Testkörning Opel Astra Sedan sedan 2007 Sedan

Barn DTP.

Här är ett mysterium Varför Volkswagen marknadsförare, frisläppandet av din representativa sedan 2002, valde det nyfödda namnet Phaeton. Phaeton hjälte av en gammal grekisk episk, som avskedade sin far Helios, tog sin vagn från honom och misslyckades med att hålla sina hästar. Chariot av kedjan kraschade, han själv dog. Det är svårt att inte vara vidskeplig om Phaeton. Det är vanligt att prata om bilen som inte accepteras av marknaden.
I år överträffade Phaeton ansiktslyftningsoperationen. Men det visade sig vara en slags absolut mikroskopisk ansiktslyftning om du överväger en betydande skala av bilen. Externt ser uppdateringsprocessen ut som om marknadsförare, som redan viftar på allt med handen, ville de ändra någonting, men förändringstiden var oupphörligt efter samma 5 år efter premiären, och det var nödvändigt att göra något.
Så, konstnärdesignerns hand bara rörde bara Phaeton Mighty-kroppen. Bilen ändrade lite strålkastarna. En sådan tvivelaktig leende ritning släpptes, vad en Touareg förnyat förra året dök upp. Vi kan också ange Phaeton tillgänglighet av ett nytt koncept av Bixen-strålkastare dynamisk och statisk belysning, liksom ett nytt LED-dagsljus. LED-dagslys i form av ett smalt horisontellt band i botten av strålkastarens hus (den här remsan fick namnet på den kinesiska belysningen) slås automatiskt på med tändning. Phaeton hade fortfarande en kromgjutning, och det finns fortfarande nya 19-tums legeringshjul. Med en dekoration bestämdes detta för att avsluta.
I standardutrustning hos de nya Phaeton-stolarna har 12, eller till och med 18 elektriska justeringar. Volkswagen Individual-programmet innebär möjlighet att välja ägare till nästan vilken som helst kombination av material och färger i stugan. Det uppdaterade DVD-systemet har inte bara fått ett antal ytterligare funktioner, men det blev mycket bekvämare för förarens öga och fingrar. I den nya Phaeton också en ny telefon med Bluetooth-gränssnitt, röstkontroll, ett extra rör och minne för 1000 poster i telefonboken (varje post kan innehålla upp till 4 nummer). Slutligen installeras ett nytt däcktryckskontrollsystem i bilen.
 
Huvuddelen av belastningen på ansiktsliftet låg på axlarna av tyska ingenjörer. Förändringarna påverkar främst motorn nu Motorflaggskeppet är V6 TDI, som är placerad som den första stora diesel av oroen, som uppfyller kraven i Euro-5-standarden (dessa krav avseende minskningen av sotutsläpp med 80 procent kommer i kraft 2009). Jämfört med föregångaren V6 TDI har den nya motorn 8 hästar mer, men konsumtionen har inte ökat 9,6 liter per 100 km. Som ett alternativ till TDI har den nya versionen av Phaeton tre bensinmotorer (V6, V8 och W12), som erbjuder ström från 241 till 450 hästar. Dessutom innehåller de tekniska ändringarna också installationen av adaptiv farthållare med en ny följd-till-stoppfunktion (överklockning inom den maximala hastigheten och bromsningen installerad och bromsning upp till ett fullständigt stopp), bromsbanans reduktionssystem Front Assist, Side Hjälpa bandassistent och automatisk aktivering av nära ljus med snabb rörelse av Autobahn, liksom vid regn.
I alla fall är det bra, det gjorde denna ansiktslifting, 2007 i Volkswagen gav fortfarande upphov till åtminstone prata om Phaeton (eftersom det vanligtvis inte är något ljud om honom). Att prata om den här bilen är dock inte så mycket på grund av ansiktslyftningsändringar, som i tanke på hur det fortfarande är viktigt för bilens öde rätt namn och rätt stamtavla. Minns att Phaetons födelse bifogade mycket ansträngning det kraftfulla tidigare chefen för Volkswagen och den berömda bilen Ferdinist Piege, som drömde att denna limousine skulle ta en värdig plats i lyxsegmentet. Men drömmarna om den här stora bilen blev inte sanna.
 
Specialister och de som reste mycket på den här bilen, hävdar att från en teknisk synvinkel, är Phaeton-representativa sedan en mycket bra bil. Det är starkt, ärligt, solidt, användbart, hängivt. Kort sagt, det här är en riktig tysk bil. Snarare är hon protestant eftersom det inte finns något överflödigt. Det finns inga extrema klipp av limousine elegans, förutom att den ökända förkromade gjutningen. Och vi kollade personligen på den bullriga Autobahn Phaeton som ligger i den extrema vänstra raden med blygsam värdighet och beter sig väl. Det enda som på något sätt obehagligt larmar den här bilen är ingen rädd. Och de limousine omgivande bilarna och passagerarna i dem är skyldiga att vara rädda för sådan rädsla, respekt förekommer.
Det verkar som att Dresden Opera på Phaeton Go inte skäms alls. Även om vi, låt oss säga i parentes, om du inte ska ta i opera som Phaeton, som har en salong med kornig skäggig hud, sysade jämna stygn och på något sätt konstiga men kraftfulla ärr. Det finns inget hemskt i denna salong i denna salong, det är inte lätt. Bourgogne salong med ärr och svart slipsformat passar inte.
 
Problemet är bara det i opera på Phaeton kommer ingen aldrig att gå. Och inte svart slips är, och det här är inte en cocktail. Personligen, sedan själv, kallad namnet på den olyckliga trasiga gamla grekiska hjälten, inte skylla här. Phaeton är som ett stort barn som har vuxit och ingen vet nu vad man ska göra med det. Var ska man gå till som mormor för att skicka den. Förresten, om frågan om behovet av Phaeton för Volkswagen, chefen för den amerikanska divisionen av Audi Alex Mons, som offentligt erkände att han inte förstår varför denna bil behöver. För den här modiga lagen blev Me Mes avfyrade.
Märkeslogotypen förhindrar detta bra ur uthållighet, mönster och jämn konfiguration till bilen i en rad med pompösa bröder i klassen. Lägg din hand på hjärtat mellan S-Klasse Mercedes-Benz, 7-serie BMW och Audi A8, väljer du Volkswagen Phaeton? Nej. Och varför? Eftersom du är rädd för att bryta tabuen av det offentliga medvetandet. Och branding i vår tid alla.
 
Å andra sidan kan Phaeton, en fattig släkting i familjen stora verkställande limousiner, uppnå framgång under vissa förutsättningar. Endast marknadsförare behöver byta ut bilen. Det är inte nödvändigt att knacka på dörren till opera limousines där allt har länge varit upptagen. Du måste erbjuda en bil som en pålitlig verkställande maskin som är nödvändig för arbetsresor.
 
Till exempel har påven av den romerska Benedict XVI för högtidlig, men den fungerande vardagen är den representativa Phaeton. Sällsynta nisch, ett unikt erbjudande, om du tänker på, limousine utan de minsta tecknen på lyx. Och på paradoxen mellan protestanten Phaeton och den katolska pappa, kan du även skickligt spela.

Abstracts på samma gång
1 Företaget VW tänker redan över en ny bil. Vid 2010 blir det mindre och billigare.
2 Ferdine Piene på en gång gav Volkswagen-ingenjörerna ett ark med ett dussin krav som VW Phaeton måste uppfylla. Vad det här är kraven och förblir ett mysterium.
3 I varje VW Phaeton finns en liten Bentley, eller vice versa. Samma plattform av folks bekymmer använder för Phaeton, Continental GT och Flying Spur.
4 Marknadsvikt Phaeton koncept relativt. Till exempel, i Taiwan i år blev han den mest sålda bilen av den representativa klassen och det bästa, enligt pressen, limousine.
Volkswagen Phaeton.
Bensinmotor, W12
Arbetsvolym (L) 5998
Kraft (l. Med. Vid rpm) 450 vid 6050
Moment (nm på rpm) 560 vid 3000
Hörn full
5-växlad automatisk växellåda
Längd / Bredd / Höjd (mm) 5055/1905/1450
Curb Mass (kg) 2910
Maximal hastighet (km / h) 250 (285)
Acceleration till 100 km / h (c) 6.1
Bränsleförbrukning, Medium (L / 100 km) 14.5
Pris i Moskva $ 137 048
 
Text Ekaterina Istomin
Foto Alexey Barashkov, Klaxon
      
 

En källa: "Autopilot"