Testkörning Opel Astra Sedan sedan 2007 Sedan
Biträdande sedan
Statistik säger att kännare av enastående stamfolk bor främst i länderna i Central- och Östeuropa. Speciellt för dem kommer Opel snart att lägga till Astra -modifieringarna i sedankroppen. Under tiden delar alla konsumenternas efterfrågan på stationsvagnar, liksom tre- och fem-dörrsluckor.
Det mest spektakulära alternativet Astra är naturligtvis en tre -door GTC. Men fem -door -luckan är också en vacker! Dessutom är det inte nödvändigt att betala extra (jämfört med tre -door). Icke desto mindre gör den dynamiska axellinjen och det strömlinjeformade taket, en bred bas med små överhäng, snygga strålkastare med lyktor och lättnadsbågar konturer till en av de mest attraktiva spelarna i golfklasser. Samtidigt är hatchbacken ett ganska unisex -alternativ där funktionerna hos både män och kvinnor kommer att vara attraktiva för sig själva. Någon orientering. Förmodligen
Priser
Den grundläggande Astra kostar $ 16 940. För dessa pengar kan du få en fem-dörrs lucka med en 1,4-liters 90-hästkraftsmotor och en fem-växlad mekanisk kontrollpunkt. Dessutom är 4 kuddar med säkerhetskuddar, ett paket för dammiga vägar, ett paket för länder med ett kallt klimat, en påse med en rökare, en rattförstärkare med en variabel amplifieringskoefficient, ABS, EBD, bromsassistent, immobilisator, central Castle med D.U., framsidan ingår elektriska fönster, elektriska speglar med uppvärmning (endast för en tre -dörrkropp), luftkonditionering, radioträning med en informationsdisplay, stålhjul R15. Utrusta en EasyTronic Robotic-bil från $ 17 740 och en 1,6-liters 105-hästkraftsmotor på $ 17 940.
Och poängen här är inte bara i design. Opel Astra är utilitarist, trots all sin ljusa och fängslande personlighet. Det är enkelt och krävande i ledningen, och dess salong kommer inte att bli uttråkad och blir inte bekant. Landningen är bekväm, det finns tillräckligt med justeringar, både sätena och rattet. Den centrala konsolen är inte överbelastad med knappar, och instrumentpanelen, tillverkad i samma stil med huven, läggs ut av en slags köl. Klädmaterialet är mjuka och estetiskt trevliga; Dörrens paneler täckta med konstgjorda läder och stilfullt smält med vita trådar är särskilt tilltalande. I Astra Salon är det i allmänhet trevligt att vara till och med i statistik! En bekväm stol sätter upp på en resa, full av avkoppling och lugna och mjuka pedaler och ljus från driften av den elektriska servostyrningen, rattet tas bort från föraren för att anstränga sig och stanna i ton. Endast de monterade och ibland styva upphängningen, när du sätter på ett hål, påminner oss om att du måste monteras vid rattet. Och groparna måste förbikopplas och inte användas för att diagnostisera styvhet i suspensioner
Chassiens lugn och integritet påverkar emellertid perfekt snabba svängar till bristen på rullar och en snabb reaktion av chassit på ratten. Vid höga hastigheter är luckan stabil och håller ihärdigt på vägen. Mycket bra för medelklassens hatchback i en av budgetversionerna!
Twinport -motorn, med en volym på 1,6, är ganska förtjänad av populär popularitet för säker dragkraft, snabbt svar och goda dynamiska indikatorer. På botten av motorn räcker inte, men efter 3 000 varv / minut, rehabiliterar motoren sig själv och visar förarambitioner och god acceptans. Avgiften för säker dynamik för buller och vibrationsisolering, som inte räcker för ökade motorvarvtal. Fem -hastighetskontrollpunkten gillades av en ganska kort spakslag och en klar -rUMOR -redskap. Det var sant att kopplingspedalen verkade ganska bomull och informativ: det tog tid att sluta stanna i början.
Och vilka bromsar stannar i Astra tätt! Efter dem kommer alla bromssystem att verka icke -arbetande! Det enda minus är behovet av exakta och verbalt små doser som passagerare inte nickar på huvudet och böjer sig för en snygg torpedo
En annan fördelaktig skillnad mellan fem -door och GTC -versionen av stammen, vars volym varierar från 350 till 1270 liter (beroende på baksätets position). De tre -door behagar endast de ständiga 380 liter.
Trots den tre åriga åldern blommar och luktar Astra fortfarande. Detta är en modern bil, skärpad under ett brett spektrum av potentiella konsumenter. Och faktiskt: Opel kanske inte vågar släppa sedans. Varför, när finns det en fem -door astra?
Bilen tillhandahölls av Atlant-M Lakhta, den officiella återförsäljaren av General Motors.
Text: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Ostanin
Källa: Wheel Magazine [nr 114/2007]
