Testkörning Opel Astra Sedan sedan 2007 Sedan
Sedanomani
Det redan breda utbudet av kroppen av Opel Astra fylldes med en sedan. Och en sådan glad händelse hände eftersom det här alternativet fortfarande är det viktigaste i vårt land. Om du minns den senaste historien, var det denna omständighet som fick välkända europeiska tillverkare att göra om hatchbacks till sedans. Nu är Opel Astras kroppar sju! För att stimulera den ryska efterfrågan på hjälp av hatchbacks, coupe, stationsvagnar och till och med kommersiella versioner kastas en sedan. I rättvisa är det värt att notera att, trots variationen, är enhetens stil tydligt spårad i alla versioner. I sedanen försökte designarna att motstå de klassiska linjerna som är inneboende i denna typ av kropp är en långsträckt fönsterlinje med en negativ lutning av bakdörrställen.
Fasta dimensioner orsakar respekt. Men extern uttrycksfullhet är inte det enda trumfkortet. Längden på Astra sedan från Opel är 4587 mm, bredd 1753 mm, höjd 1458 mm. Ingenjörerna tog hand om stammen, vars minsta volym är 490 liter. Om du viker den bakre raden med säten ökar stammen till 870 liter. Längden på den transporterade lasten kan nå 1721 mm. Detta är en riktigt bra indikator.
Det var inte möjligt att hitta något ovanligt bakom rattet, jämfört med andra aster, var det inte möjligt att upptäcka. Ergonomi förblev på samma anständiga nivå. Instrumentpanelen är väl läst och inte överbelastad med information. Det finns bara en hastighetsmätare, en varvometer och en bränslesensor. I rörelse förvånar nyheten med komfort. Att rida längs motorvägar med hög hastighet är ett nöje. Ojämnheten, både stora och små, arbetas snabbt, tydligt och utan ljudkompagnement.
Sedan är anpassad till de slingrande vägarna. IDS -chassit består av en främre upphängning av McPherson -typen och bakre torsion. Kombinationen är inte dålig, men i svängen finns en rivning av bakaxeln även med en liten utsläpp av gas. Du kan undvika ett obehagligt ögonblick på två sätt. Den första som köpte en bil med ett dynamiskt ESP plus stabiliseringssystem. Det andra sättet att välja rätt motor och växellåda. Endast tre motorer erbjuder: Två bensin 1,6 och 1,8, samt en diesel 1,7. Du kan omedelbart glömma det senare. Han kommer sannolikt inte att levereras till Ryssland. 1.6 Bensin kan aggregeras med en 5-växlad mekanik eller robot, som kommer att visas lite senare. Och antingen en 5-växlad mekanik eller en 4-växlad automatisk är lämplig för enheten 1.8. Som det var möjligt att ta reda på under testet, för en upphängning, bekväm, men inte anpassad till skarpa manövrar, är 1,6-litersmotorer med mekanik och 1,8 med en maskingevär idealiska. Trots skillnaden mellan 25 hk är de mycket lika. Acceleration till 100 km/h i var och en tar lite mindre än 12 sekunder. Det maximala ögonblicket utvecklas när det når 4000 min-1. Båda motorerna har medioker dragkraft på botten och acceptabelt på toppen av 60006500 min-1. Detta tillstånd minskar chansen att överdriva den med gas i nästa sväng och sätta bilen i sidled. Det är uppenbart att ingenting är omöjligt, men med bil med motorn 1.8 och en manuell växellåda är dessa chanser stora. Du kan gå snabbt, men med tanke på att du inte har att göra med en sportbil.
Astra Sedan kommer att visas i tre trimnivåer: Essentia, Njut och Cosmo. Priserna kommer att vara $ 600800 högre än för de hatchbacks som hade glänsande. Som ett resultat måste köparen gaffla ut minst 19 880 dollar. Den dyraste versionen kommer att kosta $ 24 880. På många sätt är priserna motiverade av innehållet, men det finns många erbjudanden i detta segment, så Striden om en plats i solen förväntas vara allvarlig.
I sedan hemma Efterbehandlingsmaterialet är behagligt tilltalande. Mjuk plast skapar en känsla av att vara i en högre klassbil. På vissa ställen lider kvaliteten på panelens passning, men i allmänhet förtjänar salongen ärliga fyra poäng. Från den ovanliga och nya kan lackerade svarta skär på den centrala konsolen och på ratten noteras. Det är sant att för dekorationen av rattet, som officiellt kallas pianotypbeläggning, kommer de att be om separata pengar detta alternativ. Opel Astra sedan -upphängningen är inställd på maximal komfort. På direkta motorvägar med hög hastighet är det ett nöje att köra bil, och på de slingrande ska du vara mer snygg. Fantastiska saker att låta isolering. Externt brus tränger inte igenom salongen alls, men idyllen kränker ibland ljudet från motorn, som manifesterar sig närmare maximala svängar.
Körning
Sedan kännetecknas av komfort, en väl avvisad och balanserad upphängning, tyvärr, inte anpassad till aktiv körning.
Salong
Lockar uppmärksamheten med kvaliteten på efterbehandlingsmaterial, men på vissa platser finns det monteringsbrister.
Bekvämlighet
Det faktum att den universella plattformen togs som grund, och inte hatchbacken, tillät salongen och stammen så rymlig som möjligt.
Säkerhet
Etablerade säkerhetssystem uppfyller moderna standarder.
Pris
För dessa pengar är frågan om val bland konkurrenterna akut.
Tekniska egenskaper Opel Astra
Dimensioner, mm 4587x1753x1458
Bensinmotor, 1598 cm3, 115 hk/min-1
Mekanisk överföring, 5-växlad
Dynamik 0-100 km/h, C 11.7
Maximal hastighet, km/h 191
Konkurrenter Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Mazda3, Toyota Corolla
Fördelar och nackdelar
+ Rymlig salong, god kvalitet på efterbehandlingsmaterial.
- Motorer av motorer, oinformativ ratt.
Vår åsikt
Bilen visade sig vara bra, men med tanke på det pris som begärs för den kommer det inte att vara lätt. Eftersom valet är mycket brett för dessa pengar, och nyheten har inte en trumf av tillgänglighet. Du måste vinna köparen med något annat. Kanske kommer det att vara en klassisk kroppsform.
Maxim Egorov
