Testkörning Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Uppdatering - noggrant

Sedan produktionens början 1999 har Opel-Zafira redan gjort 2 miljoner bilar. Den största fördelen med det uppdaterade bakvatten är att det är moderniserat till en minsta grad, tror Anatoly Fomin. Foto av författaren och General Motors.
 
Mini-Wen-marknaden började snabb tillväxt i USA i början av 1980-talet, men deras popularitet har nått en märkbar försening till Europa. Idag, i den nya världen, förlorar dessa bilar snabbt sina positioner, men på vår kontinent ökar konkurrensen tvärtom. Opel har tre enstaka skruvar. Safira är den största och enda sju -satsen.
Mindre liter, mer styrka
Modernisering av Safira är först och främst motorer. Två nya dieselmotorer - en reducerad volym. Basbensinmotorn 1,6 liter tack vare de justerbara faserna av gasfördelning och insugningsrörledningar med variabel längd tillsatt 10 hk. och 3,3 N.M, avlägsnar bränsleförbrukningen med 4,3%. Tekniken för laserbehandling av cylindrar, istället för traditionell hining, gjorde det möjligt att minska friktion och oljekonsumtion. Dieslar av 1,7 liter motsvarar de nuvarande utvecklingstrenderna för Opel - typisk nedskärning, en minskning av arbetsvolymen med samma eller högre effekt och vridmoment. De nuvarande 1,7-liters dieselmotorerna med en kapacitet på 110 och 125 hk Byt ut de föregående 1,9 liter med en kapacitet på 100 och 120 hk, inte alls förlora i det maximala vridmomentet. Den nya generationen av motorer med injektion Nakmon Reil motsvarar Euro V och konsumerar i en blandad cykel på 5,7 l/100 km. Men dessa motorer är ännu inte alltför intressanta för oss - deras leveranser till Ryssland planeras inte. Men den mest kraftfulla diesel kommer hit - 150 -HorsePower, med en volym på 1,9 liter. Med honom kommer Safira, Promise, att visa en maximal hastighet på mer än 200 km/h.
Reser till Syrndia
Schweiz - banker, klockor, choklad och ost. Testvägen leder från det finansiella centrumet i landet Zürich till den lilla staden Stein, känd för ostar.
Vad ska jag gå för ost? På platsen finns bastu med nya 1,7-liters dieslar och bensinmotorer: atmosfärisk med en direkt injektion av 2,2 liter och 2 l med turboladdad. Låt oss börja med medelbilen, särskilt eftersom fotot kommer från fotot från Silver Metallic både på de smala gatorna i forntida städer och mot bakgrund av Snowy Peaks. En Cosmo -uppsättning med ett glasstak kommer att fokusera på utrustningens rikedom.
Motorn med direkt bränsleinsprutning, om du lyssnar, kan identifieras med ett karakteristiskt brus i viloläge - högtrycksmunstycken är naturligtvis inte lika bullriga som diesel, men ändå mycket högre än vanligt. Men i direkta motorer, som regel, är svaret på gaspedalen och god sug på botten bättre.
Den hundra -fingered motorn är ganska lämplig. Det verkar som att en sexhastighets växellåda är lite för mycket - en dragmotor kan göra till och med fyra. Det är bara ceremoniella indikatorer i det här fallet kommer att drabbas kraftigt, eftersom utbudet av växlar som överstiger fem gånger är svårt att skära till stor del.
I den här situationen är hjälp av en dator på brädet användbar: i bergen för att bestämma det optimala rörelsen för rörelse och överföring är mycket svårare än på slätten. Jag vill bara inte göra det alls, eftersom hanteringen av loggningen är mycket mer fascinerande än du kan förvänta dig av en familjebil. Kanske på våra vägar kommer suspensionerna att verka hårda, men nu är det mycket viktigare att borrningen följs av en sväng och inte en bilrulle! Den elektro -hydrauliska styrningen förbinder framgångsrikt den förbrukade utformningen av den hydrauliska servostyrningen och bränslebesparingen tack vare den elektriska pumpen.
Det faktum att på ryska vägar ser olämpliga och onödiga idrottare, uppfattar du i Alperna korrekt. Såvida inte ibland massiva främre rack stör i särskilt intrikata vänsterväng. Endast en brännande motor saknas. Men det finns ingen att skylla på - han blev själv smickrad av en eldig färgare och ett glasstak två -liter turbo - en helt annan fråga! А ведь есть еще и OPC с 240-сильным мотором! Только не в этот раз
Vad sägs om sju i kabinen? Ryggradens layout kan snarare kallas 5+2. Det är bekvämt att ta bort fällbara baksäten på golvet, men den vuxna anser inte en lång resa i tredje klass bekväm, även om även de som är något högre än genomsnittet räcker där. Under många timmars resor kommer de bakre passagerarna att vara för böjda knän. Den mellersta raden är lätt rival med affärsklassen för den regionala flygplanen, det finns tillräckligt med utrymme och poäng. Tre passform i bredd, minns universitetskursen - genom övergångslandning. Det vill säga, om alla har tillträde till plus, förvandlas minsta gap till en minsta störning. Med sju ombord på Safira kommer det fortfarande att finnas en plats för ett par inte de största resväskorna. Det är svårt att förvänta sig en större bil med en längd på 4,5 m lång.
En framgångsrik bil är inte lätt att förbättra. Skärpning och slipning är farligt. När allt kommer omkring, till och med ett hopp i en uppdaterad motor ersatte laserbehandling. En del grovhet bör dock vara att ge personlighet.
En bra bil bör uppdateras noggrant. Det är exakt vad skaparna av den nuvarande Opel-Zafir gjorde.
Summerad mager
Minsta segel med en 1,6 liters motor (Essentia -utrustning) och en manuell växellåda säljs i Ryssland för 549 000 rubel. Det är sant, i bilen måste du göra utan luftkonditionering, elektriska bakfönster och stamhyllor. Njut av utrustning med en 1,8 liters motor kommer att dra 619 tusen med en mekanisk växellåda eller 20 tusen mer med en robotisk izitronics växellåda. Slutligen priser för en bil med en 2,2 liters motor, 150 hk. Med hydromekanisk automatisk växellåda och i den rikaste COSMO -konfigurationen börjar från 819 tusen rubel. Till och med den snabbaste i världen av en mini-Ven OPC med en 240-hästkraftsmotor, som kan nå 231 km/h, kommer fortfarande att kosta mindre än en magisk miljoner. För första gången i Ryssland finns en dieselversion med den mest kraftfulla motorn (150 hk) som utförs av Cosmo för 799 tusen rubel. För närvarande ett mycket attraktivt erbjudande.
LÄS NOGGRANT!
Till och med den grundläggande återfyllningen i standardkonfiguration har sju platser och det ursprungliga Flex7 -transformationssystemet. Pressmeddelandet säger att utsläppet av ett växthus CO2 är den mest miljövänliga versionen av bilen som arbetar på naturgas är mindre än 20 g/km per passagerare. Observera: inte för bilen! Bilen visar sig 138 g/km - en utmärkt indikator. Men utan antydan till sensation. Jag skulle vilja se i tekniska data en kapacitet på 16 hk, och på prislappen: 89 tusen rubel - för var och en av de sju
 
 

Källa: Tidningen "kör"