Testkörning Opel Astra Sport Sedan sedan 2012 sedan sedan

Hur man väljer rätt bil

Allt sammanföll så bra som möjligt. På vårt redaktionskontor hittade den röda Astra sedan ett långt test, och en av mina mycket goda bekanta bestämde sig just för att köpa just en sådan bil. I allmänhet hade jag helt enkelt ingen annan väg att gå till bilhandlaren med honom och bestämde redan där vilken modell jag ska föredra, vilka alternativ jag ska beställa och att avstå från. Men fallet lanserades, det var nödvändigt att köpa mycket bil för små pengar. Så jag var tvungen att räkna varje öre.

Det är bra att vi åtminstone har beslutat om den viktigaste med modellen. Opel Astra, sedan. Det är sedan, eftersom han har en rymlig salong (varför i sedanen finns det mer utrymme än i hatchbacken, har vi redan berättat). Nu kan denna bil köpas för 603 850 rubel.

Dessutom ingår det grundläggande paketet redan i luftkonditioneringen, musik, men låt oss prata om utrustningsnivån lite senare. Till att börja med kommer vi att bestämma motor och växellåda. Till skillnad från hatchbacks, som kan utrustas med ett ganska brett utbud av motorer, inklusive även dieselmotorer, läggs endast två bensin 4-cylindriga enheter på sedans som säljs i Ryssland. Den ena har en volym på 1,6 liter och en effekt på 115 hk, och den andra är redan 1,8 liter och 140 hk. Vi kommer omedelbart att säga för operationen i staden för en 1,6-litersmotor är tillräckligt för de allra flesta förare. Naturligtvis drar en 1,8 liters motor bättre, men skillnaden mellan kraftenheter är inte så allvarlig som den kan tyckas vid första anblicken. Åtminstone kan en 1,6-litersmotor tillhandahålla en konkret pickup efter 3000 varv / minut, och om du håller varvmätaren pilen i området 3000-5000 revolutioner, kan resan till och med kallas dynamisk. När det gäller bränsleförbrukningen sätter Astra 1.6 -ekonomin inte i genomsnitt i staden vi har 10,6 liter. Mindre på något sätt fungerar inte. Men låt oss inte glömma driftsläget: vinterdäck, ständigt aktiverade strålkastare och alla typer av uppvärmning.

Nu om växellådor. Förutom 5-växlad mekanik, som läggs på båda kraftenheterna, finns det en annan robot som heter EasyTronic (går ihop från 1.6). Tyvärr, men det finns fortfarande en hel del klagomål om det senare. Inte för ingenting, nästan alla tillverkare har övergivit en sådan typ av överföring till förmån för en variator eller en ny generation robotar som har det så kallade dubbla greppet. Därför beslutades roboten att säga nej. När det gäller den mer bekanta maskinen går sådana bilar bara med en uppsättning med en 1,8-liters motor. Och automatisk Astra 1.8 kostar mer än 1,6 version med mekanik redan på 70 000 rubel. (30 000 rubel. Som en tillägg för en mer omfattande motor + 40 000 rubel per automatisk). Vi beslutade att dra nytta av. Därför valde de på den enklaste maskinen med en manuell växellåda. Dessutom bevisade driften av vår Astra att mekaniken fungerar perfekt, och det finns inga klagomål om det.

Låt oss vända oss till inställningarna och uppsättningen av alternativ. Som redan nämnts, Astra även i den mest blygsamma versionen av Essentia för 603 850 rubel. Den har luftkonditionering, ett sex-högtalande musiksystem, fyra krockkuddar. Inte illa, ganska bra. Men Astra Essentia kommer att ha manuellt justerbara yttre speglar och 15-tums skivor. Därför är det meningsfullt att ta en bil i njutpaketet. Vikning av 12 150 rubel. Vi får inte bara de elektriska drivspeglarna, trimmade med hudstyrning, ombord på dator med en stor skärm, mer krypad musik med kontroll på rattet (den kan läsa MP3-filer), dubbla lådor för läsning , Regnsensor, automatisk omkopplingssystemljus, men också 16-tums skivor. Om allt detta beställs till version Essentia, kommer det att bli mycket dyrare (till exempel, bara de elektriska drivspeglarna kostar 4500 rubel).

Om du vill spara kan du stoppa (616 000 rubel). Och från den enorma listan med alternativ för att beställa mer vevhusskydd (4000 rubel), främre fåtöljer med uppvärmda (6000 rubel) och parkeringssensorer (8500 rubel). Sista leverans för en sedan är viktig, för på grund av den stora bagagerummet är synligheten inte den bästa här. Dessutom kommer installationen av parkeringssensorer i något litet företag att kosta mycket billigare. Ну а кресла с подогревом в нашем климате штука очень нужная и приятная во всех отношениях (кстати, подогрев в Opel Astra имеет регулировку). В итоге Astra 1.6 в комплектации Enjoy с вышеперечисленным набором опций будет стоить 634 500 руб. Именно такая машина, на наш взгляд, будет оптимальным выбором в случае Astra.

Men om du har en önskan att köra en mer sofistikerad maskin kan du använda specialerbjudandet för njutpaketet. För 25 000 rubel. Du kommer att få klimatkontroll (inte luftkonditionering), säten med justering i sex riktningar (och inte fyra), farthållare, uppvärmning av sätena, ett centralt armstöd och en cigarettändare. Förresten, om allt detta beställs separat, kommer beloppet på 36 800 rubel att löpa.

Naturligtvis, enligt sinnet, till Astra njuta av med ett extra paket, måste du fortfarande köpa en vevhus (4000 rubel), parkeringssensorer (8500 rubel), Xenon -strålkastare (19500 rubel) och ESP. Det senare kostar ganska billigt 13 000 rubel. Men i detta fall kommer Astra att kosta 686 000 rubel. Är det inte bättre att omedelbart köpa Astra i den mest eleganta konfigurationen av Cosmo, som med skyddet av vevhuset, parkeringssensorer, Xenon och ESP kommer att kosta 692 500 rubel. För en version med en 1,6 liters motor och en mekanisk växellåda. När allt kommer omkring kommer Astra Cosmo att ha dimma och gjutskivor.

Men nästan 700 tusen per bil med 1,6 och finns det för många mekaniker? Även om det beror på prioriteringarna. Någon från bilen kräver en läderroll, allt, någon vill ha en kraftfull motor. Den tredje behöver bara en bra bil för vanliga pengar.
 

 

Källa: Auto.mail.ru.