Testkörning Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Opel Omega $ 8500

Många skadliga ordstäv uppfanns om detta varumärke i Tyskland. Livet bevisar dock att det vittiga är långt ifrån alltid rätt. Ett exempel på detta är Opel Omega B.
 
Omega B blev den andra generationen av Adam Opel AG Upper Business Class -bilar. Den första föreställningen av modellen ägde rum i slutet av 1993, och den gick till serien i början av 1994 i två kroppar, en sedan och stationvagn, omega B var utrustad med fyra typer av bensinmotorer: två in-line 4 -Cylindervolym på 2,0 liter med x20SE och x20XEV-index och x20xEV och två V-formade sex på 2,5 och 3,0 liter (x25xe och x30xe). Det finns också bilar utrustade med en 2,5-liters turbodieselproduktion av BMW. Våra konsulter rekommenderar en 2,5-liters bensin sex som den mest optimala motorn i sina tekniska och konsumentkvaliteter. Faktum är att fyrcylindriga motorer är ganska svaga för maskinen i sådana storlekar och vikter, 3-liters vägar i tullar och äldre diesel till ett land med ett outvecklat nätverk av service och reparation, låg dieselkvalitet och höga priser för Reservdelar och förbrukningsvaror kan orsaka konstant huvudvärkägare.
Ren uniform. Kropparna i alla omegs utsattes för bilaterala galvaniserande och grundliga antikorrosionsbehandling. Vi vet emellertid att en hantverksgarage reparation kan upphäva alla dessa skyddande åtgärder. Enligt observationerna från våra konsulter genomgick nästan 100 procent av Omegs som importerades från Europa kosmetiska och cirka 70 procent - ännu allvarligare kroppsreparation. Därför bör tecken på ommålning, särskilt taket och all avvikelse i storleken på avstånd mellan detaljerna tjäna som en anledning till en mer grundlig kontroll. Det kommer att vara användbart att höja mattan till höger om den främre passagerarsätet och studera tillståndet för bilens VIN -kod på denna plats. När det gäller ett lateralt slag kan denna plats allvarligt drabbas, och spår av yttre inflytande kommer oundvikligen att påverka antalet, vilket du inte kan låta bli att märka.
Men även det mest oklanderliga utseendet på bilen är långt ifrån bevis på integriteten i kroppens geometri. Därför, för en detaljerad kroppsfel, rekommenderar vi dig att besöka servicecentret.
Koder och chiffer. Vi pratar om nyckelkoden, radiokoden och immobilisatorkoden. Deras närvaro är mycket önskvärd, eftersom om än indirekt, men ändå bekräftelse av renheten i maskinens historia. Frånvaron av en immobilisator i en bil yngre än 1995 talar tydligt om dess mörka förflutna. Bättre leta efter en annan. Förresten, efter att ha blivit ägare till bilen, genom en officiell återförsäljare kan du ta reda på hur många nycklar som gjordes av de tidigare ägarna, beställa nya och till och med avbryta extra, som är okända var.
I en bil med en lädersalong bör särskild uppmärksamhet ägnas åt säten uppvärmning. Återhämtningen är inte billig - cirka 700 dollar. Med en tygsalong är detta mindre kritiskt - spendera cirka $ 50 i en plats. Kontroller kräver klimatkontroll och luftkonditionering. Det är nödvändigt att kontrollera fläktoperationen vid alla hastigheter, annars kommer du att dela minst $ 200 för att ersätta den elektroniska regulatorn. Och själva kontrollenheten värmer dig med minst $ 1000, även om den bryter extremt sällan. Och glöm inte över brytaren på luftflödet. Dess enheter misslyckas som regel inte, men det hoppade vakuumröret, som är doldt under torpedon, kommer att suga från dig minst $ 200.
Stativet av trippel-datorn bör också locka uppmärksamhet. Med tiden kan siffror och brev bli oläsliga. Detta är också sällsynt, men lämpligt - ersättningen kommer att kosta $ 400.
Förbränning. Enligt traditionen kommer vi att göra en liten provkörning. Eventuella odligheter i kopplingsarbetet och dess inkludering bör få dig att tänka. Att ersätta sliten koppling kommer att kosta $ 500 med arbete, och problemen med den hydrauliska enheten dras efter $ 100 (plus $ 40 för arbete). Att ersätta huvudcylindern kostar alla $ 500 ($ 250 per del och samma belopp). Det är bättre att vägra en bil med automatisk växellåda, där när växlar skiftar finns det märkbara ryck och slag. Reparation kostar på bästa sätt $ 800.
Knocken när bakaxeln berörs skarpt från bakaxelområdet kommer att rapportera det möjliga slitet på enheterna (cirka 200 dollar per styck), och brummen i hastighet handlar om navlagringens död. Byt ut framlager från Noteshev - cirka $ 150 styck, de byter med naven. Men det här är fortfarande blommor jämfört med de bakre lagren. Med en stor körning är en fullständig produktion av sina platser möjlig. Och till $ 70 för själva lagret får du ersätta spakar - minst $ 400.
Utträngande ljud och biter när du vrider ratten bör få dig att styra bort från den här bilen - det kommer inte att verka tillräckligt. Styrmekanismen för Omega är inte -fri, och ersättningen kommer att kosta $ 800 (plus ytterligare $ 230 per arbete). Bullret och en märkbar minskning av styrkraften vid pressningsgas rapporteras om en mycket ambulansbyte för Gru -pumpen. För återställande av CVO: s status, ge $ 450 plus $ 100 för arbete.
Skälen till den intelligenta identifieringen av den exakta identifieringen i fältet är inte mottagliga för orsakerna till testkörningen under processen. Tänk dock på: För varje bollstöd måste du betala cirka $ 40 och ytterligare femtio dollar för arbete, baksidan av de bakre upphängningsblocken kommer att kosta $ 36 för ett par plus nästan samma mängd arbete. De främre tysta blocken och stabilisatorstativen passar $ 250 i kostnaderna för utgifter, och utbytet av styrstänger kommer att lägga till cirka $ 300 och så vidare. Behöver du det? Det finns ett profylaktiskt recept: diagnosen av upphängning på tjänsten och därför kommer förmågan att fatta rätt beslut endast att kosta $ 25.
OMEGA -alternativ. Om de flesta av de ovannämnda du inte märks, fortsätter vi och lyfter huven. Och vi kommer att be ägaren att starta motorn och trycka på gasen. Om det, som de säger, flyttas i samlarområdet, kommer det troligtvis att ersätta packningen, vilket är mycket dyrt. Det har också ofta visat sig flyta olja inuti ljusbrunnarna. Det räcker för att ta bort tråden från ljuset och titta på spetsen. Om det finns olja på det, bör du inte tro att säljarens ord om örepriset för att lägga huvudskyddet. Vi måste ändra hela plastskyddet ($ 100 och $ 160 för arbete).
Motorn, särskilt 6-cylinder, bör arbeta jämnt och tyst på tomgång. Om främmande slag och ljud hörs öppnas mycket breda utsikter före dig: från elementär ersättning av ljus och/eller ledningar (och det senare för V6 kommer att kosta $ 230 per uppsättning) och sedan - upp till motorens skott . Om önskan att ta reda på det specifika skälet inte försvinner, förbered $ 50 och gå till tjänsten.
Så du slutförde inspektionen och allt passar dig. Det nämndes inga mardrömmar ovan med bil. Innan du går vidare till ett trevligt förfarande för registrering av försäljning, be säljaren att presentera övertygande bevis för den sista ersättningen av kuggremmen. Dess livslängd är begränsad till 60 tusen kilometer, och om det finns tvivel om den senaste ersättningstiden, kom ihåg att det första och brådskande bidraget till den nyförvärvade bilen kommer att ersätta detta bälte. Det vill säga, du måste ge cirka $ 400 per uppsättning med arbete för V6 (på en 4-cylindrig motor, dock mycket billigare). Men en sådan förhör med beroende krävs för att inte underteckna en mening för upp till $ 6000 för att skriva över motorn och ersätta blockets huvud.
Icke desto mindre är Omega B Model 1995-1996 ett bra alternativ för ett rimligt pris. En stor, kraftfull, bekväm bil. Naturligtvis möts inte alla ovannämnda problem i en bil inte omedelbart. Särskilt om maskinen regelbundet serverades. Även för Omega, såväl som för många andra tyska bilar, finns det i Ryssland ett brett utbud av icke -original, men högkvalitativa detaljer och reservdelar som är ungefär hälften billigare än släktingar. En liknande situation med arbetshänder. Alla priser som vi angav är återförsäljare och till vem man ska anförtro den 5-7-åriga bilen-du bestämmer dig.
Text Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Vi tackar The Hem Technical Centers (095) 442-5732 och Opel Center Kuntsevo, (095) 933-4033.
Opel Omega B 2.0/2.0 16V/2.5 V6/3.0 V6/2.5TD
Arbetsvolym (kubikmeter CM) 1998/1998/2498/2962/2497
Power (L.S.) 116/136/170/211/131
Maximal hastighet (km/h) 188/195/218/235/195
Acceleration till 100 km/h (sek.) 13/13/11.5/9.8/12.5
Bränsleförbrukning (City*Highway, L per 100 km) 11.3*6.3/10.8*6.4/12*6.9/13.2*7.1/9.5*5.6
Priser för A/M Opel Omega B Moskva (för december 2001)
År för frisläppspris
1994 $ 3,9-8,5 tusen.
1995 $ 6,8-9,2 tusen.
1996 $ 7,9-11,5 tusen
1997 $ 8-14,5 tusen
1998 $ 10.3-16.2 tusen.
1999 $ 13,5 tusen
       
Återförsäljarpriser för förbrukningsvaror och några reservdelar
Bromsbelägg, per./ass. $ 42/25
Bromsskivor, per./ass. $ 165/95
Tyst block av bakaxeln $ 70
Vevaxelns oljetätningar 2.5v6, per./h ASS. 12/20 $
Luftfilter $ 13
Oljefilter 20 $
Bränslefilter 15 $
Tändstift (datorer.) $ 5
Lägger huvudskyddet $ 20
 

Källa: "Autopilot"