Testkörning Opel Astra Sedan sedan 2007 Sedan

Behöver en bil för en fru upp till 25 000 dollar

Dmitry Krylov, 31 år gammal, personlig tränare i Fitness Center. Åkattraktioner (tillfälligt) till VAZ-2109. Han vill ha en bil till sin fru. Budget: $ 25 000
Jag bestämde mig för att göra en överraskning för min fru födelsedag. Hjälp till att välja något lämpligt, värt både externt och i utrustning.
Mina krav för bilen
Bild
En ny bil av ett berömt varumärke. Rent flickaktigt.
Stil
Trevligt mot ögat. Det är inte dåligt om det sticker ut från mängden, men med mått.
Skivkvaliteter
Dynamisk, lydig, med en bekväm upphängning och bra ljudisolering.
Ekonomi
Naturligtvis vill jag spendera så lite som möjligt på bensin.
Interiör
En rymlig salong, bekväm även för långa resor. Den stora stammen är inte den viktigaste egenskapen. Bättre mer utrymme i stugan.
Utrustning i standarden
Bra musik, kraftfull luftkonditionering, helst abs.
Opel Astra
Valt eftersom: en mycket praktisk bil, och är fortfarande efterfrågad bland den kvinnliga halvan.
När denna bil bara dök upp orsakade han mycket entusiasm. Han och jag gillade honom och min fru. Det var något i honom som tvingade honom att vända efter. Anledningen är enligt min mening enkel. Astra var inte vad det var tidigare. En annan metod för design fick många att se mot Opel med helt olika ögon. Hennes design för sin tid var till och med avant -garde. Salongen verkade inte mindre intressant. Även utan speciella klockor och visselpipor, men allt var mycket anständigt. Naturligtvis är han sådan, men nu, men jag vet inte, kanske med tiden och med tillkomsten av andra, mer avancerade rivaler, tittar han på deras nivå på något sätt dåligt. Förmodligen är det denna konservatism som Astra skjuter in i bakgrunden idag när du väljer något för den typen av pengar. Jag är emellertid inte redo att äntligen säga att jag avvisar detta kandidatur som ett bilalternativ för min fru. I Astra finns det något som jag, en praktisk person, får mig att tänka på allvar på henne. Dessutom har designen i detta avseende inte den sista betydelsen. Som regel är maskiner med ett ljusare utseende populära bland kapare. Samma maskin är inte så outfit.
Men om jag valde den här bilen för min fru, skulle definitivt inte ta en bil med en robotbox. Någon trasig åktur med henne visar sig. Jag försökte det och detsamma, och allt i automatiskt läge, maskinen pekar starkt med näsan när jag byter. Detsamma är manuell. Det är tydligt att innan du byter för en mer bekväm körning måste du kasta bort gasen. Men detta är förståeligt för mig, fru, tror jag, kommer inte att vara glad. Jag ger definitivt en robot till roboten.
Men jag gillade avstängningsarbetet. Maskinen är ganska bekväm att arbeta med vår inte den bästa vägprofilen. Han uppför sig värdig och i hög hastighet. Jag brydde sig på den längs motorvägen och insåg att du inte skulle bli trött på den på den långa resan. I staden noterade han också en bra recension. Naturligtvis kan baksidan bli bättre.
Annars är bilen ganska värdig och bekväm i alla fall för sin klass. Båda efterbehandlingsmaterial på nivån och kvaliteten på passande element i salongen. Sätena är mycket bekväma. En ganska rymlig stam. Den bakre raden med säten är också bra. Min dotter är tio år gammal, vilket innebär att två år till kommer att behöva åka dit. Jag tror att hon skulle vilja ha i Astra. Förvånad över bara ett fåtal sofistikerade centrala konsoler. Du måste ta itu med henne. Vad, var, varför? Och hur mycket kommer fruen att gilla den? Det är min person är ganska organiserad och älskar att allt är klart på sin plats.
Stil
Det var väldigt intressant för hans tid. Men nu uppfattas det redan annorlunda.
Skivkvaliteter
Och jag gillade motorn och fjädring. En bra bil och styr. Endast växellådans arbete lämnar mycket att önska.
Interiör
Tanke, välbalanserad, ergonomisk. Men inte imponerande.
Ekonomi
På nivån och är ganska glad.
Utrustning i standarden
I princip är allt som behövs i bilen.
Mark och Model Opel Astra 1.6
Dimensioner 4250x1795x1460 mm
Bensinmotor, 1598 cm3, 105 hk
Mekanisk överföring, robot, 5-växlad
Max. hastighet 185 km/h
Acceleration 12,3 s till 100 km/h
Gilla: praktisk, välutrustad, ganska balanserad både i design och i funktionalitet.
Jag gillar det inte: mot konkurrenternas bakgrund ser det något arkaiskt ut, för sofistikerad den centrala konsolen.
Honda Civic
Valt eftersom: en ny bil med ett mycket extraordinärt utseende, som inte hindrar honom från att vara praktisk och i samband med detta mycket populära.
Ursprungligen gör Civic ett fantastiskt intryck. Han är som från ett annat liv. Som om han flög in i denna planet bara för tankning och så snart han fyller på sina tankar med bränsle, kommer han igen att ta sig till en annan galax. En slags kosmisk bot. Men ju mer jag tittar på honom, desto tydligare representerar jag en rik student med vinden i huvudet. Civic Car för avsked. På det kan du enkelt köra till en nattklubb eller köra runt i staden hela natten bland den som den, tucking hjärnan med lite kraftingenjör. Civic är inte en bil i denna kropp. Detta är en viss bild som måste vara konsekvent inte bara externt utan också internt. Hjärnor bör fungera i ett annat format. Det verkar för mig att den som köper det vill inte vara mer, utan att verka. Behöver min fru en sådan bil? Jag vet inte, troligen skulle hon avvisa honom. I ett visst skede i livet blir var och en av oss som han verkligen är. Vinden blåses ut ur huvudet, och liv, rutin och praktik tar plats för vårdslöshet. Uppenbarligen har detta steg kommit i vårt liv, i samband med vilket, tror jag, denna bil är inte för det. Troligtvis skulle initialt medborgare också göra ett starkt intryck på henne, men med tiden skulle Euphoria ersättas av önskan att återvända till den syndiga jorden och titta på detta mirakel med en nykter blick.
Dessutom gäller detta inte bara för bilens utseende utan också för dess inre. När jag tittar på samma kosmiska design vill jag ofrivilligt ta på mig en hjälm, som domaren Dredd, rustningen av enastående, stark som rustning och flexibel, som siden, material, fäst vid underarmen av blaster och gå till erövra av ingen Betyder stadens gator, men universums öppna utrymmen. Var är du, främlingar, andra, rovdjur eller hur är du där? Jag kommer att flyga till dig för att göra dig till och med att bli förvånad till och med dig!
Ändå gillade jag bilen. Trots den ojämna yttre och inre världen är den värd att bli sin egen på vårt land. I alla fall finns det alla förutsättningar för detta. Det är bekvämt och förutsägbart. Som Opel, aggregerad av en mekanisk robotbox. Men kommunistpartiets arbete är i alla jämförelser med Ophevskaya. Att byta är mycket smidig, och därför uppstod inte önskan att gå till manuellt val av program. Kanske var denna robot från den presenterade treenigheten även den bästa.
Jag gillade inte den bakre recensionen i Civic. Det finns inga problem med fronten, men jag hade på något sätt ingen önskan att vända tillbaka. Allt en sak är inte synlig. Breda medelstora och bakre rack överlappar fullständigt översynen.
Det verkade också som att bilen var hård för våra vägar. Alla mindre grytor gör medborgerliga skakningar med hela kroppen. Och detta, verkar det för mig, kommer oundvikligen att leda till att allt och allt kommer att knaka i salongen. Men jag kan ha fel.
Stil
Mycket spännande, när det gäller design, en bil. Uppenbarligen före sin tid.
Skivkvaliteter
En lydig och dynamisk bil. Den styr perfekt, accelererar effektivt och bromsar ner. Suspensionen fungerar bra med oegentligheter.
Interiör
Allt är, allt är vansinnigt intressant, men jag är rädd, så småningom blir jag trött, som en kosmisk skytt.
Ekonomi
På konkurrenternas nivå.
Utrustning i standarden
Det finns allt för säker och bekväm körning.
Mark och Model Honda Civic 1.8
Dimensioner 4250x1760x1460 mm
Bensinmotor, 1798 cm3, 140 hk
Mekanisk överföring, robot, 6-hastighet
Max. Hastighet 207 km/h
Acceleration 8,9 s till 100 km/h
Gilla: en hög utrustning och komfort, bra arbete med en robotbox, hantering.
Jag gillar det inte: Jag är för knullad för mycket, jag är rädd att det blir trött snabbt.
Toyota Auris
Valt eftersom: en 2007 -modellbil med ett trevligt utseende och bra lutningar.
Med den här bilen kom Toyota, i mitt fall, till punkten. Här tittar jag på Auris och ser hur min fru satt bakom rattet. Maskinen är måttligt glamorös och måttligt praktisk. Å ena sidan fångar det inte som Civic, men inte så enkelt som Astra. Det blåser från hennes nyhet, och samtidigt försöker hon inte vara i framkant. Auris är hundra procent kvinnlig bil. Det är kvinnligt. En tjej på ungefär arton till tjugo år gammal kommer också att se bra ut i henne, men det är återhållsamheten i stilen som ger Toyota en unik charm som är inneboende i unga gifta damer. Inget överflödigt, men spektakulärt.
Detsamma kan sägas om interiören. Även här finns det en viss glamourattack, men han slutar inte, vilket tillåter honom att fokusera på något viktigare på ledningen. Även om naturligtvis vissa stunder har orsakat förvirring. Vad leddes i Toyota när de bar rutten för datorkontroll på instrumentpanelen? Tyvärr, men det är bara obekvämt. För att trycka på den och se hur mycket, till exempel, återstår att köra kilometer på det återstående bränslet i tanken, måste du sträcka ut handen genom ratten. Det är tydligt att det i en sväng kommer att vara det minsta av allt intresserat av mig, och ändå
Detta är emellertid den enda ergonomiska felaktiga. Annars är ergonomin för förarsätet utmärkt. Parkeringsbromsspaken är mycket bra. Du rycker honom utan att luta dig och inte titta. En val av robotboxval är också på plats. Dessutom, liksom Civic, finns det möjligheten att flytta överföringar med rattblad. Lådan i sig är också ganska tillräcklig, men förseningar i byte och nickar finns. Och det blev också mycket förvånat över det faktum att bilen börjar röra sig när de släpper bromspedalen. Varken Astra eller Civic tillät detta till sig själva. Omedelbart som på en maskin. Å ena sidan verkar det vara bekvämt, men om du anser att mekaniska lådor faktiskt finns på maskinerna är det ganska konstigt.
Jag gillade Auris i rörelse. Och upphängningen är ganska bekväm och hantering på en acceptabel nivå. Det finns inga problem med dynamik och maximal hastighet heller. Maskinen accelererar gärna, bromsar effektivt. Det finns inga problem med hög hastighet. Han håller vägen perfekt. I vilket fall som helst, att gå på den på 170 km/h. Det var bara förvånande att det var i denna hastighet som på något obegripligt sätt var den nedre plastkött i motorrummet nästan blåst bort. Uppenbarligen fixades det inte tillförlitligt. Naturligtvis inte brottslighet, men hur är det med den vånade kvaliteten på Toyota?
Jag gillade verkligen bilen, särskilt om jag abstrakt från den själv och överför känslor till min fru. Jag tror att hon kommer att vara glad över en sådan bil.
Stil
Trevligt mot ögat. Åtnjöt tillräckligt. En riktig kvinnlig bil.
Skivkvaliteter
Bra bil. Det är bekvämt att åka den både runt staden och på motorvägen.
Interiör
Trevlig för både ögat och kroppen. Det finns element i stil. Det är ganska rymligt och ganska ergonomiskt.
Ekonomi
Samma som motståndarna. I alla fall, om det finns en skillnad, är den liten.
Utrustning i standarden
Värdig, särskilt när du tar hänsyn till 7 krockkuddar.
Toyota Auris 1.6 Varumärke och modell
Dimensioner 4220x1760x1515 mm
Bensinmotor, 1598 cm3, 124 hk
Mekanisk överföring, robot, 5-växlad
Max. hastighet 190 km/h
Acceleration 11,2 s till 100 km/h
Gilla: ett balanserat utseende, en intressant och praktisk interiör.
Gillar inte: arbetet med en robotmekanisk ruta, platsen för knappen på ruttdatorn.
Volvo C30
Valt för: en snygg liten sak från Volvo. Det är populärt bland extraordinära personligheter, i synnerhet i en rik sexuell sex.
Jag trodde verkligen inte att jag valde en bil för min fru, jag skulle hitta något som helt passade mig. Fram till det ögonblicket, tills jag mötte Volvo C30 personligen, ansåg jag det uteslutande som en kvinnlig maskin. Kanske för att innan jag inte har sett henne i svart. Nu har min åsikt förändrats dramatiskt. Tja, vad är det glamoröst? Hon, skulle jag säga, pojke. Och även om jag inte riktigt gillar det här ordet, men det visar essensen i denna bil för hundra procent. Det finns och blir, och styrka och tryck, och mycket mer, vilket helt motsvarar den manliga karaktären. Förmodligen, om det nu inte skulle vara uppgiften att välja en bil för sin fru, utan att tveka, skulle ta C30 till sig själv. Ja, det är inte så funktionellt som Astra, Civic eller Auris. Till exempel finns det praktiskt taget ingen bagageutrymme (jag kan knappast föreställa mig hur man lägger något större än bourgeoierna i det). Ja, det är obekvämt att sitta på den andra raden med säten på grund av en tre-dörr layout. Och att sitta där är inte särskilt bekvämt: det finns en plats ovanför ditt huvud, men det räcker helt klart inte för dina ben. Men dessa små saker stör mig minst. Du förväntar dig inte funktionalitet från den här maskinen, du förväntar dig en laddning av positiva känslor från den och jag har dem.
Jag gillade verkligen hur hon gick. Jag har en normal, ärlig automatisk låda på den höga. Hennes arbete är tillräckligt och ganska snabbt. Men mest av allt gillade jag hur den här bilen håller vägen. Och det faktum att vid hastigheter i brant svänger ryggaxeln blåser den något, så det lägger till en enhet ännu mer. I slutändan, med att veta ett sådant drag i C30, kan du ibland vara tråkig. Konstigt nog uppfattas till och med en pressad upphängning på den här maskinen på ett helt annat sätt än andra. Jag gillar att känna vägen i den här bilen inte bara genom feedback med rattet. Jag gillar att det är denna styvhet som låter dig slå samman med maskinen nästan tillsammans och känna den med hela kroppen. Jag har tillräckligt bra, på grund av professionell aktivitet, utvecklas en vestibulär apparat, och därför känner jag till och med den minsta avvikelsen från normen direkt. Och det är detta som gör det möjligt för bilen att köra bokstavligen på gränsen till en foul, särskilt när stabiliseringssystemet är inaktiverat. Och även om jag inte är amatör för att glödgas, är C30 av någon anledning att driva hela tiden. Och varför inte, om det är nöje och säkert.
Jag tror att den här maskinen vill ha min fru. Men nej, för henne skulle jag inte ta en. Praktiskhet räcker inte, utan hustrun och barnet och barnet, och jag äntligen.
Stil
En minnesvärd liten sak. Du kan inte förvirra med någon annan bil. Det är sant att du måste titta i profilen eller från aktern.
Skivkvaliteter
Jag kunde inte ens föreställa mig att Volvo lätt kunde tändas för att träffa denna auto -massa.
Interiör
Inget speciellt, men allt är strikt, kortfattat och hög kvalitet, och detta mutor.
Ekonomi
Ganska adekvat aptit för denna motor.
Utrustning i standarden
Det verkar vara allt, i alla fall allt du behöver är närvarande.
Mark och Model Volvo C30 2.4
Dimensioner 4250x1782x1447 mm
Bensinmotor, 2435 cm3, 170 hk
Automatisk växellåda, 5-växlad
Max. Hastighet 215 km/h
Acceleration 8,9 s till 100 km/h
Gilla: ärlig drift av maskinen, kraftfull motor, utseende.
Jag gillar det inte: I min förståelse av stammen i bilen finns det helt enkelt nej, och utrymmet bakom räcker inte säkert.
Valet av läsaren
Efter detta var två bilar fast bosatta i min hjärna. Den första Toyota Auris, som jag definitivt placerar som en bil för min fru. Den andra Volvo C30. Jag tror att jag inom en snar framtid kommer att betrakta det som ett slags mål, som du måste sträva efter mig själv. Honda Civic och Opel Astra är också bra, men den första är för ojämnt och, jag är rädd, snart blir detta kosmos trött. Den andra, tvärtom, är för praktisk. Men om det inte är möjligt att ta Toyota Auris snabbt, kommer jag återigen att överväga kandidaten Astra.
Redaktörens val
I konsumentkvaliteter är alla bilar mer eller mindre jämförbara. Endast Volvo C30 är något separat i dessa fyra på grund av en tre-dörrs kropp och en opraktisk bagageutrymme. Vårt val är Honda Civic den här gången. Och punkten här är inte den ökända rymddesignen, utan i maskinens förmåga att tillräckligt svara på det faktum att föraren vid ett visst ögonblick kräver det.

Text: 5 hjul
Foto: Igor Kuznetsov

Källa: Magazine 5 Wheel [06/29/2007]