Testkörning Opel Astra Sedan sedan 2007 Sedan

Opel Astra. Barndudenhofen

Opel Astra. Pris: Ej definierad. Till salu: Sedan februari 2010

Passionen om den nya Opel Astra, som debuterade på Frankfurt Motor Show, som en månad senare, de första testen ägde rum på samma plats

Testpilot
Eduard Shivorshinov, 35 år gammal, testingenjör, körupplevelse 17 år gammal, går till Mercedes-Benz G300 TD

Det verkar som om huvudet i skapandet av den nya Opel Astra inte var ingenjörer, men marknadsförare som reagerade med uppmärksamhet på de brådskande behoven hos bilister. Och det finns en önskan att inte bara bevara de forntida varumärkets anhängare, utan också för att vinna nya fans.

Kännedomare med ASTRA ägde rum vid Dudenhofen Polygon och i sin omgivning. Men det första intrycket som vanligtvis händer de mest troende, finns det fortfarande i testen under den visuella inspektionen. Så vad hanterar vi? När en snabb inspektion gissas som de äldre modellerna av OPEL-funktioner. Samtidigt har bilen en ganska individuell karaktär. Jämfört med den tidigare versionen har den övre delen av radiatorgitteret, i kombination med stötfångaren blivit mindre. Och den större nedre delen gjorde ett nytt yta på sport och djärvare. Vid modellering använde sidoväggarna i kroppsdesignerna ett knivblad som är känt av insignier. TRUE, i fallet med Astra, har den motsatt riktning och betonar det uttrycksfulla foderet. Kroppslinjer plexus, sammanslagning tillsammans med bakrutan, fullbordar porträttet av en liten idrottsman.

Den nya Astra har blivit mer föregångare. Evenemanget vanligt vid aktuella tidsexperter överväga upptäckten av en ny klass, som kallades ett kompakt plus. Det innebär att en ökning av den nya generationen i längd var 17 cm. Och om du jämför astra med den närmaste konkurrenten till Volkswagen Golf, kommer nyheten att vara längre med 22 cm. En ökning i fram- och bakspåren gav den bästa stabiliteten och kontrollen, vilket således påverkat arrangemanget av kabinen.

Tillbedja bladet fortsatte i inredningen. Dörrhandtag, frontpanel med deflektorer, kort sagt, allt som ser ut, övertygar en bil i sportbilden.

Framsäten med svåra sidostöd har ett brett utbud av justeringar. Om förarsätet kommer att flytta tillbaka till misslyckandet, kommer även mittkorgslaget att kunna köra. Det är sant att det är bekvämt att sitta bakom det. Bekvämligheten med förarsätet Opel Marketers uppmärksammar uppmärksamheten. De hävdar att komfort ges till företrädare för båda könen i den mest olika konstitutionen. Utrymmet bakom ryggen är anordnat på ett sådant sätt att passageraren i uppkomsten över genomsnittet inte kommer att hämtas till taket.

Linjen av motorer som kommer att installeras på Opel Astra består av fyra bensin och samma mängd dieselmotorer. Det är sant att utsikterna till den senare i vårt land är mycket dimmigt. Diesels är fortfarande ett snubblat block för många västerländska och östliga tillverkare. Bensinaggregat har endast två volymer på 1,4 och 1,6 liter. Skillnaden är att två av dem är atmosfäriska, och de andra två är utrustade med turboladdning. Personligen har vi valt det mest kraftfulla alternativet. Den angivna effekten på 180 liter. från. Vid 5500 min-1 och draginsats i 230 nm under rörelsen på tyska Autobahn imponerade inte. Samtidigt nöjde du med chassi och styrning. Framfjädringen gick till Astra från insignier. Förutom den vanliga McPherson, för första gången på en CD som ett alternativ appliceras ett adaptivt dämpningssystem av flexriddämpningssystem. Den kontrollerar kontinuerligt driften av alla fyra stötdämpare, under millisekunder som ändrar inställningarna beroende på vägytan, rörelsemodus och körstil. För att minska buller och vibrationer installerades de främre nedre haken i suspensionen och den tvärgående stabilitetsstabilisatorn på underramen, som i sin tur är fäst genom fyra tysta block i kroppen.

Ny det är ibland glömt eller lite applicerat gammalt. I den tionde generationen fick ASTRA en längsgående vik i den tidigare bakre strålaxeln. På grund av ökningen i diameter och tjocklek har vridets styvhet ökat. Dessutom installerades spaksystemet, ansvarigt för att bekämpa tvärgående krafter vid körning längs en kröklinjig bana. Tack vare användningen av mjukare tysta block har oönskade ljud och oscillationer minskat avsevärt, vilket i slutändan har en fördelaktig effekt på bekvämligheten och kontrollen av bilen.

I allmänhet förblev Astra en unisex god kvalitet bil lämplig för behoven hos olika segment av befolkningen. Dessutom, i den nya generationen, betonas denna mångsidighet i ännu högre grad. Det är fortfarande att vänta, eftersom tyskernas marknadsundersökningar kommer att uppskatta den enorma köparen, omröstning för varorna med sin långt ifrån externt under rubelkrisen.

Lutande historia
Den första Opel-CD: n såg ljuset 1936. Det var en Kadett-modell med en sedan coupe och en konvertibel. Två år senare uppträdde en fyrdörrkörning av sedan. År 1940 upphörde C-Class-utgåvan vid fabriken i Rüsselsheim. Efter kriget demonterades produktionsutrustningen från den amerikanska ockupationszonen och togs till Sovjetunionen, där frisläppandet av Muscovites skulle ha etablerat det. Det är nyfiken att den militära guvernören i zonen General Lucius Clay inte tog pengar som väckts av den sovjetiska delegationen och beordrade att ge ryssarna allt som var nödvändigt från Opel-fabriken.

Återupplivning började 1962, när produktionen av Opel Kadett A. Den första hatchbacken lanserades på den nya fabriken i Bochum. Den första luckan med framhjulsdriften släpptes 1979. Linjen av modeller av Kadett slutade med en LITERA E 1991, ändra namnet på CD på Astra. Detta brev gäller för denna dag. I synnerhet, inuti företaget, är en ny Astra inte kallad annars, som J. På hösten började nyheten samla i England, och den ryska nuvarande ägaren av Opel Concern GM kommer inte att ge den här fabriken även för stora pengar är det Användbar för sig själv!


Kärlek inte kärlek
För att inte missa i mörkret är växellådsspaken markerad i rött. Nyligen

Det här alternativet hjälper till rätt tid att spara bränsle medan du fortsätter vägen med cykel. Bekvämt

ПОДСТАВКА ДЛЯ МЕЛОЧИ, возможно, пригодится, когда появятся железные десятки и полтинники. Omtänksam

Körning
На пятерку: адаптивный электроусилитель руля дополняет хорошие настройки шасси,

Salong
В стильном салоне продумано все до мелочей.

Bekvämlighet
Автомобиль создан не только для водителя, комфортно будет всем пассажирам.

säkerhet
Пассивная и активная безопасность в базовой комплектации заслуживают комплиментов.

Pris
Цена, оставленная на уровне предыдущей модели, уже победа над конкурентами.

Fördelar och nackdelar
+ Хорошие динамические и акустические характеристики, удобные сиденья с большим диапазоном регулировок.
- Из-за низкой посадки возможны проблемы с обзорностью.

Specifikationer
Марка и модель - Opel Astra 1.6 turbo
Габариты - 4419x1814x1510 мм
Двигатель - бензиновый, 1598 см3, 180 л.с./ 5500 мин-1
Transmission - Mekanisk, 6-stegs KP
Dynamik - max 221 km / h; 8,5 s till 100 km / h
Konkurrenter - VW Golf, FORD FOKUS


Vår åsikt
Opel lovar att priset på den nya ASTRA kommer att förbli på nivån på den föregående. Om ordet hindras, har nyheten alla chanser av goda indikatorer på den ryska försäljningen. TRUE, för att uppnå bra resultat, måste debutant motstå en allvarlig kamp med FORD FOCUS och VW GOLF. Allt som är nödvändigt för en jämn kamp i Astra är, och den slutliga vinnaren kommer att kunna bestämma den allsmäktiga marknaden Gud.

Upplagt av: Eduard Shivorshinov



 

En källa: Journal 5-hjul [december 2009]