Testkörning Opel Astra Sedan sedan 2007 Sedan

Astronomi

Det måttliga priset och den oöverträffade ambitionerna från den nya Opel Astra kommer att avkända köpare från osäkerhet


Astronomi (från Astra, Lat. Star) Vetenskapen om rörelse, struktur och utveckling av Opel -varumärkesbilar. 2009 tillkännagavs av FN: s internationella år för astronomi. I år gjordes viktiga upptäckter, såsom kompatibilitet med wattmekanismen i synnerhet och ett genombrott i vetenskapen som helhet.

När människor sitter på en sömnlös diet, och mat och världen runt verkar smaklös, tråkig och motbjudande. Och först efter ett par veckor kommer de att hitta att deras öppning alla produkter har sin egen smak, rika, djupa och mycket ömtåliga. Med utformningen av den nya Astra liknar saker. En ljus och aggressiv föregångare lämnade en ihållande och stark eftersmak. Klar linjer, öppna plan, slutförda, men svår form, aktiv position, vilket indikerar att vägen med minst motstånd inte är dess väg. Detta är hennes karisma, i denna kamp, \u200b\u200bhennes framgång, erkännande och hennes smak, som kom till smaken av mycket. Och nu, beundra den nya! Hon måste beundra henne, långsamt, långsamt, inte vill snabbt och högt, utan att jämföra. Ny Astra, mat utan salt, bra musik, som undviker det tvivelaktiga ödet för hiten på en dag, är ungefär samma sak.

Detta är inte bara för här och nu, det är också för imorgon som är allt salt. Troligtvis kommer det otillgängliga att gissa just imorgon, och dagen efter imorgon kommer Astra att bli en referenspunkt i designen och utrustningsnivån. Under tiden, medan Astra verkar enkel, plötsligt små, snurrande, utan ett enda skarpt hörn, utan en enda stilett, som kommer att hålla sig i hjärtat eller obsessivt fånga på kläder. Men i dessa dagar fångas inte köparen bara på kroken, du behöver bra bete. Det bästa låga priset är bäst, det spelar ingen roll om varorna är dåliga eller bra som sådana, det kan bara vara bra till ett pris. I värsta fall behöver du rätt bild. Allt annat i offset går rent formellt. I Ryssland såldes lagstiftaren för MOD i golfklassen Hans Majesty VW Golf (V Generation) 2008 till ett belopp av 4671 stycken (+8254 Jetta). Multiplicera denna blygsamma siffra med tre visar det sig att försäljningsvolymen av bilen Mazda3 (39 144 bitar). Den tidigare generationen Opel Astra slutade 2008 med resultatet av 42 143, inklusive alla modifieringar, inklusive stationvagnen. 42 143 Detta är mycket långt till försäljningsnivån i Tyskland (69 234 stycken), ännu längre till Storbritannien (96 942 stycken) i Ryssland säljs endast trick (93 496 stycken). Det är ingen hemlighet att hemligheten för Fords attraktivitet är i dess värde. Prislistan för St. Petersburg Astra är ännu inte definierat, men den nya Opel kommer att vara billigare än Volkswagen beroende på Kaluga Golf. Församlingen i Ryssland kommer att hålla priset på den nya Astra på gammal nivå. Hittills har bara en fem -door -hatchback tillkännagivits, men 2010 krävs andra variationer på Opel Astra -ämnet.


För bilmarknaden är denna modell som färskt bröd

I Ryssland kommer till en början alla motorer med bensinskytte att visas (1,4 100 p., 1,6 115 hk, 1,4 turbo 140 timmar, 1,6 turbo 180 hk) och alla dieselmotorer (1,3 95 liter. P., 1,7 110 hp., 1,7 125 hk, 2,0 160 hk.) Hittills förblir ifrågasatt. Försäljningsstarten är planerad till januari-februari 2010, det råder ingen tvekan om detta. Men huruvida de första bilarna kommer att importeras eller från början kommer att monteras vid GM-auto-anläggningen i St. Petersburg är ännu inte känt. Uppenbarligen är Trump -kort i ärmarna, harar i cylindrar och skelett i garderoben vid hanteringen av Opel. Hur lite Opel var ryska, och även då bara med ord, men hur mycket han redan har lärt sig! Egentligen är ingenting känt om trimnivåerna i detalj. Det borde finnas fyra av dem, men de kan skilja sig något från europeiskt innehåll. Lokala detaljer, som alltid, i överflöd. I Ryssland kommer det till exempel inte att vara möjligt att förlänga en garanti på upp till 6 år, vilket i Tyskland endast kommer att kosta 487 euro. Smaken på Opel Astra -bilen ändras inte från dess kostnad endast aptit kan förändras. Och aptiten kommer under måltiderna. Efter att ha träffat den nya modellen på Dudenhofen Test Training Ground och på Frankfurt Autobahns, finns det all anledning att förutsäga hennes framgång, utan att ens gissa presidenten för GM Europe, Karl-Pether Foster. Historien om kompakta bilar i Opel -märket sträcker sig från det avlägsna 1936 från den första generationen Kadett till 1991, då Astra -modellen ersattes. Vid olika tidpunkter var det en del av Tor-3 bästsäljande kompakter i segmentet, som upptar 27% av den totala bilmarknaden.


Sätena utvecklades med deltagande av den tyska föreningen för ryggen, och detta känns med ryggen. Lyckligtvis är människor små i status, den horisontella kudden har blivit märkbart kortare. Tyvärr regleras ryggen av en spak, inte en puck

Som det är fashionabelt att säga idag är huvudmeddelandet för denna fashionabla maskin mer komfort och säkerhet. Idén att gå mot högre kaster visade sin egen livskraft på exemplet med insignier. Och nu företrädare för företaget under lång tid och talar antydande om förbättrade, nästan de bästa i klassen, ljudisolering. En speciell person visar grafer, diagram och tabeller i en speciell hall, han berättar hur ljudet av att smälla dörren påverkar inköpsaktiviteten. Brusisolering är riktigt bra, men Watts mekanism, som upphängningsspecialisten kommer att prata senare, är något upplöst i det ljud och semantiska materialet, som frågas om en modern persons medvetande. Bland oändliga alternativ, som i syra, upplöses idén om vad som gör bilen bra. Här är ett Flexfix -cykelmonteringssystem, och idén att detta genombrott i bilindustrin kommer att tänka på till de som såg cykeln bara på TV. Här är en flexibel hyllgolv i stamflexflånet, som organiserar utrymme i sinnet och inte tillåter saker att rida fram och tillbaka. Och här är den adaptiva flexridesuspensionen och svarar på förändringar i den ledande stilen eller hastigheten för vridning. Valet av tre lägen, tre helt olika stämningar Standart, Sport och Tour. Men oavsett hur föraren slappnar av i ett bekvämt turnéläge, om det behövs, kommer upphängningen att fatta ett beslut på egen hand. Här är tre valar, tre flex, som lägger reflexer till en person, så att han kommer att förvandlas till en person till en köpare. Till hela mänsklighetens universella lycka kom Opel Astra -bilen ut bra. Om någon annan kan komma ihåg vad som exakt gör bilen bra, kommer han troligen att kunna hitta den i den nya Astra. I en bil med en trevlig karaktär, en kolossal utrustning, ljus och stabil i hanteringen, modernt och såväl som möjligt för Opel.

P.s. Om någon annan är orolig för utmärkelsen av CAR OF THE årstävlingen, en tävling där Fiat -modeller oftast vinner, bör du vänta till 30 november. Opel Astra kom in i listan över sju finalister, och inte en enda fiat av en lycklig chans bland dem är en chans! I en eller annan grad har samma chans för alla andra sökande samma: Citroen C3 Picasso, Mercedes E-Class, Peugeot 3008, Skoda Yeti, Toyota IQ och VW Polo. Förra året vann Opel denna tävling med sin modell för första gången på 22 år, före Ford Fiesta med bara en poäng. Och det var en vaktande lycka, och paritet kom ut: 2007 hade den nya Corsa-modellen inte två poäng till vinnaren av Ford S-Max. I allmänhet är Astra på rätt väg.

Design
Utbudet av bensinmotorer kommer att inkludera atmosfäriska motorer på 1,4 liter och 1,6 L med en kapacitet på 100 och 115 liter. Med. Följaktligen har två motorer med turboladdade samma arbetsvolymer med en kapacitet på 140 och 180 liter. Med. En ny sexhastighetsautomatisk växellåda kommer att finnas tillgänglig med alla motorer, med undantag för den yngre atmosfäriska enheten, parad med vilken en femhastighetsmekanik erbjuds. Även för turbomotorer tillhandahålls en mekaniker med sex växlar.


Den huvudsakliga tekniska skridskan för chassit i den nya Astra är baksidan av en halvberoende stråle, kompletterad med watt -mekanismen, vilket ökar dess styvhet i tvärriktningen. Framför McPherson Racks, nära insignierna

När man skapade en ny Astra ägnades den maximala uppmärksamheten för att uppnå en hög komfortnivå, vilket orsakade användningen av wattmekanismen i den bakre upphängningen. Denna lösning gjorde det möjligt att använda mjukare tysta block utan att förlora styvheten i det elastokinematiska schemat för den bakre upphängningen och därmed sänka brus- och vibrationsnivån i kabinen. Den aktiva flexridesuspensionen kan fungera både i automatiskt läge och i ett av standart-, sport- och turnélägen. Förbättring av styrbarhet är förknippad med en ökning av kroppens hårdhet med 43% och installationen av adaptivblocket till den elektriska kraftens hastighet direkt på styrskenan.


Opel Astra 1.4 Turbo
R4 bensinmotor med turboladdad
Arbetsvolym, kubikmeter. CM 1364
Maximal effekt, l. P./vol./min. 140/4900
Maximalt vridmoment, nm/rpm. 200/18504900
Maximal hastighet, km/h 201
Acceleration från 0 till 100 km/h, från 9,8
Växellåda 6-växlad automatisk
Bränsleförbrukning (blandad cykel), L 7.0
Frontkörning
Suspension: Framför McPherson bakom en vridstråle med en wattmekanism
Längd, mm 4419
Bredd, mm 1814
Höjd, mm 1510
Hjulbas, mm 2685
Stamvolym, L 370
Spår: Fronthjul, MM 1544 Bakhjul, MM 1558
Utrustad massa, kg 1373
Full bilmassa, kg 1870


 

Källa: Bilar