Testkörning PEUGEOT 206 CC 2001 - 2007 Convertible

Nyckeln till hjärtat

Inget foto kommer inte att ge hela den här bilens skönhet. Linjerna följs av en av de andra, de bryts plötsligt och tvingar dig att se fortsättningen. Former hälls med elasticitet, och även när Peugeot 206 cc står på platsen, den interna uppmaningen att röra sig i bilen. Nu, om åtminstone att dra nytta av dessa intensiteter, med glidning för att fängsla dem i en snabb flygning ... på en timme? - I ögonen på bilens ägare blinkade den knepiga gnistan. Och han gav oss nyckeln.

 

En liten styrka övningar - vi bryter breda (205 / 45zr16) strykjärn på platsen, och - pedal till golvet! Men sluta, först - att fotograferas. Gasim känslor och rullade ut på ett stort sätt (hur annars kan du ringa en rubel?) Inte rusar. Men du kan bli bekväm med inredningen. Allt är mycket bekant här och samtidigt intressant. Frontpanelarkitektur, rattstång, borrade polerade pedaler och aluminiumknappar på skiftspaken - från S16, livlig version 206: e. Men de vita korten på apparaterna med magisk Jaeger i kärnan - detta är redan echoing höga strider på brucklends stroke och slingrande gator Monaco: Företaget är fortfarande i det avlägsna 20: e levererade instrument av orthow MG, kompressor skönheter Mercedes, Elephant- som Bentley. Omedelbart ringde huvuden och squeaken av gummi i huvudet. Vänta, vänta, Coupe-Convertible Peugeot, och dina silenkar går vi!

 

Om taket är upptäckt kan du glömma vilken bil du går. Bristen på utrymme ovanför huvudet kommer bara att känna en hjortman. Ljudisolering på hatchbacknivån - trots det faktum att sidofönstren saknar ramar, och taket är skuren i segment. Kapacitet? När du sitter framför, vill jag inte tänka på den bakre soffan. Fienden vill inte åka på det minst fem minuter - så nära. Här är en intressant detalj - oval lucka i ryggen. Under det - en djupt brunn. För paraplyer? Hantverk?

 

Förare av angränsande bilar alla som en touch us ... ofrivilligt minns mars 1998 - Genève Motor Show. Vi stod vid salladskonceptet-Kara Peugeot 20l och kunde inte titta på honom. Naturligtvis, i detalj skiljer sig modellen tjugo hjärtan från den där vi går. Det fanns polerade metallstötare, spoilers av olika former, lila, i en liten cellsalong, från ratten med en röd fälg och silver nav, det var omöjligt att ta ...

 

Stör inte av Peugeot: Det är självklart att hon inte släppte bilen i denna prestation - men minnena från sagan kvarstod. Och sedan, strömmar med silver, skulle frontpanelen vara glad i vindrutan. Men från Vingt Coeur har seriebilen sparats som gör det till en fullfjädrad Mercedes SLK Rival - med ett halvt mindre pris ..

 

Sedan, i den 98: e i Genève, hämtade alla: tjugo hjärtan, tjugo hjärtan! Allt var lättare, 20L-indexet är bara ett bra piaristiska stroke (i vykort som det företag som tidigare skickats över hatchback-presentationen erbjöds att radera hjärtat efter nummer 20 för att lära sig indexet för nyheten - som i en lotteribiljett). Men reaktionen av allmänheten föreslog Peugeot det andra alternativet att dekryptera SS-indexet - inte bara Coupe-Cabriolet, men även Coup de Coeur är ett hjärtblås. (Franska, jag måste säga, mästare på sådana charader - kom ihåg gudinnan Citroen DS.)

 

Taket städades inte. För att trycka på knappen (placerad mellan sätesbackarna), svarade bilen på en myggbalkar på summern. Vi återvände förstoppning i den ursprungliga situationen och försökte igen till ingen nytta. Instruktioner i handskfacket visade sig inte, och vi klättrade in i stammen och hoppades att hitta den där. Och de fann orsaken - en gardin, fixad i uttag med elektriska kontakter: Om det inte sträcker sig är kontakterna öppna, och taket kommer inte att gå. Det finns piktogram på gardinen: det är omöjligt att genomborra bagaget, det är förbjudet att sätta på det.

 

Avgift för originalitet. Det lämnar endast 150 av de 320 liter av den fulla kapaciteten hos stammen (hatchback - 245 liter). Därför finns det inget reservhjul, i gengäld kan två erbjudas - med tryckluft och en speciell gel för nitning.

 

Förstått. Ta upp tid och upprepa operationen. Om du inte skyndar, kommer allt att gå ca 35 sekunder: först kommer dörrarna att hängas, sedan genom att ha genomfört en komplex PA, är sidoväggarna sårade i djupet av sidoväggarna i de små sektorerna i de extra fönstren, varefter, varefter, I arton sekunder kommer taket att gå och gömma stammen för att möta stammen. Det hände! I det stängda tillståndet av Peugeot 206cc attackerar potentiella köpare Opel Tigra, i Open-MGF-ägarna. (Före slk, gör vi fortfarande.)

 

Vi börjar bekanta med de körförmågor som 206cc - utan att höja taken. Skott från avgasröret med ett par med kondensat, maskinen med en glid tårar från platsen ... för att övervinna varumärket på 100 km / h i en coupe-cabriolet går drygt 9 sekunder. Dess 2-litersmotor (lånad från Peugeot 406), som de flesta motorer som uppfyller normerna för Euro 4, är det nödvändigt att snurra upp till 2,5-3 tusen vändningar från det första redskapet - annars kommer bilen att förbli på plats. Motorn visar en stridsatur, eftersom han måste tas till den 406: e massan 1425 kg, men en 1225 kilo utväg leksak.

 

Det är orten - vi var övertygade om detta genom att slå på hjulen i de tinade vattenströmmarna. R-Times - och vi har stänk av stänk. Få trasor, vi börjar torka den löpande undergallningsinredningen. Lyckligtvis är han läder. Det kommer en glasskur, och här möter vi en rolig funktion - brickorna övermåsar över den, behandlar oss av den del av isopropylalkoholen.

 

Stäng taket, som passerar genom att kontrollera förslaget uttryckt av någon som dess mekanism är utrustad med en säkring om den kommer att tändas någon del av kroppen. Ingenting så här. Att peka händer där det inte i slutändan inte rekommenderas - mekanismen slutar inte, och dess hydraulpump är ganska effektiv. Men konstruktörerna förbättras delvis - så att taket fungerar, måste nyckeln hållas.

 

Viktigt ögonblick: Taket städas endast när bilen står på plats, det är möjligt att höja den med en hastighet på upp till 10 km / h. Av någon anledning kan taket av någon anledning flyttas och manuellt - för detta, är vätskan viskad från hydraulsystemet (det finns en nyckel i remkomplekt).

 

Turning en cabriolet i ett fack, märker vi en förändring i passagen sätt. Det blev skarpare, med en mer uppenbar manifestation av rivning med ökande varvtal och med en skarpare allvaret i sin tur när gasen släpps ut. Vid passage ormen, är det möjligt att fånga rytmen och spela gaspedalen, för att utlösa bilen. Samtidigt, inställd av en sportfjädring håller kroppen från svängning. Okej, hällde de, och kommer att vara - i loppet på hindret finns det en risk för skador på lyxiga spoilers och förkläden, som tog 206s från 206 S16. Förresten, kan jämförelser mellan dem inte undvikas - den som reste både kommer att säga att det konvertibla coupe har en något mindre styv fjädring, och allt annat existerar mjukare. Troligtvis var ingenjörer beräknat att 206ss, till skillnad från varma hatchbacks kommer oftare använda damerna. Dessutom har komplex mekanism av taket således befrielse från extra stress. Förresten, med skarpa shutouts i ratten, betedde hon tyst ...

 

Medan liknande taklösning erbjuder endast Mercedes-Benz SLK 200k. Inte en konkurrent, säger du? Inte säkert på det sättet. Låt uppgraderings Merce Motor frågor 163 hk och 230 nm, men maskinen med en tjänstevikt på 1365 kg av speciella fördelar i accelerationsdynamik inte ger: 206 CC mindre kraftfull, men lättare. På ett ton massa SLK 200K svarar för 119 hk. och 168 nm, och 206 CC - 111 hk och 155 nm. Med ändring av förarens skicklighet, är det svårt att avgöra skillnaden mellan dessa maskiner på den öppna motorvägen.

 

Naturligtvis var frånvaron av en fast fast tak på 206 SS kompenseras. Baserat på kroppen svetsades ades kuggstängerna förstärkt in i rören insatta in i dem med väggarna i tjocklek så mycket som 4 mm. Stål tuffare, förkläden och baksidan av botten. Med tanke på allt detta kunde Peugeot passera lanseringen av coupier coupe minst Heuliez, som utvecklat ett tak-trunkmodul för det, ta emot 30 patent. Men nej, 206 ss produceras på en tråd i Mulousa där Halvkombibilar görs. Heuliez bara levererar ett tak som, förresten, väger 45 kg ...

 

Våra 206 SS var utrustad med en mekanisk femväxlad låda - det verkar vad som kan vara maskin här? Men det visade sig att det finns en version med en 4-växlad automat proaktiv växellåda. Eftersom det finns en 1,6 L motor maskinen 109 hk och däck 185/55 R15.

 

Kommer den konvertibla kupén i Ryssland sanna? Hans spännande utseende kan få honom att korta många. En annan fråga är att gatorna vi blir mindre och renare kommer inte snart. Under alla omständigheter kommer inte tidigare än nästa hjärtmodell från Peugeot att visas, cirka 207 ss ...

 

Text: Denis Orlov, Alexander Piculento

 
 
 

En källa: Magasinmotor [№5 / 2001]