Testkörning Opel Insignia sedan sedan 2008 Sedan

indisk sommar

Opel Insignia fick ett ryskt pass och nya konfigurationer

Russlanddeutsche Så ett listigt ord på det tyska sättet i företaget Opel kallas nu flaggskeppsmodellens insignier: Ryska tyska. Tips är tydlig? Opel Insignia fick den ryska registreringen och blev den femte modellen med dragkedja på emblemet, som går på våra enorma hemland.

Lanseringen av den ryska produktionen av insignier sammanföll med slutsatsen till marknaden för nya särdrag och modifieringar av denna modell, vilket gör det möjligt för det ännu mer attraktivt för köpare. För att lära dig mer information om den nyimerade ryska tyska, gick vi till omgivningen i St Petersburg. Naturligtvis, närmare anläggningen i Shushar, där GM-anläggningen är belägen, bestämde du dig. Och gissade inte Opel Insignia går inte här, men i Kaliningrad Auto. Och Leningrad-regionen valdes endast som en presentationsplats, eftersom det finns tillräckligt med monument för historia och arkitektur, som på något sätt är relaterade till Russlandeutsche.


Lanseringen av den lokala produktionen av Opolev-flaggskeppet kommer inte bara att minska priset på modellen, men också kommer att hjälpa de ryska återförsäljarna att inte bero på leverans av bilar från Russelheim och minska maskinens väntetid. Faktum är att i Europa är insignier sålda mycket bra, så den tyska växten, förra och främst, levererar bilar till interna och närliggande marknader, och sedan av den återstående principen, distribuerar bilar till andra länder.

Kaliningrad-webbplatsen väljs av flera skäl. För det första är Ji-Emmon-fabriken under Peter nu laddad så mycket att ledningen bestämde sig för att starta det tredje skiftet i företaget. Men ett roligare argument är att Kaliningrad från den syn på logistik är bättre lämpad för att montera bilar i små partier här flexibel produktion, är anläggningen närmare Tyskland, och det är lättare och snabbare att bära maskiner.


I Kaliningrad är alla modifieringar av sedan, halvkombi och vagn samlas in, bland annat bilar med dieselmotorer, med undantag för den laddade versionen av OPC. Tack vare den lokala församlingen har bilen blivit billigare: dess ursprungliga priset har sjunkit till 777 tusen rubel, och den övre planka sjönk till 1 miljon 609 tusen 500 rubel. Rysk insignier har redan varit till försäljning.

Dessutom i Kaliningrad, Opel Astra i den tidigare generationen är redan byggs på andra modeller pelaren här, liksom Zafira och Meriva modeller. Produktionen av nytt gradbeteckningen utförs av SKD storskalig metod, en maskin samlare består av cirka femtio komponenter. Produktionsvolymerna fram till slutet av detta år är fortfarande okända, det beror på hur många (ca 1800 bilar genomfördes för första halvåret) beställda bilar, men nästa år Opel planerar att sälja i Ryssland till fem tusen Opel Insignia, och som ledarskap, 70 procent av order tror vi kommer att få sedans.

Också verkade nytt parti paket av bilar. Den viktigaste nyheten i 2011 års modell är utseendet på den version av Business Edition med en tvåliters 160 starka CDTI turbodiesel motor och en automatisk växellåda. Delvis liknar denna version en komplett uppsättning av Cosmo, men Business Edition har en rikare utrustning. Dessutom har en 160-stark aggregat Golden mitten mellan ett 140-stark 1,8-liters bensinmotor och en två-liters 220-stark turbomotor. Medan bilen i samma version erbjuds endast med kroppen av en sedan för 1,190,700 rubel.


Business Edition paket för Insignia Detta är något som en särskild serie för Mercedes-Benz särskild utrustning, där utrustningen är vald med hänsyn till kundens önskemål. I bilen finns det nästan allt som de flesta köpare väntar på bilen från maskinen i denna klass: lätta och regnsensorer, dimljus, yttre speglar med eldrift, upphettning och fotoceller, däcktryckssensor, elektromekanisk parkeringsbroms, fram och bakre parkeringssensorer, läderklädsel, elektriskt reglera förarsätet, två-zons klimatanläggning, BiXenon adaptiva strålkastare, radionavigation komplexa CD 500 Navi med färgskärm och sju högtalare, Bluetooth, USB och AUX-outs. För denna version, finns inga alternativ som erbjuds för denna version, kan kunden välja bara karossens färg eller köpa ytterligare tillbehör.

Vi lyckades rida på vagnen och på sedaner som arbetar med tung eldningsolja. Det första som uppmärksamma är att närvaron i salongen av vibrationer och buller vid tomgång som inte tillåter att glömma att denna motor förbrukar diesel. Men i rörelsen vibrations försvinna.

Enligt dynamiken i diesel insignier medelmåttig. Bilen är väl snabbare, men utan några klagomål om aktiv ride. Den sexväxlade automat har tillräckligt långa sändningar, som är associerad med motorn, som plockar upp någonstans med 1.700 varv och vändningar väl tusen upp till fyra, kan du göra ett minimum växling vid överklockning. Inom 10 sekunder, kommer hastigheten översätta för hundra, och beståndet av drag är tillräckligt att kraftfullt göra ytterligare 40-60 kilometer per timme. Det är sant, kick-down reagerar transmission med en andra fördröjning, men ärligt talat håller transmissionen i det manuella läget, även om varvräknare pilen vilade i limiter.


Från den 1 augusti kommer sedan lägga till en halvkombi i Business Edition version, som bland alla ovanstående, en elektrisk värmare i Quickheat salong, en förbättrad multimedia CD 600 Navi och hjulen på en annan konstruktion, visas. Priset samtidigt ökar endast med fem tusen rubel och kommer att uppgå till 1,195,700 rubel.

Men det mest trevlig sak är i känslighetsinställningar gaspedalen på diesel insignier är det lätt att hålla en konstant hastighet på banan vad som behövs för att driva långa sträckor.

Särskilt gillade konfigurationen Diesel Motor + Automatic + Body Universal Ett sådant alternativ är perfekt för rollen som en familjebil. Vi får inte glömma en blygsam aptit bränsleförbrukning på en testbil inte överstiga nio liter diesel fartyg per hundra kilometer av vägen, även om vi har gjort tillräckligt accelerationer och bromsning i staden och flyttade ingalunda med en Trashing hastighet längs motorvägen. Den enda nackdelen med vagnen är lite högre, jämfört med sedan, ljudnivån, både aerodynamiska och däck.

Interiör:


Nu för rika Cosmo paket (från 977 tusen rubel) och idrott (från 1,30 tusen rubel) är en begränsad version av Indian Summer med en exklusiv finish inredning föreslås. Översatt från engelska Indian Summer betyder frasen Golden Autumn eller Indian Summer.


Salong bil sy från huden av en speciell rödfärgad hud. Förresten, som liknar huden exakt samma nyans kan hittas, till exempel i Jaguar XFR. Dessutom sammanfaller den slående av läderhanteringen av ratten och blommans spak i färg med sätena och dörrpaneler.


Det indiska sommarpaketet ökar kostnaden för maskinen för 90-95 tusen rubel, beroende på tillgängligheten av ett ventilationssystem i framsätena.

För älskare att köra andra nyheter. Den första är det från och med nu kan den laddade modifieringen av Insignia OPC beställas med en sexväxlad automatisk växellåda, som har växlingsknapparna på ratten. Det finns en tvåveckors Insignia OPC för 47 tusen rubel dyrare versioner med en sexväxlad manuell överföring 1.656.500 rubel, och det är det trevligaste, implantationen av automaten försämrade inte dynamiken för överklockning, som passerar 6,3-6,6 sekunder beroende på typ av typkropp istället för 6-6,3 sekunder på mekanik.


Den adaptiva styrenheten för den automatiska överföringen är en integrerad del av flexridmekatroniska chassit, som styr reaktionens skärpa för att pressa gaspedalen, stabiliseringssystemets tröskel, sensibilitet hos styrningen och driften av fulldrivsystemet. Om i civila versioner av insignierna finns två turnéinställningar för daglig körning och sport för en dynamisk körning, då kommer OPC att ha tre lägen: Standart, Sport och OPC. I det senare fallet ändras bakgrundsbelysningen färgen till röd, rapportering av att bilen är i full kampberedskap.

Den andra nyheten riktas till de som är vana vid svarta för att bryta hastighetsgränserna för trafikreglerna: i Ryssland är All-Wheel Drive Model Opel Insignia OPC med en mekanisk sexhastighets växellåda och en fjärrhastighetsbegränsare obegränsad. På turegenskaper hos Insignia OPC obegränsad, inte annorlunda än vanlig OPC, med undantag för en högre maximal hastighet på 270 kilometer per timme.


Från den vanliga OPC-versionen obegränsad utanför förekomsten av en blå brembo-logotyp på bromsokare, liksom en annan tachometer och hastighetsmätare design inuti. Alla ändringar sträckte sig för 15 tusen rubel bara så modifiera obegränsade mer än den vanliga OPC. Snart kommer bilar att visas med svart mattfärg.

På båda bilarna lyckades vi köra runt det stängda flygfältet, som ligger nära Pulkovo flygplats. Den första är en snövit vagn i obegränsad version, den andra ljusblå sedan med en automatisk växellåda. Även före tävlingens början, gnidde vi handtagen och undrade att arrangörerna var så intressanta, eftersom det fortfarande var i förväg racinghandskar med OPC-symboler

Predatory kit, saftigt roar av motor, lågprofil gummi pirelli p noll på valfri smidda 20-tums skivor, perforerade bromsskivor, täta hinkar Recaro, plump läder bagel i händer och en bred och rak bana!


Opel Insignia OPC obegränsad bil där det är trevligt att skynda genom höghastighetsutobahns. Det är bara i Ryssland kommer det inte att finnas rättvist att uppskatta sina möjligheter.

Men tyvärr lyckades jag inte ens, jag hade inte något helt för att smaka på en buzz från att köra på dessa bilar, men bara för att prova de olika lägena i mechatroniska chassit, var tiden bakom hjulet på båda maskinerna knappt Översteg 15 minuter, för vilka vi lyckades överklocka 150 kilometer per timme med efterföljande bromsning, körslang, utför omläggningen, och polisens tur är hela programmet.

Ja, båda bilarna är perfekt accelererade, ratten är väl lyssnande, de är nöjda med bristen på rullar och stenar, kraftigt saktar ner från höga hastigheter och låter dig snabbt genomgå samma orm, snarare än deras civila däck. Men det var så klart.


Det fulla drivsystemet Insignia OPC ärvt från Saabov-modeller. Den är baserad på den fjärde generationen multi-urladdningskoppling med en ELSD elektronisk begränsad glidskillnad elektronisk begränsad glidskillnad. Systemet kan flytta till 100 procent av vridmomentet på en av axlarna. I det vanliga tillståndet förblir bilen framhjulsdrift på bakhjulen sänds till 10 procent av dragkraften, men genom att kommandot av elektroniken på bakaxeln är upp till 100 procent av vridmomentet kan distribueras och Det mesta av dragkraften (upp till 85 procent) kan överföras till ett av bakhjulen.

Kanske lämnade det mest levande intrycket en automatisk växellåda. Om du inte är en racerhögtalare och inte har flödeshjulets färdigheter, då föredrar du insignier OPC på maskinen, kommer du inte ångra ditt val i riktiga vägförhållanden, en sådan bil kommer inte att ge plats till den mekaniska mannen och Kanske blir det mer tack för det.


325-stark vagn med en full körning på en dacket drömmekanik med Schumacher ambitioner

Tyskarna verkar ha redan kommit till Ryssland. Först dök Astra och Zafira, sedan Antara och Meriva inhemskt församling, och nu har insignier blivit en mer Russlanddeutsche. Registrering i Kaliningrad gjorde en bil mer tillgänglig, och tanke-konfigurationer kommer att höja inköpsintresse för inte den senaste modellen. Om det förflutna, den främsta efterfrågan svarade för en 220-stark bensinmodifiering, nu, troligtvis kommer vektorn att flytta mot affärsutgåvan, vilket väsentligt utökar inköpsgruppen. Och det innebär att Opolev har en chans att fast konsolidera om inte i trojkan, då exakt de fem bästa D-klassledarna.


RussortDeutsche ryska tyskarna, de ryska tyskarna är så kallade de ryska tyskarna, liksom tyskarna, som bodde och arbetade i Ryssland. De första nämnderna av tyskarna i Ryssland är från XII-talet, och under Ivans regering började det hemska i städerna att verka helkvarter av den så kallade tyska bosättningen. Tyska rörelsen i Ryssland faller på XVIII-talet, när utländska forskare, specialister, diplomater, konsttal var inbjudna till vårt land, varav många var från Tyskland.


Alternativ
Ford Mondeo är den mest hemska konkurrenten i klassen med medelstora sedans. Detta är en av de mest prisvärda företrädarna för priset på priset på en modell med en 1,6-liters 120-stark bensinmotor börjar från 699 tusen rubel. Endast moraliskt föråldrade Taganrog Hyundai Sonata och Korean Sedan Chevrolet Epica. Sedan förra året erbjuder Mondeo en ny motorlinje, inklusive en 240-stark två-liters EcoBoost-bensinmotor och en 2,2-liters turbodiesel Duratorq TDCi med en kapacitet på 200 hästkrafter, ett par med vilket en sexhastighets prepleekant robotöverföringspowerhift med Två kopplingar är installerade.

I år överlevde Citroen C5 restyling. Utanför kan en uppdaterad bil hittas i närvaro av lysdioder i de främre strålkastarna och en något modifierad bakljus. De viktigaste innovationerna inträffade under huven. En 1,6-liters 150-stark turbo-motor uppträdde i modelllinjen, och kapaciteten hos Biturbodiesel 2.2 HDI ökade till 204 hästkrafter. Den grundläggande kostnaden för maskinen med en 120-stark 1,6-liters bensinmotor är 745 tusen rubel.

En ny Volkswagen Passat uppträdde på den ryska marknaden. Om bilen är allvarligt transformerad ute, så är det inte så märkbart för ögat. Ur utrustningens synvinkel har huvudhuset blivit det faktum att många enda alternativ försvann från listan över utrustning och från och med nu erbjuds bilen i batchpaket. Passat B7 är tillgängligt med tre bensinmotorer, med en kapacitet på 122 till 210 hästkrafter och en 170-stark turbodiesel. Priset på en bil börjar med ett märke på 859 tusen rubel.

Peter Bakanov
Foto av Peter Bakanova och Opel
 

En källa: Tidskriftsmotor [juli 2011]