Тест-драйв Opel Frontera sport 1998 - 2004 Внедорожник

$19.000

Право, надоело быть вечным просителем и пассажиром, собираясь на рыбалочку километров эдак за тысячу от столицы. Друзья - это хорошо, и компания сложившаяся, но сам за рулем - привычнее. И еще - дача. Всего каких-то полтора километра от московского асфальта, но тебя и машину выматывают полностью.
ЭСТЕТИКА И ПРАКТИЧНОСТЬ
Мысль о джипе давно сверлила мозг. Но и расставаться с любимой БМВ не хотелось. Все решила встреча со старым приятелем из Калининграда. Через месяц у подъезда, набычившись кенгурином, с огромными глазами - дополнительными фарами, поблескивая крутыми черными полированными боками, рядом с БМВ стоял долгожданный джип. Opel Frontera, 1992 года выпуска с пробегом около 60 тыс. километров.
Почему именно этот? Основным фактором стали соображения эстетики. Вопрос, конечно, спорный и во многом зависит от конкретных вкусов, но надо отдать должное - в своеобразной красоте Фронтере не откажешь.
Родившийся на свет в 1991 году плод любви Isuzu и GM, сочетающий в себе элегантный дизайн кузова, конструкцию подвески Isuzu Rodeo и двигатель Opel, Frontera стал вполне самостоятельным автомобилем с характерной внешностью солидного джипа. Впечатление усиливают массивный кенгурин, вполне способный защитить фары и капот от нетолстых деревьев или некрупных животных, которые иногда так некстати пытаются перебежать лесную дорогу, дополнительные фары и основательные подножки, которые, помимо прочего, играют роль дополнительной боковой защиты.
Внутренняя отделка проста и практична. Без изысков, все предельно функционально. Легкомоющийся пластик, плотная, не пачкающаяся ткань сидений. Нет многих опций, но это нисколько не мешает, только отсутствие подогрева сидений вызывает дискомфорт - зима-то длинная
Platsen och enheten för kontrollerna är svåra att utvärdera entydigt: Allmänt är på plats, det finns inget som saknas eller överflödigt, men några av dem kräver missbruk - knappar av extern belysning och kontroll av torkaren i modeller fram till 1995 är belägna vertikalt på båda sidor av instrumentpanelen. Genom att trycka dem utan att glida, utan att riva av ögat från vägen, är det endast möjligt under förutsättning att det är ordentligt undervisat i körskolorna, lägena på ratten: vänster - med elva, höger - med fjorton timmar. Det hindrar inte förmågan att bygga ett barn från fingrarna.
Sätena är tuffa, bara med två justeringar, men mycket bekväma, vilket är särskilt viktigt på den långa vägen. Rymlig inredning, ett betydande fotutrymme och en justering av ratten i höjd låter dig välja det bekvämaste positionen för en person som nästan alla dimensioner. Är det vissa olägenheter på vägen skapar en kopplingspedal, som är för nära från sidoväggen - det är ingenstans att lägga ett ben, särskilt i massiva skor.
Enkel arbetshäst
En 125-stark 2,4-liters motor på en stor rambil som väger två och en halv ton på något sätt visar dynamikens underverk, men denna aspekt är inte fastsatt på denna aspekt. Den andra bilen tilldelade ursprungligen rollen som en pålitlig opretentiös arbetshäst, vars huvuduppgift är att leverera ägaren till förortshuset vid någon säsong, liksom för veckovis fiske i skogsvildmarken med en båt på släpvagnen. År 1995 kom en 16-ventil 2,2 liter med förbättrade egenskaper att ersätta den här motorn, vilket tillade den utsökta fronten, men också tidigare klar med sin huvuduppgift. Det utgör inte några problem som släpvagnar med en båt på sommaren eller ett par snöskotrar på vintern. Och utan släpvagnen accelererar denna motor fritt bilen upp till 140 km / h.
Fjäder bakfjädring gör att du kan få en solid boot: allt som behöver för en lång resa och mångsidigt fiske eller jakt är passande. Den bakre sätesfyllningen i delar skapar en mycket imponerande volym, där det alltid kommer att finnas en plats för en permanent satellit - en älskad och trogen hund. Den bakre öppningen öppnas i två plan separat, vilket inte är mycket bekvämt, eftersom hälften av den bakre dörren är ihålig, det gör det svårt att komma åt stammen även en hög tillväxtperson. Å andra sidan bidrar det till att fördjupa en stor jakttrofé. Moderniseringen av 1995 som berörs på suspensionen - Fjädrarna ersätts av fjädrarna, som utan tvekan lagt till mjukhet och jämnhet, men påverkar bärkapaciteten negativt.
Off-road förmakningar frontrar fungerar ofta som ironi leenden. Faktum är att de inte är bättre och inte värre än många analoger. Överföringen är anordnad enligt det klassiska systemet: den anslutna fyrhjulsdriften med automatiska ärmar med att blockera det fria rörelsen i framhjulen, med en minskning och självlåsande differential i bakaxeln. En sådan design tillåter dig inte att åka med en komplett enhet på fast och torr beläggning, men det har visat sig på terräng. Årlig utnyttjandepraxis visar att det kanske inte är nödvändigt att uppleva framsidan av arktiska typen eller trofétypen, men i relativt svåra förhållanden uppvisar den här bilen i ännu inte sämre. Womb i det lämpliga gummit, det är långsamt, men det skulle också gå vilse även de mest uppenbara onda platserna, förutom att ibland var det brist på makt.
Och inget problem!
Год и двадцать тысяч километров всесезонной эксплуатации в России не выявили каких-то специфических отрицательных черт и слабостей. Были сложности с системой питания, но их основной причиной является качество отечественного бензина. Лечится это, как правило, простой заменой топливного фильтра, хотя в ряде случаев после 80-90 тыс. пробега требуется замена бензонасоса. Не выдерживает морозов рассеиватель блока габаритных огней. Иногда на машинах первых годов выпуска встречаются проблемы, связанные с негерметичностью патрубков системы охлаждения. Но в запчастях недостатка нет, в продаже есть все, или на заказ - в течение 3-4 дней. Цены относительно невысокие, а кроме того, очень многие детали по кузову и ходовой части взаимозаменяемы с Isuzu Rodeo. Надежность и долговечность опелевских моторов, наличие большого количества специалистов по их ремонту и обслуживанию, а также простота конструкции подвески делают Фронтеру весьма практичным и недорогим в эксплуатации автомобилем. Солидная внешность внушает уважение многим другим участникам движения, а в печально известных кругах Фронтера не пользуется особым спросом, что обеспечивает ее хозяину гораздо более спокойную жизнь, чем у владельцев многих одноклассников.
One way or another, but with the acquisition of this car disappeared all the problems associated with the passage to the cottage at any time of the year and in any weather, and no longer disturb the thoughts on how much will it cost to bring this way i ordning. А рыбалка с охотой - было бы только время.
Opel Frontera 2.4i'1993
Рабочий объем (куб.см) 2410
Мощность (л.с. при об./мин.) 125 (4800)
Максимальная скорость (км/ч) 153
Разгон до 100 км/ч (сек.) нет данных
Расход топлива л/100 км
90 км/ч 8,7
120 км/ч 11,7
городской цикл 13,3
Цены на подержанные Opel Frontera различных модификаций
Год выпуска Москва Калининград
1992 $16-18,5 тыс. $15-16 тыс.
1993 $17,5-23 тыс. -
1994 $18-23 тыс. $17,5-19 тыс.
1995-96 $19-24 тыс. $20-21 тыс.
Стоимость запчастей и расходных материалов
тормозные колодки пер./зад. около $50/80
фильтр масляный $5-6
фильтр воздушный $20-23
фильтр топливный $14-16
свечи зажигания (к-т) $15-20
блок габаритов с указателем поворота $40
топливный насос от $120
амортизаторы пер. от $100
 
АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ,
СТЕПАН РЫБАКОВ (фото)

 

Källa: "Autopilot"