Testkörning Opel Insignia sedan sedan 2008 Sedan

Alla bilder Opel Insignia sedan 2008

Opel Insignia - Senast hopp

Opel och medelklass Dessa 2 koncept var bara i det förflutna. Och nu då?
Efter många försök får Insignias modell nu en ny chans att leda bilsegmentet, vilket länge framgångsrikt leder helt andra märken, är tydligare dyrare.
För företaget Opel kan Insignia-modellen vara den sista chansen att överleva. Fall är dåliga, Opels hälsa är inte till helvete. Ja, och hans mamma i Amerika är allvarligt sjuk. Det är bara en GM att inte överleva denna kris, Opel kommer sannolikt att kollapsa med honom. Och här kommer de inte ens att hjälpa ursäkta som det faktum att vi, till skillnad från amerikanska loger, har utvecklat miljövänliga modeller av en ny generation, och som nonsens. Det är förstås rätt, bara för sent för att ta tag i lifeboundcirkeln.
Det tog den tid då en dålig kvalitet rusade bilden av en automaker i bitar, men inte för Opel. I krig är alla medel bra. Nej, ingen började återuppfinna bilen. Precis med de nya insignierna öppnade ett nytt kapitel i historien om bolagets utveckling. Utvecklare har valt en klassisk strategi för ett givet bilsegment, men de har också lagt till där och oöverträffad kvalitet. De låtsades också vara ganska över designen och väl dolda alla fula egenskaper hos en tråkig transportör.
Opel Insignia Chic Design med minuses
Mjuk, flytande taklinje är oöverträffad. Du kan verkligen titta runt. Men det är bara nödvändigt att hoppa in i insigniernas baksida, eftersom taket omedelbart föll på huvudet. Skönhet skönhet, men bakre passagerare skulle inte vara värt att vara mer än 180 meter

höjd, annars kommer kottarna på huvudet att vara överflödiga. Tack Gud att framför Opel Insignia är allt underbart, det finns mycket plats och den typ av chic. Inte det bakifrån, när från en förarsäte, är det verkligen inte synligt för de bilar som går bakifrån. Och framför också glädjer en sådan kompetent kontrollpanel. Elektronik på den är enbart intuitivt eftersom Opel accepteras. Allt är lätt att räkna ut, det är synd att de fundamentalt nya utvecklarna inte kom med någonting.
Idag vill alla bifoga sig till premiumklassen. Och OPEL också. Faktum är att killarna på ära försökte ingenting att säga. Bara här är det värt mer noggrant att titta på träbeläggningen i vissa delar av Opel Insignia Cabin, så det blir omedelbart uppenbart att det är nödvändigt att använda ordet är billigt. Detta ord jag vill skrika för andra gången när klädselns klädsel rusar. I allmänhet kan jag inte vara idealisk för sådana pengar.
Opel Insignia i rörelse
Vad är medelklassen från premien? Det är klart inte en nymodig elektronik och en stor uppsättning av alla typer av säkerhetsassistenter. All denna dumhet har länge flyttat till de kompakta bilarna i den billiga kategorin. För att kunna utfärda en anständig bil är det nödvändigt att starta kompetent och finjustera motorn och balansera den för att fungera med alla andra delar av maskinen. Det är nödvändigt att ta hänsyn till kroppens dynamik och andra små saker. Också viktigt är det faktum att föraren på en provkörning måste uppfatta bilen, som testas på fabriken. Annars, allt mål.

Opel lyckades göra vad som är nästan omöjligt. Ingenjörer stabiliserades och konfigurerade allt ganska perfekt. Insignier flyger på vägen som professionell skridskoåkare på is. Styrning fungerar så exakt att resan på insignier blir det mest riktiga nöjet. Körning är född sådant optimisim och sådant förtroende för deras förares egenskaper, som ofrivilligt vill ta de coolaste varv, och även i en sådan hastighet som det skulle vara exceptionellt vilja gå rakt. Under de farligaste situationerna i Opel Insignia fungerar ESP, och så obemärkt att självförtroende förblir för allt ett hundra. Det är bara synd att ESP inte kan stängas av helt, eftersom ett sådant alternativ ibland inte är tillräckligt för riktigt extremt erfarna förare. Det gläder sig att för bilens elektronik finns flera lägen i förväg, inklusive sport. Inställningen påverkar alla de vitala tekniska delarna av bilen, vilket gör att du kan optimera körning till en mycket hög nivå. Komfort under körning i insignier är inte så hög som till exempel i Citroen. Men i alla avseenden är denna tyska medelklassrepresentant verkligen imponerande.
Opel Insignia Många fördelar
Beröm är faktiskt mycket och det är inte förgäves. En seriös minus kan kanske bara ringa det faktum att bilen är bra, underbar, men det finns ingen känsla i den. Allt i det är bra, och vi har inte sett så bra exempel på Opel. Det är, det finns en chans till framgång, särskilt med tanke på inte mycket höga priser. Dessutom kommer bolaget fortfarande att minska dem inom ramen för anti-krisprogrammet. Frågan kommer, kommer folket vill överföra till den goda gamla Opel, när var lojan från honom länge?