Testkörning OPEL MERIVA 2003 - 2005 Minivan

Alla bilder Opel Meriva 2003 - 2005

Under det höga taket

När den samlades av Trio var tvisterna ganska mycket. Säg, vilka konkurrenter valde du den nya säsongen av Mitsubishi-Colt Höstsäsongen? Ah, Opel-Meriva? Men det här är så litet, men mini-ven, med alla attribut för passageraren.
Ja, kärnkörtlarna används här, men allting har ökat så mycket lång och höjden är att det är dags att utföra andra analogier. Vad mer, Citroen C3? Det är mest att det finns en hatchback, låt den runda och pusseliga.
Ändå, om du tittar noga på att jämföra storleken, i synnerhet basen, motorens gamut, positionen i tabellen av led och priser, kommer vi att se att alla tre bilar av ett fält av bär, alla människor från klass V . Bara kloka producenter försökte markera varje speciell konsumentnisch. I fallet med Opel och Citroen är det klart definierat, men Mitsubishi Colta är placerat något ovanligt. Det kallas en hatchback med ett högt tak vad ligger bakom detta koncept? Detta kommer att ta reda på testet av olika klasser av en klass.
ALAS, den perfekta kombinationen fungerade inte: Effektenheterna och konfigurationerna är allvarligt olika. Men här är det kanske inte det viktigaste, för det är först och främst ideologin för var och en av konkurrenterna viktig.
Citroen-C3.

Trots den solida erfarenheten, fortfarande original och orsakar intresse, främst en svag hälft av mänskligheten. Och vad? Ljust utseende, en rad olika ändringar gör det till ett intressant förslag.
Naturligtvis rivar vi över den ovanliga stilen på frontpanelen, du kommer racing till den envisa guden vet var hjulen av den elektriska uppvärmningen av sätena och skiftas till glasfönstrets centrala konsol. Åh, älska fransmännen att härröra!
Men visade och deltog, jag noterar: men utrustad med en mycket solid maskin! Nästan en komplett uppsättning elektriska tjänster, en automatisk låda och en klimatinstallation, en bekväm låda under sätet till höger. Dessutom passar i detta påskägg enkelt och utan problem, åtminstone framför.

Bakom ett annat företag: knän är nära, en kort kudde har inte långa resor. Självklart fångade skaparna inte så mycket komfort som stammens storlek. Det är rymligt och ganska funktionellt, men det överflöd av alternativ för transformationer C3, tyvärr, kan inte skryta.
På språng är denna skapelse mycket fredlig. Smidig överklockning, mjuklåda byte uppsättning för en fredlig rörelse i rymden. Först är det självklart tråkigt, men mousserande med en bil, kommer du att markera akustisk komfort och mycket logisk drift av en automatisk låda. Den senare växlar inte bara försiktigt, men i tiden kommer den att plugga ned reducerade överföringar, vilket gör det inte särskilt komplext över den svaga motorn.
Vid första anblicken är denna mjukhet oövervinnerlig och suspension, ganska bekväm utarbeta oegentligheter på vägen. Det är sant att de är oväntat tuffa och bullriga på sömmarna, lederna, och vid höga hastigheter blir racking, vilket gör det obehagligt stjärna.
Men hanterbarheten är värd beröm. Citroenreaktioner är korrekta och pålitliga, även om du ålägger den en hård körhastighet. Naturligtvis visar suspensionens funktionerna sig och här i snabba varv inte gillar oegentligheter. Men på en smidig väg mutor en bra miljö, vilket gör att du säkert kan styra glidningen.
Mitsubishi-Colt.

Här, naturligtvis, den ursprungliga interiören, andra designlösningar, men vad händer om du ser något grundläggande? Nåväl, naturligtvis! De massiva främre kroppsställen gick framåt, windows A La Mini-Ven uppträdde mellan dem och dörrramarna. Enligt generns lagar höjde föraren över vägen. Här kanske allt är åtminstone framför.
Bakre distinktion är mer märkbar. Jämfört med den vanliga hatchback Colt, mycket bekvämare för passagerare. Det skryter inte, till exempel en stor bredd av stugan och här är det bekvämt bara två. De är dock garanterade inte bara platsen för benen, utan också de individuella justeringarna av var och en av sätena, inklusive längsgående. Liknande läckerheter bör inte uppskattas, även om du tittar på stammen, blir det klart var de kom ifrån.
Det är märkbart mindre än det för C3, men vi skyndar inte med slutsatser. Självklart berörde skaparna en liknande nackdel, så baksätet var inte bara uppdelat, men fungerade också på vikningsmekanismen. Ryggstödet efter enkla manipuleringar kan vikas eller luta sig framåt med kuddar, och om det inte räcker igen, demontera hela den här smörgåsen. Som de säger, kände skillnaden? Så vi kom till nybörjaren.

Även om inga kommentarer inte kostade. Kombinationen av möbler är sola. Det massiva framstället är tätt överlappar föraren av den kommande banan i de vänstra hörnen.
I rörelsen av Colt oväntat emotionell. Det verkar som det oöverträffade 1,3-litersmotorn, men hur rider! Till att börja med måste du övervinna kopplings vitalitet, vänta lite medan tachometerpilen kommer att övergå det tre tusen märket och sedan börjar sången. VMig-bilen blir lekfull och rörlig, reagerar på dina handlingar med ett ljus. Naturligtvis är det inte värt att dra av, avkopplingen manifesteras endast med hög hastighet, men visar sig fortfarande. Du byter ofta sändningarna, mer aktivt arbeta gaspedalen för att använda alla dolda reserver.
Det är sant, inte mindre emotionellt sund stöd. Redan från 2000 rpm bryter en rattlande röst hos motorn in i salongen. Med tillväxten av hastighet är däcken oassinerade, så att du inte kan titta på allt på takometern och så hörs.
Hård suspension anpassad till ryska vägar skakar aktivt på små oegentligheter. Inte mycket de pacificerar temperamentet och på milda vågor. Som ett resultat upprepar colts profilen på vägen, även om det finns i denna sportighet och fördelar. Tack vare de energiintensiva pendlarna är bilen inte rädd för djupa sladdar, och kroppens rutin med hög hastighet är obekant. Det är korrekt och monterat i reaktioner, dessutom redo för djärva experiment. Snabba varv av hans element. Bra!
Något faller ut inställningarna för den elektriska servostyrningen. Det är mycket aktivt när parkering, han laddar plötsligt ratten med en kraftfull stabiliserande kraft med normal åktur. Lev, snabb bil blir plötsligt tung. Men det är värt att vända ramskäret, eftersom allt faller på sin plats, men den lilla överträdelsen är trött.

Opel-meriva

Vi är överens om att inte uppmärksamma Irmsherovsky Tuning: det är inget annat än ett vackert godis där en tankeväckande och funktionell bil insvept.
Från de första minuterna av dating förklarar han tydligt: \u200b\u200bJag kommer inte spela högt tak med dig i alla slag där, kom ihåg att det är byggt på hatchback-plattformen. Jag är mini-ven, om än liten.
Faktiskt, inuti allt hos en vuxen. Om det här är ett förarsäte, var noga med att dess storlek och grepp inte kommer att orsaka kommentarer, och förskjutningsområdena kommer att vara tillräckliga (även med en marginal). Ja, och förarens landning kommer att tillåta en titt på resten. Men spaken i lådan visade sig vara låg, och till handlaren är det nödvändigt att sträcka exakt händerna plötsligt blev korta. Bakre passagerare Meriva har tur mest. Två här kommer att ha ett ben till fots.

Detaljerad notering av alla alternativ för interiörtransformationer är otålig. Jag kommer bara notera att med en ganska rymlig bagage med baksätet kan du arbeta underverk. Var och en av dess halvor utvecklas inte bara och flyttar sätena är justerbara även i bredd! Det är synd att du osannolikt kommer att komma ihåg minst hälften av de erbjudna alternativen.
Det är också bekvämt för Ride Meriva. Naturligtvis hade det inte problem med synlighet märkt på Mitsubishi Colt. Trapmotorns muttresponsisteness, även om hans smidiga karaktär verkar lite monotont. Det hjälper till med den perfekt valda överföringen med pinned utväxlingsförhållanden: Här kan du smidigt rulla på den femte, som knappt rör gaspedalen, och du kan skjuta en ryck på den tredje, vilket enkelt lämnar förföljarna bakom. De sista villigt köps på Irmshevsky godis, tro att motorn Meriva tvingas av hela programmet. Och han är bara den vanligaste. Och bekväm suspension verkar vara invas med en motor, försiktigt, samtidigt som elastiskt rullande genom oegentligheter.
Men här är staden bakom, och vi bryter in i höghastighetsutrymmet. Om Opel har avslagits med tydliga, suspenderade svar på styrstyrningen, nyligen avbruten feedback, nu när hastighetsmätarens pil kom till 120 130 km / h, kom plötsligt ihåg: Jag har mini-vän. Och nu i reaktionerna fanns det felaktigheter, och suspensionen började beta framför de djupa sprayvågorna. Han är inte en idrottsman, men i de flesta livssituationer nästan felfria.

Nominering damer i damerna
Vid första anblicken är Citroenu-C3 inget att sticka ut i detta företag, så att säga, varken fysiskt eller ideologiskt. Det är dock värt att överväga att bilen i den här klassen sällan köper för en stor familj. Dess huvudsakliga syfte att bära dig, din favorit (eller älskade) till jobbet, shopping etc.
Och här ser C3 ganska attraktivt ut. Det är trots allt, med vilken motor att vara i trafikstockningar, och automatisk förenklar det automatiska sättet. Glöm inte den imponerande listan med extra utrustning som är knuten till den här bilen.
På andra plats i det svaga könet är colts inte så söta externt, men det är helt nytt och i genomsnitt billigare. Meriv kommer att ge tredje plats Tuning Irmsher gör henne ... modig.

Nomineringsvängd
Jag tror, \u200b\u200bvid det första skedet av våra mätningar, några personer förväntade sig att Mitsubishi Colt med en 1,3-liters motor kommer att göra allvarlig konkurrens till samma meriv. Naturligtvis påverkades också skillnaden i massan (nästan 200 kg): den gjorda i Japan Clockwork Motor lyckades överklocka Colts upp till 100 km / h nästan en halv sekunder snabbare. Självklart saknar han ett litet ögonblick i botten, respektive bilen, elasticitet på toppkugghjul. Det är fortfarande imponerande, speciellt sedan den återstående körningsföreställningen från coltsna i höjden. Det är naturligtvis sämre än konkurrenterna i komfort, särskilt akustisk, men lyckades bara bra.

Nominering Perfekt Mini Ven
Bland vår treenighet i den här titeln förtjänar jag verkligen Opel MERIVA: det har allt som är tänkbart och otänkbart, vilket kunde passa in i dessa övergripande dimensioner. Det finns även en galen tanke: Behöver jag så många sätt att omvandla stugan i en allmänt relativt liten bil? Trots allt är baspriset ganska vikt. På hemmamarknaden i Meriva, i en bra konfiguration, ligger det nära den större Mini Ven Opel Zafira. Du kan inte tvivla på att konsumenten föredrar för liknande pengar.
Det är glädjande att nykomlingen Mitsubishi Colt bara är lite underlägsen meriv i att ta hand om passagerare. Ja, han har mindre möjligheter, en mer kompakt stam, men i konsumentplanen är den här bilen ännu mer lönsam. För $ 16 tusen får du ett funktionellt fordon, märkbart överlägsen vanliga c-klasshatchbacks i sina lastpassagerarfunktioner.

Citroen C3.

Femdörrhatchbacken visades först sommaren 2001. Tre-dörren C3 Pluriel och allhjulsdriftsversionen C3 XTR tillsattes.
Motorer: För Ryssland, bensin 1.11.6 L (61110 l. P.).
Växellådor: Femhastighetsmekanisk, fyra-stegs automatisk, robotisk sensodrive.
Obligatoriskt: SX, Pack.
Pris: $ 12.500 20 100.
SAMMANFATTNING
Citroen C3 är en bra present till din älskade: bekväm, lugn, lätt att hantera och perfekt utrustade.
+ Bekvämt för två, rationell stam, god akustisk komfort.
- Tesne för bakre passagerare, blygsam omvandlingsmöjligheter.

Mitsubishi Colt.

Femdörren hatchback med ett högt tak i Europa debuterade 2004. År 2005 kommer en tredörrversion att visas.
Motorer: bensin 1,11,5 l
(95109 l. P.)
Växellådor: Femhastighetsmekanisk och sexhastighets robotisk allshift (utom 1,1 liter).
Förpackning: Informera, Bjud in, Instyle.
Pris: $ 14 890 19 050.
SAMMANFATTNING
Mitsubishi Colt Bold kombination av nästan mini wen och bil med intressanta rittinställningar.
+ Bekvämlighet för bakre passagerare, riklig transformationsmöjligheter,
ett antal köregenskaper uttalas.
- Modest trunk, medioker akustisk komfort, obetydliga visuella besök.

Opel Meriva.
Den fem dörren mini-ven på grundval av Corsa-modellen debuterade 2003 i Genève.
Motorer: För Ryssland, bensin 1,61,8 l
(87125 l. P.)
Transmission: Mekanisk femhastighet.
Hårdvara: Essentia, njut, Cosmo.
Pris: $ 16 000 23 000.
SAMMANFATTNING
Opel Meriva rymliga, bekväma och tankeväckande till små saker; Affärspartner, inte kärleksfulla improvisationer på vägen.
+ God ergonomi, bekvämlighet med passagerare, rationell stam, utmärkt omvandlingsmöjligheter, balanserade körförmåga.
- Otillräckliga effektiva suspensioner, för mini-wen, är salongen något smal, problem med visirbesök.