Testkörning Opel Astra Sedan sedan 2007 Sedan

Hur man väljer den önskade bilen

Alla sammanföll som det är omöjligt. I vårt redaktionskontor hittades den röda sedan Opel Astra på ett långt test, och en av mina mycket goda bekanta bestämde sig för att köpa mig en sådan bil. I allmänhet hade jag helt enkelt inte ett annat sätt att jag var tvungen att gå med honom till bilhandlaren och redan där för att bestämma vilken modell som helst som föredrar vilka alternativ som ska beställa och för att avstå. Men fallet lanserades behövs för att köpa mycket bil för små pengar. Så jag var tvungen att överväga varje öre.

Det är bra att vi åtminstone bestämde sig för huvudmodellen. Opel Astra, sedan. Det var sedan, för att han har en rymlig salong (varför i sedan mer utrymme än i hatchbacks, har vi redan sagt). Nu kan den här bilen köpas för 603.850 rubel.

Dessutom ingår luftkonditionering redan i den grundläggande konfigurationen, men låt oss prata om utrustningsnivån lite senare. Till att börja med definierar vi med motorn och växellådan. Till skillnad från hatchbacks som kan utrustas med ett ganska brett utbud av motorer, inklusive även dieselmotorer, är de sedans som säljs i Ryssland bara två bensin 4-cylindriga enheter. Man har en volym av 1,6 liter och kapaciteten på 115 hk, och den andra är redan 1,8 liter och 140 hk Jag kan omedelbart säga för drift i staden 1,6-liters motorn nog för den överväldigande majoriteten av förare. Naturligtvis drar 1,8 L-motorn bättre, men skillnaden mellan effektenheterna är inte så allvarlig, eftersom det kan tyckas vid första anblicken. Åtminstone en 1,6-liters motor kan ge en konkret upptagning efter 3000 rpm, och om du håller piltan på 3000-talet i zonen med 3000-5000 revolutioner, kan du även ringa dynamiken. När det gäller bränsleförbrukningen är inte registeren i ASTRA 1.6-ekonomin inte genomsnittlig i staden, vi har 10,6 liter. Mindre på något sätt fungerar det inte. Men vi kommer inte att glömma driftsättet: vinterdäck, ständigt inkluderade strålkastare och alla slags uppvärmda.

Nu om växellådor. Förutom 5-hastighetsmekanik, som sätts på båda kraftenheterna, finns det en annan robot som heter EasyTronic (går ihop från 1,6). Tyvärr, men det finns fortfarande en hel del klagomål om det senare. Inte för ingenting har nästan alla tillverkare övergivit en sådan typ av överföring till förmån för en variator eller en ny generation av robotar som har det så kallade dubbla greppet. Därför bestämdes roboten att säga nej. När det gäller den mer kända maskinen, så går sådana bilar bara med en uppsättning med en 1,8-liters motor. Och Automatisk Astra 1.8 kostar mer än 1,6 version med mekanik redan på 70 000 rubel. (30 000 rubel. Som en tilläggsavgift för en mer voluminös motor + 40 000 rubel per automatisk). Vi bestämde oss för att dra nytta av. Därför valde de på den enklaste maskinen med en manuell växellåda. Dessutom visade vår ASTRA: s verksamhet att mekanikerna fungerar perfekt, och det finns inga klagomål om det.

Låt oss vända dig till inställningarna och uppsättningen alternativ. Som redan nämnts, Astra även i den mest blygsamma versionen av Essentia för 603.850 rubel. Den har luftkonditionering, ett sextalare musiksystem, fyra krockkuddar. Inte illa, ganska bra. Men Astra Essentia kommer att ha manuellt justerbara yttre speglar och 15-tums skivor. Därför är det meningsfullt att ta en bil i njutningspaketet. Fällde 12,150 rubel. Vi får inte bara de elektriska drivspeglarna, trimmade med hudstyrning, inbyggd dator med stor skärm, mer krypad musik med kontroll på ratten (det kan läsa mp3-filer), dubbla lådor för läsning , regnsensor, automatiskt växlingssystemlampa, men också 16-tums skivor. Om allt detta beställs till version Essentia, blir det mycket dyrare (till exempel, endast de elektriska drivspeglarna kostar 4500 rubel).

Om du vill spara, så på den version av njut kan du stoppa (616 000 rubel). Och från den stora listan med alternativ för att beställa mer vevhusskydd (4000 rubel), främre fåtöljer med uppvärmd (6000 rubel) och parkeringssensorer (8500 rubel). Senast sändningen för en sedan är viktigt, för på grund av den stora stammen är synligheten tillbaka inte det bästa här. Dessutom kommer installationen av parkeringssensorer i ett litet företag att kosta mycket billigare. Tja, de uppvärmda stolarna i vårt klimat är mycket nödvändigt och trevligt i alla avseenden (förresten, uppvärmd i Opel Astra har justering). Som ett resultat kommer ASTRA 1.6 i njutningskonfigurationen med ovanstående uppsättning alternativ att kosta 634 500 rubel. Det är en sådan bil, enligt vår mening, kommer att vara det optimala valet när det gäller ASTRA.

Men om du har en önskan att köra en mer trumpad maskin, kan du använda det speciella erbjudandet om njutningspaketet. För 25 000 rubel. Du får klimatkontroll (och inte luftkonditionering), säten med justering sex riktningar (och inte fyra), farthållare, uppvärmda säten, central armstöd och cigarettändare med askkopp. Förresten, om allt detta beställs separat, körs mängden 36 800 rubel.

Naturligtvis, av sinnet, till Astra njuter med ett extra paket, är det fortfarande nödvändigt att köpa skyddet av carter (4000 rubel), parktronic (8500 rubel), xenon strålkastare (19500 rubel) och esp. Den senare är ganska billig 13 000 rubel. Men i det här fallet kostar Astra 686 000 rubel. Oavsett om det inte är bättre att omedelbart köpa ASTRA i den mest eleganta konfigurationen av Cosmo, som med skydd av vevhuset, parkeringssensor, Xenon och ESP kommer att kosta 692 500 rubel. För version med en motorvolym på 1,6 liter och en manuell växellåda. När allt kommer omkring kommer Astra Cosmo att ha dimma och legeringshjul.

Men nästan 700 tusen för en bil med 1,6 och mekanik är inte för mycket? Även om allt beror på prioriteringar. Någon från bilen kräver läderstång, allt, någon vill ha en kraftfull motor. Den tredje behövs bara en bra bil för normala pengar.
 

 

En källa: Auto.mail.ru.