Testkörning OPEL MERIVA 2003 - 2005 Minivan

För vackra ögon

Skaparna av den här bilen är ordentligt avsedda att fånga den fjärde delen av den europeiska CDN-marknaden. I Ryssland kommer dock att bli mycket svårare.

Vi letar efter talanger
Så älskling, hur kan du överraska? Vilken roll uppfyller du? Några, säg? Vad, en radera, ensam kock, en ren och, det verkar, till och med ansöka om titeln på folkkonstnären. Vi får se. Jag vet inte, du märkte eller inte, men bekantskap med den nya bilen liknar ofta en populär telekoncurs. Några gamla alco, vi letar efter talanger! eller den nuvarande fabriken av stjärnor.
 
Så nu framför mig som en ambitiös provinsiella tjejer av den oplikta kompakta vänden på grundval av Supermini. Han kom nyligen till huvudstaden och full av förtroende och stora planer. Även vid första anblicken kan det ses att hans talanger har ett fat med honung. Som om det lätt kan erövra, charm, förtjänar förtroende. Och allt skulle vara bra, om inte en mycket viktig omständighet. Men låt oss försöka att inte bryta mot genreens lagar.
  
Och jag är så, hela klockan
Meriva väntade på mig på en nära jordparkering. Evpeiled passager, branta varv, skruvliknande hissar, och bilarna avlägsnas till varandra, som pajer tvärtom. Det verkar som om det är lättare att hälla en tjock tråd i ett uppenbart tunnare öra av en nål, istället för att pressa ut i den smala slitsen mellan väggen och en stor svart cadillac. Men ögonen, som de säger, är rädda, och händerna gör. Jag pratar, förstör, gruvhinderet för hindret och bara springa ut till gatan, inser hur lätt jag skulle komma ut ur Guds ljus. Tja, inte dåligt. Med den första uppgiften klarade.
 
Som om det uppmuntrar det jag gillar, fortsätter Meriva att blekna de rigorösa medlemmarna i juryn nu på stadsgatorna. Så, vrid rattet coolt, jag reste en trasig gazelle. Liten Opel är redo att vända sig om bokstavligen på näsduken. En liten spinled motorn och lämnar redan från trafikljuset. Ombyggnad, saktar ner, accelererar jag igen. Utmärkt synlighet, blygsamma dimensioner, bekväma förare reser runt den bruised staden är ett nöje.
 
Låt oss nu försöka köra tystare. Eh, nu är hänget något mjukare (här är densamma framför samma som på Corson, Mac-Ferson och bakom de elastiska tvärgående strålar, som i Zafir), och det skulle vara trevligt att omgivande beteende. Och sedan, titta på ett gott naturligt ansikte av Meriva, det finns ingen framför den. Han och den ovanliga att på de allra första direkta 125 krafterna som är dolda under ett litet bindemedel tillåter mig att delas omedelbart med honom.
 
N-Ja, den här motorn är inte bara en annan plus glad, men en riktig talang. Den dagen var det stunder när, tack vare den här kärleksfulla omsättningen, är motorn (han, som är känd, framgångsrikt engagerad i den större säkra och victra) jag ens började ångra att det fortfarande finns ingen Autobahn i Moskva-regionen. Så bra Meriva, det visar sig, anpassat för flygningar i den vänstra raden i landsväg. När du behöver är det möjligt att trycka på gas vid 110120 km / h och fortsätt den glada accelerationen. Jag har nu möjlighet att accelerera till maxhastigheten, säkert skulle det inte vara mycket annorlunda än den angivna 192 km / h.
 
Men på vissa ställen fashionista. En Frank-idrottsmanens roll är fortfarande inte för henne. Cirka 140 i kabinen är väl hört av vindfodervindställen. Och termen stabilitet i vindens laterala vindar är långt ifrån det bästa.
 
Men i allmänhet med utseende och gång på Meriva är allt i ordning. Låt oss se hur det hanteras av hushållet.
 
  Spel i centimeter
Om du inte vet i förväg att denna komprimering är byggd på sladdplattformen, blir det svårt att gissa. I jämförelse med givaren är hjulbasen i Meriva mer vid 14 cm och endast 6,5 cm är kortare än Zafir. Ja, det övergripande intrycket av en liten kompakt maskin kvarstår. Men försök att titta in, och du förvånade förmodligen sin kapacitet. Undrar? Nej, funktionerna i den oplikta layouten av flexutrymme eller i ryska flexibelt utrymme. Om så önskas kan salongen omvandlas till ett lastutrymme med en kapacitet på ... två fler kubikmeter! Med sådana data och verkligen kan titeln på folkfordonet förtjänas. Teorin är dock lätt att testa övningen och tittar på en timme i en stormarknad.
 
Innehållet i tre stora vagnar med alla typer av kontorsbyrå flyttade till bagageutrymmet. Och där verkar det, det skulle placeras fortfarande nästan detsamma. TRUE, innan allt detta hämtades, var jag tvungen att hantera alla möjligheter till layouter. Inte mest, jag rapporteras till dig, en enkel uppgift. Domare för dig själv. Att enkelt dra spaken på baksidan av soffans centrala sektion, kan den vikas i ett ögonblick. Gör sedan samma operation med höger sida fåtölj. Men omedelbart på samma gång fungerar det inte. För att göra detta, förskriva en baksida på toppen och dra över ett annat handtag. Nu har vi tre fullfjädrade platser och en mycket rymlig, bekväm stam.
 
Men oavsett hur det finns en volym av ett sådant offer, är den första violinens roll i orkestern av meriserare fortfarande inte en kapacitet. Main Highlight Meriva är magnifika stolar. Idag kommer få människor att överraska de glidande baksätena (med en fem-Seameton-layout, Opolevsky kan flytta 130 mm bak / bakåt). Men dessa kan också förskjutas till sidled, till bilens centrala axel. Flytta stolen till varandra. Sedan, för ytterligare 70 mm, flyttar vi tillbaka, de kommer exakt att vara mellan hjulbågarna. Och för bekvämlighet kan ryggen lutas i större vinkel. Och vi får en rymlig och bekväm 4-sitsbil.
 
Det är bekvämt att sitta ner, det är bekvämt att rida, bekvämt utnyttjas. Underbar bil. Det verkar som om opera ledarskap är övertygad om i sin stjärna framtid. Tyskarna tror att den europeiska marknaden vid 2005 absorberar cirka 800 tusen kompaktörer. Och i den spanska växten av företaget inte långt från Zaragoza vid den tiden kommer 200 tusen små Ocels att släppas årligen. Liksom Zafira, kommer de säkert att vara för Europa.
 
   
Bakre soffa kan vara singel, två- eller trippel

Med en 20 cm bakfåtar, kommer galleriets passagerare att vara rampanta än i andra företagsklassbilar

Under rätt plats finns ett rymligt bricka, och på framkonsolen, ett nät för ett kort eller tidningar
 
 
Om du viker alla stolar med undantag för föraren, blir volymen av bagage 2005 l

Twin-Audio-systemet tillåter bakre passagerare att njuta av favorit-cd-skivan när radion lyssnar framför
 
 
Strömfönsterknappar på förarens dörr är små i storlek

Under stammen är det rymliga tankar. För extra spår var det en plats i golvet nedan
  

I strävan efter hög avgift
Det finns ingen tvekan om titeln på Europas konstnär i Meriva praktiskt taget i fickan. Här och symbios är så favorit kompakta storlekar, kapacitet, säkerhet, bra utrustning, effektivitet, temperament. Pappa! Jag krävde min son, ridning på Meriv, som vred sin saga om Karlsson i baksätet. Köp en sådan bil! Och jag tittade på prislistan ...
 
Priset visade sig vara så nonsens att jag inte ens svarade min son att säga, medan du måste vänta. Växa nu upp ... Vad är populariteten här i stora massor, när till exempel en 125-stark bil kostar minst 19 tusen dollar.
  
Och för dem som besökte oss på provet, vill bilen också $ 20 980. Liknande avgifter kan bara be om stor pop diva, men det finns inga små stigande asterisker. Det visar sig att vi faktiskt för vackra ögon erbjuds att ge mängden för meriet, vilket Zafira är.
 
Jag vet inte hur du, och jag är emot. Om bara för att en liten bil helt enkelt är skyldig att kosta billigare. I Europa är det förresten. Skillnaden mellan dessa maskiner i en liknande utrustning finns 33,5 tusen euro. Vem skulle förklara för mig varför Opel, under de senaste två åren, som skiljer sig av en mycket rimlig och flexibel prissättningspolitik i Ryssland, jagade plötsligt till en hög avgift? Tyvärr, jag gillade verkligen tävlande ...
    
För vardagen och kosmiskt nöje
Meriva kommer med 1,6 L (87 liter. Och 101 hk) eller 1,8 L 125 liter. s., med automatisk eller mekanisk växellåda, i en av tre kompletta uppsättningar. Den grundläggande utrustningen i Essenshi ($ 16,000) är ganska blygsam: ABS, centrallås och startspärr, främre krockkuddar, athermal glas- och kassettradio. Efter att ha betalat $ 1500 får du en Meriva en glädje med luftkonditionering, elektriska frontfönster och uppvärmda speglar, en vikning av passagerarsätet och en multifunktionell bakre bäddsoppa. Och slutligen innebär den övre utrustningen av Cosmo dimljus och skivor av lättlegering.
 
Dessutom kan de som vill beställa traditionellt billigt Opolev-alternativ: Metallic målning ($ 250), uppvärmda framsäten ($ 200), larmsystem ($ 275), Twin-Audio ($ 250), klimatkontroll ($ 450). Och självklart bör du inte göra utan Xenon-strålkastare ($ 800). Stjärna överallt måste vara märkbart.
 
Opel MERIVA 1.8.
vanliga uppgifter
 
Längd X Bredd x höjd, mm
4042x1694x1624
 
Volymen av stammen, l
350/1410 / 2005 *
 
Radius av reversal, m
5,15
 
Hastighet, km / h
192.
 
Accelerationstid 0-100 km / h, med
11,3.
 
Bränsleförbrukning, L / 100 km Highway / City
6,6 / 10,9
 
 
Motor
 
Arbetsvolym, SMZ
1796.
 
Power, HP vid rpm
125/5600.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
17,3 / 3800.
 
Pris
$ 20 980;
grundläggande 1,6 L (87 l. P.) $ 16.000;
1,6 L (101 l. P.) $ 18.000;
1,8 liter (125 l. P.) $ 19,000
 
 

* Med ett vikat framsäte.
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

En källa: Limousine Magazine [12/03]