Testkörning Opel Astra Sedan sedan 2007 Sedan

Astraldogi

Opel Astra av den fjärde generationen som kommer till försäljning i början av nästa år, visar att och kompakta bilar är inte främmande för hög teknik.
 
För första gången visades den nya Opel Astra i Frankfurt-motorn i höst, men då var hans debut kvar i skuggan av Ampera-modellen nästan redo för produktion av en hybrid av exotiskt utseende. Men för Astra J är det av största vikt, eftersom det tillhör masssegmentet C, och det är uppenbart att det ligger höga förhoppningar. Förresten, de tidigare generationerna av modellen, som såg ljuset 1991, såldes av miljontals cirkulation, även om det inte fanns några brister.
 
Programmet för testkörningen Opel Astra 2010 modellår i närheten av Frankfurt var mycket mättat och inkluderat inte bara kryssning på olika vägar och testspår, men också livlig kommunikation med ingenjörer som utvecklade noderna i den nya bilen.
 
Så till vårt förfogande en röd hatchback med en 1,4-liters turboladdad motor. Även om utseendet kan kallas relativt lugn, ser även små detaljer ut. I maskinens visning använde stilen av modernt automotive mainstream. Och de viktigaste motiven som finns i insignären, till exempel, energiska ubåtar på sidoväggarna, betonas av de utskjutande bakre vingarna och baksidan med en återkoppling. Vice presidenten för designen av Opel Mark Adams förklarar att de teman som användes i insignier är på ett nytt sätt i Astra, eftersom det är viktigt att varje Opel-modell har sin egen individuella stil. Med dessa ord kommer vi inte att argumentera, men någon kan tyckas att nyheten inte når insättningen och aggressiviteten hos de linjer som är inneboende i föregående ASTRA.
 
I stugan möter den nuvarande firandet av ergonomi, den viktigaste rollen i detta spelas, naturligtvis, sportstolar med en hel sitmatejustering av något värt 4-ställe ländryggen! Railing Pillow Roller, bredvidsidig rörelse varierar 208 mm i längdriktningen, 65 mm i höjd. Med en sådan arsenal är det inte möjligt att passa fåtöljen under den genomsnittliga drivrutinen. Omsorg för passagerare manifesterar sig i ett stort antal lådor för små saker. I dörrfickan passar vattenflaskan, i handskfacket till vänster om ratten under torpedo, kan du lägga dokument, utbytbara skor i sitskapaciteten och för vad du ska använda ett hemligt fack i armstödet kommer att lösa han själv. Under det sonorösa namnet presenteras flex-golvet med en annan ovanlig lösning transformerad trunkhylla. För att inte göra en mångsidig Skarba i en massa, men sönderdelas försiktigt i den bokstavliga meningen på hyllorna, med hjälp av en enkel mekanism, placeras panelen i en av tre positioner i höjd. Mer om ett inkonsekventa ögat av särdragen berättade för oss Mariella Vogler, ledande interiörutvecklare. Detta är ett speciellt sätt att blåsa salongen, avsedd för personer som använder kontaktlinser. Luftflödet genom ventilationsnätet skickas i det här fallet med en mindre intensitet. Om sådana bagage som 2-zoner klimat kontroll, styrning av funktioner från ratten och ett kraftfullt ljudsystem, det är möjligt och för att inte tala om det är självklart. Med denna nivå förblev den tankeväckande ergonomin oförståelig med ingen betydelse intuitiv joystick joystick att vädja till livet ett navigationssystem utan hjälp av erfarna människor lyckades sällan till en från första gången. Förresten, med antalet silverinsatser i kabinens utformning, enligt vår åsikt, kom en klar byst också ut.
Designerna ägde särskild uppmärksamhet åt akustisk komfort. En imponerande brusisolering, användningen av hydrauliska tysta block och andra tekniska triggers ger tystnad i stugan nästan vid några hastigheter. Det är intressant att även ljudet av dörrstängningen är grundligt konfigurerat, det här är det första som köparen hör och väljer en bil i bilhandlaren.
 
Ändå tar den nya Astra andra. Vi erövrade absolut stabiliteten hos hatchbacken. Ibland skapades känslan att hjulen limmades till vägen osynligt lim, så exakt maskinen utför alla beställningar förare. Flera cirklar på en speciell profilerad ring för höghastighetstest på Opel Polygon Dudenhof visade att även i extremt lägen är Astra fortfarande otroligt stabilt och förutsägbart i kontroll, som om det inte är en kompakt hatchback, men en annan sportbil. Att inte säga att bilen provocerar till aggressiv körning, men det är klart för henne när som helst och släpper ut alla brister (eller avsiktliga tricks) av föraren. Först och främst är det en förtjänst med ett ökat 71 mm hjulbas (jämfört med den tidigare modellen) och en utökad mätare på fram- och bakhjulen som har säkerställt ett stort område av utskjutning på stödytan. Ökningen i kroppens styvhet för twist med 7% spelades. Men det innovativa bakre suspensionssystemet är särskilt noterat, vilket först utmanade den semi-beroende strålen med Watta-mekanismen. Som chef för utvecklarna av chassit Eric Mashkek förklarade, ger denna design styvhet i tvärriktningen, så att du kan bibehålla de traditionella strålens bekväma egenskaper. Separata bidrag till ASTRA-beteende görs elektroniskt styrda stötdämpare med variabel styvhet (normal, sport, turnépositioner), främre delram på hydrauliska tysta block och elstyrning, överförd till styrstången.
 
När det gäller rekrytering av motorerna, här, som det ska vara valt från ett brett sortiment, inklusive åtta aggregat. Bensinmotorer med turboladdad och utan att den utvecklas från 100 till 180 hk, och kraften hos de populära dieselmotorerna varierar från 95 till 160 hk. Som det borde vara i våra dagar, såg motorerna i en arbetsvolym, men tillagt i ekonomin. Det är nog att notera att medeltalet bränsleförbrukningen i dieselmotorer är 4,6 liter per hundra, och i motorer som arbetar med cykel Otto, bara 6,1 liter. Samtidigt minskade utsläppen av skadliga ämnen i miljön med 12%. Motorer aggregeras med 5- eller 6-hastighetsmekanik eller en 6-range automatisk maskin.
 
Bakom kulisserna fanns det fortfarande flera innovationer som vi var tvungna att uppskatta i frånvaro. Låt oss ringa en ny generation av Bixenon Front-strålkastare Avancerad framåtbelysning (AFL +), som ändrar ljusintensiteten och ljusstrålens form beroende på vägförhållandena, den främre vikskammaren Opel Eye, som känner igen vägskyltar och varnar föraren Om bilen avviker från rörelsens banor. Också i listan över alternativ finns en FlexFix-enhet, avsedd för transport av cyklar, det är utsträckt från bakre stötfångaren. Det är sant att det måste betala cirka 500 euro för honom.
 
Sammanfattande en dagstestkörning verkar det som att den nya Opel Astra har alla chanser att bli inte bara en ny varumärkes bästsäljare, men också höja baren för klasskamrater för teknisk utrustning och köregenskaper. En nyckelfråga, kommer företaget att lyckas hålla priset för en sådan avancerad bil? Opelrepresentanter försäkrade oss om att om kostnaden och höjs, då något. Tja, väntar på det hela långa.
 
Hjälpa ayit
 
Från Cadet till Astra
Den första OPEL som heter Astra såg ljuset 1991 och kom att ersätta den berömda modellen Kadett som ledde sin historia sedan 1936. Efter att ha hållit på transportören i åtta år separerades Astra F av världen med en cirkulation på 4,13 miljoner exemplar. År 1996 uppträdde luftkonditioneringen för första gången på Astra i den grundläggande konfigurationen. Efter två år uppträdde nästa generationsmodell med G-indexet, vars konstruktion var helt modellerad på datorn med hjälp av tredimensionell modellering. Den nuvarande Astra H-familjen fortsatte framgången hos föregångare senast i augusti 2009, fem år efter början av frisläppandet, fann 2,5 miljoner bilar sina ägare. Modellerna för första gången för denna klass av bilar fann användningen av stötdämpare med elektronisk kontroll, svängljus, panorama vindruta och andra innovationer.
   
 

En källa: Magasinbilar och priser 9 november 2009.