
 
Bränsleserv
60.
 
Motor
 
Plats
främre tvär
 
Design
4-cylindrig, inline,
c 2 (1) kamaxlar
 
Antal ventiler på cylinder
4 (2)
 
Cylinderdiameter / kolvslag, mm
85/88.
 
Arbetsvolym, SMZ
1997.
 
Power, hk (KW) vid rpm
136/6000 (107/4000)
 
Vridmoment, kgcm (nm) vid rpm
19,37 / 4100 (25,49 / 1750)
 
Chassi
 
Överföring
framhjulsdrift
 
Överföring
5-växlad manuell
 
Suspension:
 
 
framför
Oberoende, såsom Mac Foodson
 
bakom
Semi-beroende, fjäder
 
Styrning
Rack typ med elektro hydroxyl
 
bromsar:
hydrauliska, disk,
 
framför
ventilerad
med ABS och elektronisk ESP stabiliseringssystem
 
Däckstorlek
205/55 R16 eller 205/50 R17
 
* I parentes - Motordata HDI
Vladimir Solovjov, foto Vladimir Soloviev och Peugeot
 

En källa: Limousine magazine [05/02]