Тест-драйв Opel Signum 2003 - 2005 Хэтчбек

Все фото Opel Signum 2003 - 2005

Не седан бизнес-класса

Opel Signum, как хороший вариант для расчетливого менеджера

Многое, конечно, зависит от того - что именно в собственном имидже желает подчеркнуть топ-менеджер преуспевающей компании. Если способность не считать деньги, когда речь идет о престиже, то он наверняка поступит как все и обратиться к продукции из Штутгарта или Мюнхена. Но если на первом месте стоит практичность и расчетливость, плюс готовность продемонстрировать нестандартный вкус, то вполне приемлемым вариантом может стать Signum. Эту модель Adam Opel AG и создавал в расчете на тех, кто во главу угла ставит соотношение цена-качество. В общем, не будет большой натяжкой рассматривать Signum и в качестве представительского автомобиля.

Универсальность, прежде всего

Форма кузова, слов нет, не подходит под устоявшееся в России представление о машине представительского класса. Signum больше напоминает универсал, чем седан. Однако с тем, что его внешний облик современен и солиден, спорить, думается, никто не станет. К тому необычная форма позволила конструкторам на редкость удачно скомпоновать внутреннее пространство.

Салон можно считать образцом комфорта и функциональности. На задних сиденьях очень удобно, в особенности, если их два, а посередине, взамен места для третьего человека установлена многофункциональная консоль Travel Assistant. This is a certain similarity of a self-bale tablecloth - with two folding tables, cooled container for beverages, container for waste, cup holders, a socket for connecting additional electrical equipment with a voltage of 12 volts and even with a stand for a DVD spelare. Если же автомобиль оснащен еще и аудиосистемой Twin Audio, то пассажиры могут независимо от водителя выбирать музыкальные программы.

Naturligtvis kan de bakre sätena i vilken utföringsform som helst vikas, vilket ökar volymen av bagageutrymmet från 550 till 1410 liter. I allmänhet är salongen kapabel till metamorfos på grund av flex rymdsystemet, som redan är bekant för läsaren AI enligt Opel MERIVA (nr 7 (31) 2003). En gång på representanten, i huvudsak ändrades bilen, flexutrymme lite, men förlorade inte det viktigaste - mångsidighet och enkel användning. Var och en av de bakre passagerarna har förmågan att flytta sitt säte inom 130 mm och ändra lutningsvinkeln på baksidan till 30 grader. Om du flyttar stolen samtidigt, kommer fotutrymmet att vara lika med 985 mm - ingen medelklassbil kan erbjuda mer. Över huvudet finns det så mycket att exakt i mitten av taket, från vindrutan, den kraftfulla konsolen med fem fack för små föremål sträcker sig. Om ägaren inte beställde som en extra utrustning av luckan i taket.

Ergonomi av ett förarsäte - framför allt tystnad. Och det viktigaste här är kanske den nya ortopediska sätet multi-contour med 18 olika justeringar och med klimatkontroll (uppvärmning, ventilation, kyld lufttillförsel). I det kan du få en riktigt kunglig till benen, och den nedre delen, och axlarna har de mest bekväma stöden. Den önskade landningen hjälper till att hämta och justeras horisontellt och vertikalt rattstången. Tre-spin-baren är utrustad med kontrollknappar för ljud- och navigationssystem.

Instrumentskölden i Opolevsky är kortfattad, bara kromfälgar av rattarna ger känslan av höga kostnader. Panelen är generellt identisk med den som är installerad på Vectra, med en liten justering av storlek. Centret är monitorn, den bild som är helt synlig vid vilken som helst belysning. Den centrala konsolen påminns av Omega-konsolen, men det ser mycket mer modernt ut och viktigast av allt - att använda alla knappar, inklusive styrning av systemet med separat klimatkontroll, bekvämt. Jag kommer inte sluta i detalj på fyra olika versioner av utrustningen - det här är återförsäljarens uppgift - det är bättre att kortfattat berätta om bilens körkvalitet.

Tre motorer - tre tecken

Européer bör märka, har mycket mer urval av kraftenheter, inklusive diesel. Men bara bensinversioner av modellen levereras till Ryssland. De som är främst oroade över kostnadseffektiviteten, bör stängas till bilen med en 4-cylindrig motor på 1,8 liter. Vid en kraft på 122 liter. med. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är osannolikt att överstiga 7,9 liter per 100 km körsträcka. Även om den här versionen definitivt inte kan skryta med dynamiken, trots den mekaniska KP. En version med en 2,2-liters motor accelererar mycket mer svepande, medan bränsleförbrukningen är lite mer - 8,1 liter per 100 km. Dessutom kan en automatisk låda också fungera i ett par med en sådan motor. Personligen tog jag ett särskilt nöje till Signum med en 6-cylindrig motor med en volym på 3,2 liter med en kapacitet på 211 liter. med. Dynamiken är stor, och den genomsnittliga bränsleförbrukningen är lite mer än 10 liter - det är inte kapabelt hur det verkar för mig, att förstöra.

Men oavsett Signum-version du har valt, kan du vara helt säker på maskinens verifierade körvärden. För det första är en lång hjulbasin förtroende till höga hastigheter - även skarpa vindkraftverk inte kan slå ner henne från kursen. För det andra är suspensionerna inställda på ett sådant sätt att groparna och oegentligheterna hos våra vägar är praktiskt taget inte kända, och i vridrullarna är inte stora. Självklart är Signum inte en sportbil, men en stor fronthjulsbil. Och rida gränsen för möjligheter till honom som att inte möta. Men i extrema situationer demonstrerar bilen ett stridsartiklar: styrningen är transparent, reaktionerna på ramarna är snabba och tydliga, och om det kom till rivning, för att stabilisera signumet är inte mycket mer komplicerat än den mindre Vectra-dimensionen. Dessutom är maskinen installerad i ESP-elektroniska stabiliseringssystemet och slipspårningskontrollen.

Enkel beräkning

Opel Signum erbjuds av återförsäljare till ett pris av 27.590 till $ 44.820 - du ser, inte för dyrt för en stor bil. Frekvensen av underhåll, liksom alla OPEL-modeller, är 15 000 km. Den första, med hänsyn till kostnaden för arbete och alla förbrukningsmaterial, kommer att kosta 173 dollar, den andra - i 271, den tredje - i 224 och den fjärde, när den körs 60 000 - $ 303.

Förresten, trots klassens klass, är kostnaden för Service Signum nästan densamma som Vectra sedan, och reservdelarna erbjuds med ett liknande pris. Garanti - 2 år utan körsträcka, plus vissa återförsäljare erbjuder det att sträcka sig till tre år, men förutsatt att alla planerade kommer att utföras endast i sina servicecentra.

Och slutligen utvecklar GM ett företagsprogram i Ryssland, inom vilka särskilda rabatter tillhandahålls.