Testkörning Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Moderkort

Sådana bilar bör likställas med moderskapskapital och betraktas som ett verktyg för att genomföra ett nationellt projekt för att skapa stora familjer. För om du har 5-7 platser i bilen kommer du ofrivilligt att börja leta efter och få människor att fylla vakuumet. Men gifta personer med barn, enligt tillverkare, är inte de enda användarna av fordon, som Mazda5 och Opel Zafira. I målgruppen stängdes också kompaktwenerna, de så kallade pragmatisterna, som ger allt på en gång: rymlighet, funktionalitet, komfort, hastighet och fritid billigt.
Opel gick in i en enkelvolymarena i en kompakt klass redan 1999 med en Zafira byggd på grundval av Astra. Det har titeln på den bästa säljande kompaktwane i Europa inte för stort, men rymligt, ganska snabbt, men ekonomiskt. Emellertid den huvudsakliga höjdpunkten i Zafira salontransformer. Om du vill ha sju platser vill du bara ha två plus nästan två kuber lastutrymme. För att göra sådana tricks behöver extra säten inte ens tas bort från bilen. Det finns ett mirakelsystem av flex7. Klaz-klass Soffan körde bort och utvecklades i delar. Klanklockan plötsligt, från ingenstans, dök en gallerin från ett par säten (förresten ganska bekväm för tonårspassagerare). Förresten, ingen kunde göra en kompaktiv med ett jämnt stamgolv utan att sätena togs bort.
Naturligtvis ärvde 2008 -modellåret den eleganta mekanismen för flox7. Och även konturen av en miniatyr snabb buss som är karakteristisk för den första mjukare. Tillsatt krom framför och bakom. Kylargallret gav en lekfull V-formad. När fyrkantiga dimlampor öppnade och krökt. Och hjulbågarna sjönk atletiskt.
Det finns inget grundläggande nytt inuti. 2008 Zafira Salon kan endast särskiljas av Chrome Kantics från ljudsystemet och klimatkontrollpennan. Och Cosmo -versionen kommer nu att kunna flagga med svarta pianopaneler på samma sätt som på de nya Astra sedans.
Opel betonade utrustning. Ägaren till en enda -racer bör inte känna sig berövad. Bixenon adaptivt ljus? Varsågod. Adaptiv upphängning? Inga problem. Det finns alla attribut med lyxpanoramatak, multimediasystem med GPS -navigering och färgskärm, parkeringssensorer. Leverera och njut.
Huvudskillnaden mellan lineupmotorerna. Den vanliga 1.6 ECOTEC ersätts av en bensinmotor med samma volym med systemet med variabla faser av intag och frisättning av kamper (115 hk). Det finns också version 1.6 på naturgas. De nya 1,7-liters turbodiesels (110 och 125 hk) är mycket smidiga och samtidigt mycket ekonomiska och samtidigt mycket ekonomiska.
I Schweiz, där testkörningen för New Safir ägde rum, valde jag först en 2,2-liters bensinversion med 6-växlad mekanik (hittills bara med en maskingevär kommer att levereras till Ryssland). Tyvärr förblev intrycket smord. Själva bilen är bra. En lädersalong, ett imponerande tak, bra, inte alls minivan hantering. Men motorn, som så tände den första genterna bakvatten, verkade nu lat och sömnig. Tja, ekologin, toxiciteten, Euro4 ... är tydlig ...
 
Och själva bilen är bra. En lädersalong, ett imponerande tak, bra, inte alls minivan hantering. Du kan klaga till icke-traditionell ergonomi på ratten, installerad i en icke-naturlig vinkel, såväl som på växellådspaken, som, när du byter till den fjärde växeln, går någonstans ner. Men i stort sett är det kostnaderna för vagnslayouten för alla maskiner i en liknande klass och inte laxen.
Diesel är vad en enkel -racer behöver. Det är inte dumt, väldigt resursfullt, har en arg drivkraft över 2000 varv per minut. Safira 1.7 accelererar perfekt. Turbodieseln drar pålitligt på branta hissar och begränsar bilen i sluttningarna. Och på en höghastighet Autobahn med dem är det lättare att ha en reserv för omedelbar acceleration i både den femte och sjätte växeln, medan bensinseglet måste överföras till den fjärde och skruva loss motorn för att säkert slutföra det riskabla förbi .
2005 såldes 6 Mazda5 -bilar i Ryssland. 2007 1009. Den tidigare vice premiärministern kunde säkert skriva en sådan statistik om sin tillgång och ge som bevis en framgångsrikt förberedd och skickligt riktad demografisk explosion.
Den uppdaterade Mazda5 har uppdaterats inte bara att alla strålkastare, stötfångare och lyktor alltid uppdateras, utan det som verkligen var viktigt att uppdatera om du räknar med ett positivt svar från den bästa halvan av mänskligheten. Det handlar inte om en roligare färgning av maskinen, även om detta också är viktigt: i Mazda -paletten hittades sju nya färger tre sorter blått, två röda, vita och sand. Mazda5 är mycket mer betydelsefull för att stärka de matriarkala positionerna att 2-litersversionen av bilen nu är utrustad med en 5-växlad automatisk låda.
Manliga förare med högt blodinnehåll i blodet kan dock inte oroa dig: det kommer inte att bli en uppslamning. För det första har maskingeväret ett manuellt läge och en ny designhydrotransformer, tack vare vilken den tillbringade med sin låga frontala motståndskoefficient (0,29) profeterar god acceptans (åtminstone mekanikens onormalitet har blivit märkbart högre: det går nu att lämna till Hundratals nu. Inte 10,8, utan 10,2 s). För det andra kan bilen, om den inte stimuleras, sedan betonas av det snabba SAP SAP- eller Sports Appension -paketet.
En bil med ett sådant paket är 60 mm längre än standardversionen. Det är mer spektakulärt: kylargallret, den främre stötfångarskjolen, 17-tums skivor, röven i allmänhet, där en liten spoiler dök upp, och bakljusen i synnerhet, dussin av deras lysdioder är dekorerad med en svart kantning. I komplexet började bilen se mer sporter och mer dynamiskt. Här är det dags att komma ihåg att en gång på en streckande mazda5 till och med de fokuserade och marknadsförde med hjälp av en reklam, där modedesignern rullade en Mankene -flicka på Mazda5 och i slutet av en resa med en bris fann att hon antingen hade bröstvårtorna från nöje eller från spänning.
Begreppet zoom-zoom i företaget investerar nu någon mening. Men den verkliga zoom-zoom av denna modell manifesteras i alternativet, som ingen av de direkta konkurrenterna erbjuder. Det här alternativet är en bakre skjutdörrar med en höjd av 1083 mm med en elektrisk enhet. Dörrarna öppnas med 700 mm på fyra sekunder och stänger i fem. Attraktionen är emellertid fascinerande och kan sträcka sig ut på klockan om ägaren till detta mirakel av teknik börjar visa det för de bekanta och lediga andra.
Penetrationsprocessen i salongen, tack vare användningen av tredimensionell skytte, visar sig vara så lätt som möjligt även för en kvinna med en 3-årig baby i armarna, särskilt eftersom bakdörrarna öppnar med hjälp и кнопок на панели приборов, и дверных клавиш, и кнопок дистанционного управления на универсальном ключе. Ключ из разряда key-less-go, который можно не вынимать из кармана, обеспечивает вход в салон и запуск двигателя, а также избавляет пользователя от необходимости соприкасаться с грязными поверхностями тех же задних дверей.
Mazda5 стала заметно моднее: пассажиру есть куда воткнуть свой iPod, на чем послушать 3000 записей (кроме CD, есть возможность играть и MP3-музыку), где посмотреть DVD и где проследить за стыковкой мобильного телефона с Bluetooth.
Но, наверное, гораздо важнее другое: машина практически ничего не потеряла из того, за что ее любили дачники и крепкие хозяйственники. Число отсеков, в которые можно спрятать все, начиная от очков до столярной струбцины, насчитывает почти полсотни. Десять подстаканников разного калибра совместимы практически с любой тарой. Дверь багажника открывается на два уровня высоты в 1810 и 1910 мм, а полезная кубатура багажника при сложенных сиденьях составляет 1566-1678 см3. Трансформация салона из 5-7 местного помещения в просторный зал происходит в строгом соответствии с концепцией Karakuri. Второй ряд убирается вовсе одним нажатием кнопки.

OPEL ZAFIRA 2.2
Bensinmotor, 4 i rad
Рaбочий объем (куб. см)2198
Мощность (л.с. при об/мин)150 при 5600
Момент (Нм при об/мин)215 при 4200
Frontkörning
Коробка передач автоматическая, 4-ступенчатая
Длина/ширина/высота (мм)4476/1670/1801
Максимальная скорость (км/ч)190
Разгон до 100 км/ч (с)11,6
Расход топлива средний, (л/100 км)8,5
Цена в Москве ()от 819 000

MAZDA5
Bensinmotor, 4 i rad
Рaбочий объем (куб. см)1798 | 1999
Мощность (л.с. при об/мин)115 при 5300 | 146 при 6500Момент (Нм при об/мин)165 при 4000 | 185 при 4000
Frontkörning
Коробка передач5МТ | 6МТ/5АТ
Длина/ширина/высота (мм)4505/1755/1615
Максимальная скорость (км/ч)182 | 194/186
Разгон до 100 км/ч (с)11,3 | 10,2/12,4
Расход топлива средний, (л/100 км)7,6 | 7,9/8,3
Цена в Москве ()606 000 | 736 000/775 000
 
ТЕКСТ: РУСЛАН ТАРАСОВ, ХАСАН ГАНИЕВ
ФОТО: MAZDA, OPEL AG
 

Källa: "Autopilot"