Testkörning Opel Astra Sport sedan sedan 2012 Sedan

Testkörning Opel Astra: Evolution: Rimlig bil

Den första generationen av Opel Astra-modellen - med Litero F verkade för 21 år sedan, 1991. Därefter följde Astra G och Astra H (1998 och 2004 av födelset). Opel Astra J dök upp 2010 och sedan överraskar ojämn relevans.

Med tillkomsten av generationen Astra J, och hela det moderna modellutbudet av Opel-märket på Opelevods gata, började en semester. Det är svårt att föreställa sig vilka ansträngningar som bosattes av bolagets ledning för att tvätta det ljusa namnet på varumärket, från damm och rost, fäst vid honom på 90-talet av 20-talet. Då symboliserades Opel, nästan det värsta exemplet på europeisk bilindustri. Idag, hitta nackdelar i Astra - en lektion för speciellt kreativa bilister, som, baserat på sympati av ett annat varumärke, är redo att ändra polerna med de uppenbara fördelarna med kontroversiella nackdelar. Det är värt att hylla skaparna av den här bilen. Det är vackert, bekvämt och perfekt hanterat.

Det viktigaste är dock att Astra J-modellen är revolutionär är teknik. Ett sådant antal innovationer, som här, träffas sällan även på flaggskeppsmodeller av lyxmärken. Vi har en bil som jämfört med föregångaren vände två, eller till och med tre evolutionära steg upp. Samtidigt har kostnaden för bilen inte förändrats. Opel modellområde, uppdaterad, blev bara lite dyrare för tidigare ändringar som fortsätter att säljas, förlorade inte attraktivitet.

Trots de uppenbara fördelarna med Astra J är det värt att notera: Den viktigaste förtjänsten är att C-klassen kom nya delar av komfort, säkerhet och design, tillhör den insigniemodellen, där dessa tekniker körde. Ett helt nytt mekatroniskt chassi, en kammare som känner igen vägskyltar, ett supermodernt belysningssystem, ett larm av korsningen av en fast linje utan att slå på signalssignalen, liksom förarens trötthetsigenkänningssystem är endast en del av fyllningen som Även en affärsklass modell kan avundas.

Vid utformningen av utseendet på Astra J, designers använt samma stilistiska element som först dök upp på Insignia: präglade linjer i området för bakre bågar, optik, kylargrill och klara sport linjer som liknar ett fack.

Testa staden på dynamik, stabilitet och hantering av bilen visade att skaparna har försett bilen med teknik som ger vidhäftning med en väg värdig högre utvärdering. Trots den blygsamma 1,4-litersmotor volym, det på grund av turbinen, utvecklar tillräckligt med ström 140 hk för bekväm körning. Motorn gör att du kan pressa gummi på första växeln och poäng på första växeln. På test hade vi en version med en mekanisk 6-växlad växellåda. Jag erkänner att på torr asfalt, alla mina ansträngningar att störa Astra från banan för rörelsen inte krönas med framgång. Hon, som på räls, rörde sig där, där ratten vrids. Det var möjligt att förstå vilken sida slip jag lyckades bara på en plattform med hårt rullade snö. Men här bilen betedde sig helt förutsägbart, stoppa svängar och överdriven bild, så snart framhjulen sattes på höger, var det ögonblick som serveras.

Nästan referens styrbarhet och stabilitet uppnåddes på grund av ökningen i både basen och Kolas av den nya ASTRA, jämfört med den gamla. Dessutom har Opel Astra chassit genomgått förändringar. Det har utvecklats som ett mekatroniskt system som kan integreras i en enda mekanisk funktion och elektronisk styrning. En chassits framsida är försedd med en klassisk McPherson-system.

Det kommer dock inte vara rättvist att glömma den viktigaste höjdpunkt bakre balk modell döljer hemligheten med stabilitet. Ingenjörer är de första i världen ansluten den halvberoende stråle av bakaxeln med WATTA mekanismen. Watt Mekanismen motsätter av sidobelastningar som verkar på bilen när svarvning, och ger bilen dynamiska och manövrerbarhet utan att det påverkar stabilitet och komfort.

Astra J Salon är rik på en massa klädbekväm, inklusive ett litet fack för handskar, som ligger från förarsidan och en låda under passagerarsätet. Dessutom är ett hemligt lagringsutrymme dolt i facket under armstödet, till exempel kameror eller en mobiltelefon. I fickorna på ytterdörrarna passar en 1,5-liters flaska vatten lätt. Den eleganta salongen imponerar kära och vänligt. Med början av skymningen kommer varje bilägare och passagerare att uppskatta den behagliga belysningen av handskfacken och glöden från botten av växellådspaken.

OPEL Engineers hävdar: ljudnivåmätningar inuti bilen visade att Astra Salon är en av de tystaste i sin klass. Utan speciella enheter, kolla detta uttalande är omöjligt, men jag tar inte det för att argumentera med honom. Ljudet av motorn och bullret från gatan är verkligen praktiskt taget trängs in i bilen. Faktum är att den ursprungliga arkitekturen för fastsättning av suspensionerna och motorn till kroppen med användning av hydrauliska tysta block möjliggjorde en betydande del av bullret som produceras av motorn och hjulen från salongen. Husets hårdhet vid monteringspunkterna i motorinstallationssystemet ökar med 50% jämfört med föregående generation. Detta gör att du kan nå en lägre ljudnivå inuti kabinen och öka körkomforten. Tuning var även ljudet av dörrluckan. Enligt OPEL-specialister ger det här ljudet det första intrycket på köparen när du möter bilen i bilhandlaren. Varje dörr i den nya Opel Astra när stängning gör rent ljud av en viss ton och längd, vilket visar högkvalitativ montering.

Men inte allt är så marmeladen i den här bilen, eftersom det kan tyckas på det första, andra och tredje utseendet. Det finns saker i den här produkten som du kan få. Till exempel försämras massiva A-formade främre ställen något. Men å andra sidan ger de signifikant styvhet i designen, vilket givetvis är viktigare än 2-3-dagars förareanpassning. Det enda besväret var tvungen att komma ihåg dussintals en gång om dagen, det här är en armstöd, som ständigt kämpar med handen när växelväxeln. Trots det faktum att armstödet är inställbart (det rör sig i längdriktningen) kunde jag inte hitta ett optimalt läge för honom, så det var helt enkelt acceptabelt och började höja armbågen till 2, 4 och 6 överföringar.

Sammanfattning
Nya Astra provoker jämfört. Dessutom kommer du att jämföra det inte bara med klasskamrater, men också med modeller från lyxsegmentet. Varför? Allt är bara värt det och hon vinner konkurrenter. Om du släpper stereotyper som människor som för 40 personer lyckades bilda på grund av sin egen erfarenhet eller recensioner av bekanta som utnyttjade Opel Technique för förra seklet, då valet av vilken bil att köpa? Det blir mycket lättare

Priset på en testkopia från 795 000 rubel.



 

En källa: Business Autoclub