Testkörning Peugeot 1007 sedan 2007 Hatchback

Och vad är före mig?

Den främsta fördelen med den franska nybörjaren är hans kalla utseende. Den största nackdelen ... och det beror på vad du anser vara en nackdel i bilen.
 



Stor verkade ansikte mot ansikte
Varför är han barn? Hjält knappt barn med en anständig parkett, bredd på inte mindre än alla VVS-företagsklassstilar. Som om de tog Compactin, klippte de över och kastade ut en anständig bit av kropp med bakdörrar och säten samtidigt.
 

Eller kanske, tvärtom? Ros-växte av små Lionecads av den 206: e modellen, Ros-Ros och växte upp ... Den mest fantastiska att Peugeot-1007 är kortare än den yngre i Lions familj med 105 mm. Men om 206: e ser ut som en liten stadsbil, ser hans nya släkting ut som en dubbel buss.
 

Men hur många människor, så många åsikter. I tre dagar, som jag utförde på hjulet av extravaganta franska nya föremål, släpptes många dussintals utseende om hennes utseende. Resultatet ledde också en stark man på trettio år, som väntade på, när hon skulle tvätta och polera sin lutande kryssare: en cool sak! Vad är priset? Hmm ... Jag måste visa min fru. Han tittade inte in på insidan.
 
I Ryssland - fem alternativ

Peugeot-1007 kan bara köpas med en kropp (7080 år sedan, franska skulle kalla honom en sedanka de ville eller en stadskupé), två motorer och tre uppsättningar.
 

Den mest tillgängliga urban-1.4 med en 75-stark motor och (endast en av alla) med en manuell växellåda är utrustad med 4 krockkuddar, ABS, justerbar i längd och lutningsvinkel med en servostyrning, elglas och uppvärmda speglar och kostnader 520 000 rubel. Med en 2-pekslåda för 47 000 rubel dyrare. Den trendiga utrustningen med en 1,4-liters motor kostar 620 tusen, och med 1,6 liter 47 tusen dyrare.

Slutligen, Sport-1.6 för 674 000 rubel utöver ljudsystemet med en CD-växlare, dimma strålkastare, läderbeklädnad, klimatkontroll, regn och ljussensorer, utmärks av bagageskenor och 16-tums lätta legeringshjul.




Sesam öppnas
Nästa nummer i ett hus är en liten lista med skämt, som uppgick till Peugeots designers och Pinin Farin designers, kallad Sesam. Eller, helt enkelt, skjutdörrar. Naturligtvis är det väldigt imponerande: någonstans meter för tio från bilen trycker du på knappen och en annan andra dörr, till förvåning av andra, med en lugn buzz, flyttar lite till sidan och går smidigt tillbaka. Men är det bekvämt att använda daglig användning ...
 

Svara unikt svårt för mycket annorlunda om. Och vad händer om du kommer att köra länge på den flytande snöiga karessen, och metallguiden på sidan av bilen kommer att täcka isens skorpa? När allt kommer omkring kommer du bara inte att gå ut ur stugan bara genom fönstret.
 

 
Med ett sådant extravagant utseende kan instrumentbrädan utfärdas och roligare.


Men att komma bakom hjulet med en sådan dörr lättare. Hon är en stor bred och mycket hög. Det är lättare att komma till salongen. Det kan förutom att föraren av den amerikanska boxformade leveransbilen: det finns inga dörrar alls.
 

Förresten, och inuti Peugeoten påminner en sådan lastbil. I den meningen att det finns mycket utrymme i det. Taket nästan som i en liten lägenhet, nå inte rätt dörr. Platserna verkar ännu mer om det inte var för tumörens tumör i det övre hörnet av vindrutan som Belmo är i ögat. Och en ytterligare påminnelse om skjutdörren är frånvaron av en armstöd. Det är sant, det finns en ganska bred fönsterbräda, men den ligger för högt även när sätet är uppvuxen.

 
       
Dörrar öppna med knappar eller manuellt, men det är inte alltför bekvämt att passera på den bakre raden ändå


Förresten, här väntade jag på en annan överraskning. Att höja kudden berörde jag någon förare av de omgivande passagerarna. Och ändå såg inte kanten av denna miniatyr, om du tittar ute, huva! Och inuti dig bara en gränslös frontpanel med brickor för något heller.
 

Så synligheten av den här korta skrivmaskinen var så så. Tillbaka förhindrar att titta på strängens höga fönsterlinje, och i de små speglarna peering som i pylonröret. Som ett resultat känner du dig att köra en stor, som ett skepp, minivan. Det här är inte en överdrift i tre dagar jag inte lärde mig, gick tillbaka, slutar närmare än i mätaren från väggen. Desperat att se en kant av trottoaren genom en mikroskopisk spegel, öppnade jag dörren för att se Ka själv för att inte skada den bakre stötfångaren. Inte det var något. På grund av vägen tillbaka och mot dörren ser du inte något du behöver ha en nacke som en struts.

 
   
På platsen i den andra raden kan resa två vuxna i 185 cm
 
Den inre omvandlingsalgoritmen är avbildad på den tillgängliga plattan. Fåtöljer kan flyttas och vikas, vrid nästan ingen bagage till ganska acceptabelt


Det kommer inga problem!

Med våra tvivel om automatiska dörrar delade vi med Peugeot-specialister. Detta är vad direktören för kundservice Pierre Fore: Vi förväntar oss inte speciella problem. När allt kommer omkring, Peugeot-807 med sådana elektriska dörrar drivs framgångsrikt i Moskva, och i Uralerna. Sådana system används i många år, vinnaren av den regionala tävlingen av tekniska konsulter Peugeot Dmitry Kovalev, och det har inte varit några svårigheter med dem.




Styrka
Lyckligtvis blir personen van vid allt. Det är dock inte för det faktum att från imorgon är redo att ersätta alla dörrarna i sin lägenhetskifte. Och bara till det faktum att körning en Peugeot blev van att känna sig som ... kör en Peugeot. Trots det icke-traditionella utseendet, den modernistiska kvinnans appea på vattenkokaren, trots att du känner dig inuti, i rörelsen 1007, visade jag mig en mycket härlig tjej.
 

Att leva, som en droppe kvicksilver, rusade hon dött för att utföra någon av min önskan, Yurko Lavavia i strömmen, ha kul acceleration. Sant, de franska konstruktörerna och sedan försökte de ta av sig värmen, utrusta en mekanisk, men robotväxellåda 2-tonisk.
 

Det är klart varför de gjorde det för att rädda de vägda kvinnliga benen från kopplingspedalen. Du kan hantera 1007: e i automatiskt läge: du trycker på knappen på den centrala tunneln och oroar dig inte längre om någonting. Bara nu kommer det att räcka för att gå så en ganska slematisk förare. Annars blir växlingen mycket märkbar, och du börjar intensivt näsan några sekunder.
 

Du kan välja det manuella läget så mycket lugnare. Och mycket roligare, kommer att tycka om min nya bekant från biltvätten, så snart cirkeln på Peugeot-1007-cirkeln runt bilhandlaren. Endast växlande överföringar är inte en bättre hävarm. Om det inte finns någon kopplingspedal, som de säger, ingen mening. Det är bättre att använda spakarna bakom ratten ända upp, vänster vänster. Tre dagar, medan du är van vid, blir du cool underhållning, något som en spelkonsol. Glöm inte, ratten måste hålla rent kvinnlig längst ner på fälgen. Annars, till de flesta spakarna, måste 2-touch nå maizinsna.
 

Jag blev ärligt van vid hela tre dagar. Och i processen var jag glad att jaga längs vägarna och avskedade i Moskva trafikstockningar. Jag fick ut på det sätt som i stugan blir bullrigt, knappt bara under hjulen, är det bara att asfalt ersätts av någon annan. Vad hanteringen av den 1007: e till idealet är mycket om de minsta oegentligheterna, det är inte generat, det rapporterar till din femte punkt med känsliga chocker. Med bromspedalen är det nödvändigt att vända sig mycket noga, och det ligger strax ovan och mycket nära gaspedalen till samma granne, det eleganta kvinnliga benet är mycket bättre anpassat, snarare än min tass 43: e storlek. Vad accelererar Peugeot till 120130s ensam och omärkligt och på 150 berättade på vägen. Med en tyst glädje ansåg jag en uppsättning kameleon för 250 euro: För en kvart i en timme kan du ändra salongens färgspel med hjälp av de utbytbara mjuka panelerna i de finish som är utrustade med blixtlås och kardborreband. Men ändå...

 


Den stora luckan med en elektrisk enhet kommer att göra stugan ännu mer rymlig och lättare. Det kommer att vara nöje i 22 000 rubel.


Och ändå kände jag ständigt lite alienation. Som om vi fick höra med den här gyllene excentriska specialen på olika språk. När allt kommer omkring förstår jag aldrig hur min fru kan sitta i fyra timmar i en frisör eller en dag att spendera i Mega. Så jag kommer aldrig att räkna ut det i karaktären av den 1007: e charmiga dumma, som alla kvinnor (mer exakt, det bästa av dem) och avsedda enbart för kvinnor själva. Mer exakt till ett pris på mer än 18 300 dollar, för de mest rika av dem.

 
BAKOM

Ett extraordinärt utseende, en levande karaktär med en 1,6 liter motor, transformationsbar salong, förmågan att ändra den inre färgen
MOT

Högt pris, obekväma plats för pedaler, inte den bästa synligheten
 
Peugeot 1007 1.6

allmän information
 
Kropp, antal platser / dörrar
Hatchback, 4/3
 
CURB VIKT, KG
1145.
 
Längd X Bredd x höjd, mm
3730x1825x1620.
 
Bas, mm.
2315.
 
Volymen av stammen, l
175-1050
 
Hastighet, km / h
190.
 
Accelerationstid 0100 km / h, med
12,6
 
Bränsleförbrukning, L / 100 km Highway / City
5.4 / 8.6
 

Motor


 
Design
Inline, 4-cylindrig, 16-ventil
 
Arbetsvolym, SMZ
1587.
 
Power, HP vid rpm
109/5750.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
15,0.
 

Chassi


 
Överföring
Semi-automatisk 5-hastighet
 
Suspension:
Oberoende, med tvärgående stabilitetsstabilisatorer
 
framför
Vår, på dubbla triangulära tvärgående spakar
 
bakom
torsion, longitudinella hävstångar
 
Styrning
Racktyp med elkraft
 
Bromsar framför / bak
Diskventilerad / trumma
 
 
Alexander Melnik, Foto Andrei Koltun
 
 

Källa: Journal Köp bilar [18/2005]