Testkörning OPEL Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Tillgänglig lyx eller Opel Omega

Opel Omega bor på transportören förra dagarna. Ändå är den här stora sedan fortfarande ett intressant erbjudande på marknaden, för för ett helt måttligt pris erbjuds sina köpare mycket. Vad exakt? Först och främst, en ovanligt rymlig bekväm inredning och en rymlig bagage. Och också - en imponerande lista över standard och extra utrustning. Slutligen är det säkert att hävda att nio års produktion gick Omega till förmån, eftersom bilen äntligen blev av med alla barndomssjukdomar och byggnader av församling - vi var övertygade om detta personligen.
 
Faktum är att sår runt bilen är inte en cirkel, klättring längs och över hela salongen hittade vi inga allvarliga brister. Nej, den här Opel är vänligt i allt. Den imponerande kroppen är skapad av stora kroppsdimensioner, massiva stötdämpare och ... Kom ihåg Gogol Beskrivning av Sobevich? Så här är detsamma: För det kastar inte heller en titt, hela den stora, tunga, i århundraden. Ett stort OPELA-emblem på en falsk radiatorgitter. Mycket uttrycksfull optik. Och underbar, ur synvinkel av aktiv säkerhet, yttre speglar: i dessa hackade lops ser du allt som händer bakom bilen ...
 
Salong? Fantastiskt stor. Men hans fördelar är inte uttömda. Faktum är att för testet fick vi den dyraste versionen av verkställande, där den inte ingår. Exakt de rader som inte behövs (till exempel en automatisk växellåda, delvis blockerad differential eller lucka - varför är det, om det är är separat klimatkontroll?). Men denna instans var förpackad även över denna nivå, så det var inte nödvändigt att klaga på utrustningen. Varhelst jag slår en titt - överallt svart läder. Framsäten med en elektrisk enhet, och du kan även justera dem när nyckeln i tändlåset inte är. Och överallt - alla typer av fickor och lådor. På baksidan av framsätet, i alla dörrar, i förarens armstöd. Och samma variation av belysningsenheter: ovanför bakdörrarna, framåt och även i solskyddet. Vi nämnde om den separata luftkonditioneringen, men sa inte att den enskilda luften också levereras till de bakre passagerarna.
 
Tyvärr, jag hittade och en irriterande fel. Efter felet i den allmänna stilen gjordes dörrarmstöd (både fram och bak) i form av design, samtidigt som de placerades under dem rymliga fickor, men av någon anledning tänkte de inte på passagerarnas komfort. Kanske är det här ett subjektivt yttrande, men det är obekväma att lägga en hand på ett sådant styrelse, för att inte tala om att det inte finns något handtag under naturligt grepp. Men det finns två snälla skrynkliga armstöd från huden: en mitt i den bakre soffan, och den andra mellan framsätena, som också är utrustade med två lådor.
 
För att öppna stammen var jag tvungen att använda hjälphallen, jag menar att fråga om informationsstöd från återförsäljaren. Faktum är att det inte finns någon knapp eller en nyckelbrunn utanför; Omslaget är endast öppet på distans: från knappen Key FOB eller knappen på instrumentpanelen. Heathro. Men du vet att dessa åtgärder är värda det, för även stammen av sedan kommer att komma in mycket bra (men styrelsen är hög). Och du kan också kasta tillbaka baksidan av baksätet. Dessutom orsakar antalet alternativ beundran: en sektor kan vikas, två eller tre, och det spelar ingen roll från vilken sida. Och vem kommer att säga att företagsklassen inte är nödvändig ... Ge mig en sten, jag kommer först att skryta i det!
 
Ну а теперь можно и за руль. Vad jag ska säga? Вне всяких сомнений, это Opel. Слева от руля - кругляш, заведующий включением габаритов, ближнего света и противотуманок. Рядом - регулятор освещенности приборной панели, который заодно изменяет яркость свечения дисплея бортового компьютера. The combination of devices cannot be not recognized as a successful, the speedometer is slightly covered with a tachometer, which allows you to get the devices to maximize the instruments and makes it easier to read the testimony: it is not necessary to fumble through the entire panel. Центральная консоль обращает на себя внимание вставками под хром, но стоит включить двигатель, и уже взгляд приковывает рычаг механической коробки передач. Кладешь руку, чтобы его успокоить, но он все равно продолжает мелко дрожать. Ничего не поделаешь - Omega!
 
А вообще, механика здесь вовсе не уместна. Стоит сесть в это кожаное кресло, подогнать его под себя, нащупать кнопки управления электроприводами, подогнать его под себя, взять в руки обитый кожей руль и... И уже никуда не тянет ехать! Так уютно, так тихо и тепло... Но надо же проверить ходовые качества! А сделать это на летней резине, в то время как в твоем распоряжении лишь заснеженная площадка, затруднительно. О возможностях V-образной 2,6-литровой бензиновой шестерки можно догадываться лишь по тому, с какой интенсивностью начинают пробуксовывать ведущие колеса (трекшн-контроль мы отключили). Но все же слегка разгоняемся и начинаем забавляться: глубокий занос вправо, такой же глубокий влево... Пока что можно констатировать лишь то, что гидроусилитель слишком уж явно не запаздывает, а точность рулевого управления претендует на умеренную.
 
Небольшой участок расчищенной от снега дороги позволяет чуть лучше почувствовать норов двигателя и оценить устойчивость автомобиля. Что касается мотора, то тут никаких откровений, хотя можно отметить его эластичность. А вот подвеска слегка удивила: несмотря на явно комфортную настройку, она обеспечивает очень хорошую стабильность на дороге. Интересно, а как бы автомобиль повел себя в экстремальных режимах? Впрочем, не его это стихия. Omega, даже с мощным двигателем, ни в коем случае не претендует на звание driver's car. Ведь этот Opel предлагает плавность и мягкость во всем. А те 180 л.с., что спрятались под его капотом, нужны вовсе не для бешеного разгона - скорее для самодостаточности. И не хватает в этом автомобиле только лишь автомата.
 
МНЕНИЕ АГ:
 
På sidan av Omega, rymlig salong, hög komfort, utmärkt utrustning. Den största nackdelen - modellen kommer snart att tas bort från produktionen, vilket ytterligare minskar sin kostnad på den sekundära marknaden.
 

En källa: Autogase / n 5 (397) daterat 02/12/03