Testkörning Opel Insignia sedan sedan 2008 Sedan
Caravan "Sarayev"
6,6 procent av ryska köpare väljer bilar med en kroppsvagn Maskiner med en kroppsvagn Välj mycket speciella människor starka affärspores med tillräcklig nivå av misantropi i kroppen för att inte vara uppmärksam på fashionabla konvulsioner i den omgivande automotive verkligheten. För dessa människor kan valet mellan stormarknaderna Opel Insignia och Skoda Superb bli en av de starkaste upplevelserna i livet.
I sovjetiska tider (om någon annan sannolikt kommer ihåg att ägaren till ladan i Volga-systemet i andras ögon såg nästan en oligark. Nu för att komma i besittning av en stor vagn är inte ett exempel lättare, men på grund av valets rikedom måste moderskapet ta hänsyn till för många parametrar. Även om vi kom överens om att vi inte dricker från vatten, inte att uppmärksamma den estetiska sidan av frågan kommer inte heller att komma ut. Och allt eftersom varje stark ekonomisk arbetstagare i ekonomin helt enkelt är skyldig att hylla en lika stark affärsman, med vars åsikt måste betraktas som på ett eller annat sätt. Och kvinnor i sin massa när man väljer en bil uppmärksamma den yttre designen. Så, vad sägs om Opel Insignia Sports Tourer och Skoda Superb Combi kan vara närvarande ur synvinkel? Kanske får få personer i denna nominering inte att falla på sidan av Opel. Åh varken vrider, och framför, och bilen ser ut som en annan bil än den tjeckiska konkurrenten. Energetisk, liksom alla moderna modeller av varumärke, konturer av de detaljer i ansiktet, ledde cilia i strålkastarna, dynamiska brandväggar på kroppens kropp, uppfattas maskinen märkbart intressant än den lugna fantastiska med sitt lugnt hamburgtryck och luftskepp silhuett. När det gäller dimensionerna (en viktig parameter för en sådan bilklass) är de nästan identiska. Den extra centimeteren av längden på insignier påverkar inte någonting. Men vi vet att sann mångsidighet ligger i salonger av maskinerna i den här klassen och fortsätter därför till det inre innehållet. Det måste sägas att de speciella överraskningarna av exteriörerna av båda bilarna inte presenteras. Det är med insignier, till exempel, började implementera den nuvarande företagsstilen av bilar från Opel. Alla dessa blodiga rattar och displayer, schackknappar på den centrala konsolen, nickelpläterade kantdelar av inredningen har blivit några år sedan ett nytt ord i designen av bilar från Rüsselsheim. Tyskarna lyckades hitta en helt framgångsrik stilistisk lösning av interiören, utan att ha skott ner på högenliknande billigt och inte föll i tråkig primacy. Är det att en bild på bildskärmen av signaturen Multimedia Navigation Center ser lite robust mot bakgrunden av en helt vuxen interiör.
Интерьер передней части салона Superb Combi также не преподносит никаких импрессионистских сюрпризов. Наблюдаются многочисленные переклички с дизайном элементов иных марок, входящих в семейство компаний Volkswagen. Относить данный факт к преимуществам или недостаткам совершенно бессмысленно: так всегда было и, судя по всему, будет. Тем более что в основе конструкции Superb лежит, как известно, платформа VW Passat. Но так или иначе шкодовский стиль оформления все-таки превалирует. Оформление и приборной панели, и рулевого колеса, и особенно центральной консоли с мультимедийным центром однозначно дает понять, что вы находитесь в салоне авто марки Skoda.
А что там у нас сзади? Ведь именно тут обычно путешествуют всевозможные чада с домочадцами и всяческие полезные народно-хозяйственные грузы. О своих задних седоках Opel Insignia Sports Tourer заботится неплохо. Задний диван фактически разбит на пару комфортабельных кресел. Двое взрослых расположатся тут вполне комфортно, не упираясь коленями в спинки передних сидений и без малейшего намека на возможность близкого знакомства затылочной кости с элементами дизайна потолка. В общем, все тут хорошо. Но так может считать лишь человек, ни разу в жизни не заглядывавший в салон Superb! На заднем диване тут можно сидеть, спать, заниматься сексом, растить детей, содержать небольшое стадо крупного рогатого скота Именно такие ассоциации возникают, когда видишь, сколько здесь места для ног. Почти как в удлиненных модификациях представительских немцев. Flygplats! О тесте сижу сам за собой даже вспоминать смешно: трое взрослых могут расположиться тут, чуть ли не закинув ногу на ногу.
Och vad sägs om oss med bagage? Insignier, han verkar till och med inte särskilt voluminös när en snabb inspektion. Dess 540 officiellt deklarerade liter användbar volym på poster gäller inte tydligt. Bara stark medelbonde. Om du viker baksidan av baksätet kommer det att finnas 1530 liter av alla slags skräp i bilen. För fixering av det fasta kaliberbagaget har Opel tillhandahållit en uppsättning vikningsartiklar från galler, som är fästa på horisontella stavar på stammens sidoväggar. Du kan beställa den elektriska enhetens öppning och stängning av den femte dörren. Det är möjligt att välja höjden på öppningen, om taket på taket i klientens garage. Genom volymen av bagageutrymmet lämnar fantastiska Combi självsäkert insignier sportturer bakom. 633 liter användbar volym kommer att glädja varje älskare av Sarai. Tja, när baksätena är vikta växer volymen på båset upp till 1865 liter. Och golvet i denna grotta förblir jämnt. Rörliga metallslingor för fixering av bagage i golvet och bekväma krokar på baksidan av facket hjälper till att säkra nästan alla slags berättelser. En valfri femte dörr elektrisk enhet har också en plats att vara.
För ett jämförande test tog vi obehagligt Skoda Superb Combi med en två-liters 200-stark TSD-bensinmotor och sju steg DSG. Det är icke-alternativt eftersom den här modellen i universalets kropp kommer endast till Ryssland i en sådan konfiguration, utan alternativ. Men Insignia Sports Tourer kan beställas med en mer lämplig för familjen ladugård med en kombination av aggregat, och vi valde en bil med en diesel-två-liters 160-stark enhet och en sexväxlad automatisk maskin. Naturligtvis ledde sig på olika sätt på olika sätt. Ett dieselmoment på Nizakh, som demonstreras av Opel, kommer att glädja även en vidhäftande av en aktiv åktur. Detta är naturligtvis inte 325 hästar med 2,8-liters turboladdad bensin, installerad under huvmodellen i OPC-konfigurationen. Men med den här diesel kan du känna mästaren på positionen på banan. Acceleration tack vare diesel 350 nm de ser ganska glatt, och ibland i hooligan. Det är bara bristen på allvarligt lateralt stöd från förarstolen, som otvetydigt påminner om att du fortfarande sitter bakom hjulet i en familjestationsvagn, inte en stadsljusare. Men trots Saraine Harizm reagerar bilen mycket bra på styrrörelsen och håller raka. Även byrå och onda potholes i asfalten slås inte ner från denna suspension. Det är sant att allt detta är tillräckligt högt. I allmänhet kan isolering öka. Högt dieselkaravan i kabinen återvänder till baksidan bara på tomgång. Nej, med hög hastighet att prata med med de resenärer som det inte skadas. En annan sak är att med motorens sympatiska uttalanden om deras existens skapar ett bestående intryck (men bara intrycket!) Att bilen knappast klarar överklockning. Det verkar dock som om ägaren kommer att upphöra att uppmärksamma detta efter ett par dagar en tur.
Рискнем предположить, что авто с 200 чешскими лошадьми под капотом и фольксвагеновским роботом в трансмиссии мало кого сможет разочаровать в смысле динамики езды. Мощные ускорения, четкое удержание траекторий, приятный на ощупь руль, корабельная плавность хода название Superb Combi расшифровывается примерно так. Лихачить на этом авто не особо и хочется. Несолидно как-то. А вот пульнуть вдаль, оставив тосковать за кормой пару менеджеров среднего звена на клеркомобилях, убежденных в своем непревзойденном гоночном мастерстве, всегда пожалуйста. Что же касается расхода топлива, то он, как и следовало ожидать, оказался меньше у дизельного Opel. При обычной езде по столичным улицам (но без участия в ломовых пробках) показания его бортового компьютера плавали в интервале 910 литров дизтоплива на 100 километров. Бензиновый мотор чеха потреблял в аналогичных условиях 1012 литров 95-го, что при такой мощи можно считать вполне приемлемым результатом.
И наконец, поговорим о грустном. О том, что большинство из тех наших соотечественников, кто в свое время пускал слюни при виде Волги-универсала, вряд ли когда-нибудь смогут позволить себе покупку немецкого или чешского сарая. If the prices of the Opel Insignia Sports Tourer with a 1.6-liter gasoline engine start from 882 thousand rubles, although on the test we had a car for almost 1.2 million, then the cost of the new Skoda Superb Combi is less than 1.35 million. kan inte.
Opel Insignia Sports Tourer
SPECIFIKATIONER
Масса (кг) 1610
Объем двигателя (см3) 1956
Мощность (л.с.) 160
Крутящий момент (Нм) 350
Max. скорость (км/ч) 215
Разгон 0100 км/ч (с) 9,6
Ср. расход топлива (л/100 км) 6,8
Объем багажника (л) 540/1530
Цена (руб.) 1 197 000
Skoda Superb Combi
SPECIFIKATIONER
Масса (кг) 1577
Объем двигателя (см3) 1984
Мощность (л.с.) 200
Крутящий момент (Нм) 280
Max. скорость (км/ч) 234
Разгон 0100 км/ч (с) 7,9
Ср. расход топлива (л/100 км) 8
Объем багажника (л) 633/1865
Цена (руб.) 1 350 000
En källa: Журнал МКмобиль [март/2011]
