Testkörning PEUGEOT 307 CC 2005 - 2008 Convertible

Höstmaraton

I år bröt hösten alla poster med antalet soliga dagar, och Peugeots förslag att göra en två-dagars krigshuvud på rutten Moskva Uglich MyShkin Moskva på den uppdaterade Peugeot 307 gjordes med glädje. Vädret här är dock inte viktigt.


Vi samlades på nio på morgonen, distribuerade färdplaner, ett system med en rutt med kontrollpunkter och efter ett kortvarigt farväl gav nycklarna till bilar. Det fanns fyra bilar, intresserade, först och främst den uppdaterade versionen av 307th och Coupe-Convertible 307 SS, de nycklar som jag genast fick.


Den första önskan var så snart som möjligt att fly från Moskva trafikstockningar och vara ute av huvudstaden i metropolen. Men Moskva släppte bara inte. Från den nervösa rytmen av rörelsen sparade resenärmotorn (förresten, tyst på låga varvtal), som fick gå i trafikstockningar på det andra växeln. Vägen frågade ljudsystemet med JBL-förstärkaren och subwoofern.


Försäljning från staden, insåg jag att den nödvändiga gaffeln gliddes. På kilens satellit, och jag behöver en uglich. Du måste godkänna. Vid höga hastigheter blir det uppenbart att kroppen saknar styvhet, du måste hämta hjulets bana. Raming under 200, minns oavsiktligt att bilen är utrustad (redan i basen) sex krockkuddar, bälten med preliminärer och teleskopstyrkaxel. Det lugnar lite. Förtroendeinstinkt och kedjan informativa bromsar, saktar ner kan framgångsrikt förutsägas.


Uglich demonstrerade ett lugnt sätt att leva. Detta är den gamla staden i den övre Volga-regionen, överallt museer, arkitektoniska monument, katedraler. Skön! Men Peugeot är inte dåligt. Jag ska gå runt bilen runt, beundra. Nya strålkastare, bakljus med effekten av LED-glöd, den främre delen modifierade också och något påminner Lionens öppna mun. Innovationer i kabininstrument och kontrollpanel, liksom ett block med separat klimatkontroll.


Nästa punkt på vägen är myshkin. Låt oss slå vägen! Vädret är underbart, jag, utan att tänka, jag lägger till, och meddelar omedelbart att förbipasserande börjar sakta ner och titta runt. Överraskning på deras ansikten var, som om de såg UFO, från vilken trappan lämnades fram. Jag är spektakulärt engagemang för däck för adjö, jag gömmer sig i sikte.


I Myshkin väntade vi på middag, fotboll och sömn, imorgon hem.


Returvägen jag gjorde på de bästa versionerna av Peugeot 307 Feline med en 2-liters 180-stark motor, som vanligtvis sätter på sportversionen av Coupe och Original 17-tums hjul. Hon har också förkromade överlagringar med en inskription 180, ett förkromat spets av avgasröret, ett brett förkläde. Inuti läder tvåfärgade klädsel, läderratt, foder på polerade metallpedaler, instrumentbräda med vita rattar, plus kromfälgar vågar och växellådsspak.


Vid gränshastigheterna uppträder Feline mer monterad, mer självsäker än 307 ss. Tydligen påverkas skillnaderna i kroppsstyvhet och vägning (den konvertibla kupén är tyngre på grund av mekanismen för vikning av taket, och den bakre delen visar sig mer laddad än framsidan). Hatchback accelererar lättare och saktar ner. Men som i fallet med kupén bryts upphävandet på oegentligheterna. Därför är det bättre att flytta i en mer eller mindre fredlig takt, så att suspensionen har tid att behandla alla oegentligheter utan att informera föraren och passagerarna om dem, eller välja att aktivt driva de släta vägarna på dem, förresten , bilen visade sig mycket spel.


Jag återvände till Moskva närmare på sen eftermiddag. Det är nödvändigt att ge bilen, men det är inte möjligt att göra det någon önskan att rida Peugeot längre, tröttheten känns inte trots den ganska långa vägen. De goda höstdagarna skisserades, en utmärkt resa visade sig, och med 307: e lyckades bli bekant ganska nära och prata ganska nära. Jag är väldigt nöjd med denna bekantskap.
 

Vladimir Rarenov
 

En källa: Motormagasin [november 2005]