Testkörning Peugeot 1007 sedan 2007 Hatchback

Sesam, öppen!

Pepieot kommer inte att döda
Konceptbil sesam kompakt enkelapplöpare med skjutdörrar på en servo-enhet Peugeot skickad till allmänheten på motorutställningen i Paris 2002. Under våren 2005 hölls en presentation av det seriella fordonet som skapades baserat på det ursprungliga konceptet. Modell 1007 öppnade en ny sida i PEUGEOT: s historia: Två noll uppträdde i modellen av detta varumärke i modellindex och betonade modellens speciella status. Faktum är att den mycket ursprungliga bilen visade sig.
Peugeot 1007 representerade journalister i den gamla spanska staden Valencia. Kanske huvudattraktion av landskapet i Valencia mynningen av Turing River, dela staden i två delar. Floden själv var tillåten längs bypasskanalen, och på sin torkdag, parkerna, gränderna, byggde sportskivor. Och på den plats där floden närmar sig havet, byggde ett fantastiskt vackert, absolut futuristiskt arkitektoniskt komplex, förenade biografer, Museum of Contemporary Art och Oceanarium.
Utmärkt landskap för presentationen av ett nytt bilmärke! Dess författare är desamma som Valencia arkitekter, försökte harmoniskt komma in i sin modell i stadsmiljön med hjälp av extraordinära tekniska lösningar.
Den mest ovanliga i 1007: e dörrarna. När de är stängda, ser Peugeot ut som en vanlig tredörrhatchback, förutom en högre jämfört med klasskamrater. Jag trycker på knappen på nyckelringen och en stor del av bilens storlek på förarens dörr tas bort från scenen och kör tillbaka på släden. Föraren och passageraren öppnar en bred (92 cm) öppning av utgången. Du kan gå och låsa dörrarna som att trycka på knappen på nyckelringen och sväng det traditionella dörrhandtaget. Om något hinder uppstår på dörren till dörren (till exempel en hand), kommer den automatiskt att avgå ett sådant skydd som används i hissar.
Skjutdörrar är särskilt bekväma på nära parkeringsplatser: de låter dig nästan nära intilliggande maskiner. Den elektriska åtkomstmekanismen underlättar också livet vid besök i butiker: När i händerna på produkter med produkter är den traditionella bildörren vanligtvis stängd med fot eller femte punkt. I den nya fawnen nog att klicka på knappen Keychain. Bekvämligheten med bilen kommer att uppskatta personer med patienter med rygg och leder. En bred och hög dörröppning gör utmatningsprocessen elementär.
Journalister från Ryssland, förstås först och främst intresserade av dörrens prestanda under de hårda ryska förhållandena. De listiga mekanismutvecklare hävdade att dörrens elektriska mekanism hölls de mest styva resursprovningarna och tål med minst 50 000 öppna stängningscykler. Dörrarna testades också under förutsättningarna för den kalla skandinaviska vintern, där de visade sin prestanda och frost, och vid isbildning. När det gäller frostmotståndet hos den nya fawnen, var bildesignerna att tro på ordet.
Den enda allvarliga nackdelen med en sådan dörr kan anses vara dyra reparationer i händelse av en olycka. Hur mycket kostar det att ersätta dörren eller reparera sin drivmekanism, riskerade testorganisatörerna inte testet.
I topp svart kvadrat
Bilen igenkännlig utseende Karakteristisk för de senaste modellerna av Peugeot: diagonala strålkastare och ett stort galler i modellen 407-modellen.
Den bakre delen av 1007: e är inte mindre uttrycksfull. Den triangulära blockljuset kombineras i en enda komposition med tonat bakglas. Även guiderna, som flyttar skjutdörrarna flyttar till designern hitta: de går in i en formning på bagageutrymmet, vilket skapar en förkromad linje, bantning av maskinens baksida. I allmänhet, för utseendet på 1007 designers förtjänar fast fem. Hög och samtidigt är en kort bil svår att göra utåt harmonisk. I Japan klär sig sådana maskiner, inte crimsortering i kroppen av en kubisk form. Designers från Pininfarina (med detta italienska företag från Peugeot long-standing slipsar) visade en mycket större fantasi när man skapade en rent stadsbil.
Bilen är gjord på grundval av Peugeot 206, dess längd är 3,73 m. Detta är den mest kompakta Peugeot i företagets nuvarande modell. Med den uppenbara kompaktiteten hos 1007: e är inte en sådan crumb: det är bara 10 cm kortare än modell 206, men det är mycket högre (1 m 61 cm mot 1m 43 cm).
Bakom hjulet på 1007, skapas en fullständig illusion av det som hanteras av en stor och solid minivan. På grund av det höga landnings- och ett stort glasområde kan den kompakta fawnen enkelt vara lavailed i stadsströmmen, letar efter Lumeges mellan maskinerna. Innan föraren, en stor vindruta, till höger, triangulära fönster, under den två fullstora hyllor, ser huven inte fawnen och i axlarna. Åtminstone på framsätet känner föraren och passageraren absolut bekväm. Men i den andra raden är det betydligt mindre. Men två tjejer med standardtillväxt (160 170 cm) kommer att kunna bosätta sig på den bakre soffan med full komfort. Stammen på den nya Peugeot är helt liten: En stor vägväska är knappast placerad. Men 1007: e, som de flesta moderna koldioxidbilar, påverkar salongen med stora omvandlingsmöjligheter. Alla passagerarstolar viks i olika plan och rör sig framåt.
Du kan ändra inte bara organisationen av det inre utrymmet, utan också, mer ovanligt, inredningsfärgen. En uppsättning av tre uppsättningar färginsatser är fäst vid varje bil (endast 18 delar). Med hjälp av dessa uppsättningar i 20 minuter, ändras färgens klädsel, dörrpaneler, torpedo och luftkanaler. Särskilt livifs uppmanas att köpa en uppsättning av 12 uppsättningar olika färger under varje månad på året.
Blåser ut ur staden, vi ledde till Autobahn mot bergen. Ändlösa apelsin och mandarinlundar sveptes förbi. Orange frukter bundet inte bara träd, men också jorden under dem. Men beundra skönheten i tiden och önskan var inte. Vid höga hastigheter för 120 km / h kräver Peugeot 1007 maximal koncentration. Efter att ha tagit över en vagn (laddad med samma apelsiner), är föraren av en kompakt fawn tvungen att aktivt grup för att hålla rak hastighet. En hög bil med en kort hjulbas markerad märkbart med laterala vindgustar.
Men på bergsvägen visade 1007: e sig mycket värdig. Naturligtvis bidrar inte den höga tyngdpunkten för bilen till sportstilen. Andning för att känna vägen med händer och elektrisk ratt. Ändå stör det inte 1007: e på bergsvägen. Bilen övertygade gärna och med självsäkert innehar den valda banan. Fawn skrämmer inte föraren genom att köra under dumpning av gas och otillräcklig vridning. Bilkontroll Något som ett datorspel av den sista generationen av försörjning med vägen kände jag inte, men alla mina lag utde sig tydligt och tillräckligt.
För 1007: e erbjuds tre motorer: två 1,4 l bensin (75 hk) och 1,6 liter (110 hk) och en diesel 1,4-liters enhet (70 hk). Vi fick en enda version med en 1,6 liters bensinmotor och en halvautomatisk låda med ett sekvental 2-tronic-läge (en liknande typ av växellåda kallas robot). Det är möjligt att den här versionen kommer att använda våra mest populära i vårt land. Den här rutan kräver en viss missbruk i automatiskt överföringsläge, växla i det med viss fördröjning, och det är nödvändigt att anpassa sig till det manuella läget (det är bättre att släppa gas före omkoppling). Om du blir van vid boxens arbetsalgoritm, är kraften i 1,6-litersmotorn tillräckligt i alla lägen.
Enligt statistiken är försäljningen av klass B-maskiner 35% av EUROPA Automotive-marknaden. I Ryssland är bilar av detta segment också mycket populära om det, till exempel ledarskapspositionerna för modellen Hyundai Getz. För kvinna med baby peugeot 1007 perfekt bil. Men hur stor kommer den här nischen? Fråga i pris. Fransmännen har ännu inte förklarat kostnaden för 1007: e i Ryssland. Det är dock redan klart att det kommer att kosta märkbart mer än modellen 206.

Igor Komarov
 

En källa: Hjul (företag)