Testkörning Opel Astra Sedan sedan 2007 Sedan
Opel Astra Sports Tourer: Bildbyte
Istanbul Staden för kontraster. Så snart jag var här, som av någon anledning kom jag omedelbart ihåg denna fras från den berömda sovjetiska filmen Diamond Hand. De vackraste moskéerna och en blygsam privat sektor, smala gator i Gamla stan och breda broar genom Bosphorus -sundet och separerar Europa och Asien. Istanbul gör ett outplånligt intryck. Men jag kom hit för att inte fundera över skönhet (det skulle vara värt att lyfta fram minst några dagar), men för att bekanta sig med den senaste Universal Opel Astra Sports Tourer.
I bakgrunden, Bosphorus Bridge, den första hängande bron över denna sund, förbinder den de europeiska och asiatiska delarna av Istanbul. Den totala längden är 1560 m, och längden på huvudspännen är 1074 m. Den byggdes på 3,5 år och öppnades 1973, exakt på årsdagen av 50 -årsjubileet för den turkiska republiken. Men moskén av ortot, som ligger mycket nära bron, är redan 156 år gammal
Ja, Opelianerna glömde äntligen det östra ordet husvagn, som de tidigare kallade alla sina stationsvagnar. Till en början limmades Sports Tourer på insignier, och nu har Astra tilldelats denna titel. Och detta är antydan, säger de, tonvikten ligger nu inte på godskvaliteter, utan på stil. Tja, påminner om de tidigare rektangulära vektorerna och asterarna, kan du säkert säga att de lyckades. Kanske ser Astra Sports Tourer ännu mer intressant ut än en fem -door Astra -hatchback. Men i företaget med bilen var vi tvungna att spendera bara några timmar, så jag hoppar snarare bakom rattet och bort från den trånga Istanbul.
Förutom Opel Insignia har den nya Astra en karakteristisk substestation av sidan i form av ett blad. Endast på Astra riktas i den andra riktningen
Russo Turisto, utseendet på moral. Moskva förare kommer att vara här som hemma! Rörelsen är naturligtvis inte kaotisk, men turkarna kör utan speciella problem. Är rotationstecknet förbjudet? dumheter! Och på cirkulära rörelser passerar den första den som är direkt och inte den som har prioritet. Men de flesta gränserna är klonerna i våra minibussar. Stoppa diagonalt vid en fotgängare som överlappar två rader? Det vanliga! Så du måste hålla örat i och glöm inte bort craxon här betraktas inte som en manifestation av oförskämdhet eller aggression. Och hur hemtrevliga turkarna ser runt trafikstockningen längs vägen och täppande kongresser från motorvägarna i flera rader. I ett ord
Opel säger att den nya Astra är den billigaste vid reparation efter en lätt olycka, vilket återspeglas till en lägre försäkringskostnad. Lyckligtvis testade vi inte detta. Men det AFL+ adaptiva belysningssystemet kommer fortfarande att uppleva [email protected] just häromdagen avgjort i tre månader Opel Astra 1.6 Turbo -hatchback med en automatisk
Pappa, det finns inget ljus?. Vi flyr från Istanbul -oron och befinner oss på vägen längs marmorhavet. Här kan du lysa upp. Emellertid känns en turbomotor med 140 hästkrafter med en volym på 1,4 liter inte för mycket överträffar den tidigare atmosfäriska motorn med samma kraft, trots ökningen av vridmomentet (från 175 till 200 n ∙ m), även om den knappast är möjligt att Klaga över bristen på dynamik. Men inuti blev brusisolering tydligt bättre än den tidigare Astra.
Opel Astra Sports Tourer debuterade i slutet av september på en bilhandlare i Paris. Nästa snygga tre -door astra GTC i linje
Vars ger!. Skamligt stannade och försökte komma in i en anständig bild. Hill-Start Assist-systemet slumrar inte av, men du måste bli berörd med nästan 2,5 tusen revolutioner, med kraft olycklig koppling med en inte särskilt informativ enhet. Annars finns det helt enkelt inte tillräckligt med dragkraft. Konstigt, eftersom egenskaperna förklarar 200 n ∙ m redan från 1850 rpm. Dessutom är det inte heller meningsfullt att vrida det, det finns ingen klippt utlösare, det är värt varvens pil att övervinna 6 tusen. Och mycket motvilligt tappar han fart. Handlar det om euro-5? I allmänhet är det bra att en sexbandsmaskin snart kommer att finnas tillgänglig för denna motor
Den nya Astra Sports Tourer har vuxit lite. Jämfört med den tidigare Astra husvagnen ökade längden från 4515 till 4698 mm och bredden från 1753 till 1814 mm. Det är sant att hjulbasen till och med minskade från 2703 till 2685. Vad är orsaken? Allt är ganska prosaiskt av den tidigare stationvagnen (som sedan) hade en långsträckt bas (relativt hatchbacken), och i den nya Astra är det identiskt i alla modifieringar
Våra människor går inte till ett bageri i en taxi. Popying av detta kan vi säga att andelen universals i Turkiet är mycket liten. Detta är landet i Sedanov. Dessutom är det mesta av den lokala församlingen. Renault -symboler, meganer, flimlar, Toyota Korolla och en stam av fiater från olika år (innan de gjordes här under TOFAS -märket, men moderna modeller bär fiatemblem). Därför orsakade vår Astra Sports Tourer inte något intresse bland de omgivande förarna, även den nya generationen Astra hatchback Astra hatchback. Det är inte förvånande att Astra Sedan -testet för tre år sedan hölls i Turkiet
En ovanlig färglösning av inredning är också en innovation för Astra. Inuti blev allt bekvämare jämfört med föregående generation. Och trots överflödet av knappar på den centrala konsolen kan du vänja dig på dem på bara några minuter. Jag gillade de valfria ortopediska stolarna med ett AGR -certifikat. Alternativet är tillgängligt för hatchback och kostar 20 tusen rubel. Men musiken upprörde ljudet som inte är alltför värt titeln på ett toppljudsystem. Förresten, det finns tillräckligt med utrymme bakom, trots samma hjulbas med hatchback
Gled, föll, vaknade. Det är osannolikt. Den 18-tums Bridgestone Potenza RE050A i kombination med det adaptiva flexridchassit tillåter inte asteren att bli vilse. Du kan bara klaga på alltför konstgjorda sensationer på rattet i det mest avslappnade turnéläget, det verkar som om det lever separat från bilen. Men det är värt att klicka på sportknappen, eftersom enheterna hälls med röd raseri, stötdämparna blir tuffare, ratten är tätare och reaktionerna på gasen förvärras. Stabiliseringssystemet och hela uppsättningen av krockkuddar är knappast värt att nämna denna utrustning är tillgänglig för någon modern bil. Förresten, ESC tränas här med en släpvagn, som är ganska relevant för en maskin med en kropp av en kropp.
Vad som är glädjande, även med enorma hjul förvandlas Astra till en pall. Naturligtvis är sportläget på trasiga vägar (som i Turkiet fortfarande på landsbygden) bättre att stänga av, men inte för att stötdämparna bryter igenom, utan bara på grund av obehagliga vertikala accelerationer inuti. Resten är inga problem. Även om jag skulle vilja att upphävandet ska fungera lite tystare.
Under skärmen på navigationssystemet, två avståndade sport- och turnéknappar. Men i menyn kan du välja vad som exakt kommer att förändras när du ändrar sätten för gasrespons, enheter, ansträngning på rattet eller styvheten i upphängningen i någon av kombinationerna. Den elektromekaniska handbromsen stängs av automatiskt i början av rörelsen. Volymen av avdelningar för små saker fördubblas (upp till 25 l) jämfört med föregångaren, som kritiserades för detta. För första gången i golfklassen föreslås rattuppvärmningen (beslutet drevs upp på Opel Corsa)
Den som tar biljetterna kommer han att få en vattenpump!. Eh, jag drog fram fel biljett från början. Testprogrammet involverade en förändring i bilen närmare slutet av rutten, så det var rimligt att ta den första bensinen 1.4 Turbo. Men det andra alternativet (det fanns helt enkelt inga andra versioner i Istanbul) blev mycket mer intressant, inte ur synvinkeln i framtida försäljning i Ryssland Astra Sports Tourer med en två -liter turbodiesel visade sig vara en förare!
Men vi bryr oss inte, men vi bryr oss inte. Och verkligen. 360 n ∙ m (380 h ∙ m kortvarig i överboost -läge) av vridmomentet, som frivilligt utfärdas av diesel, nivå och laddar maskinen och en komplex lättnad av vägen. Och även om skillnaden i acceleration upp till hundratals bara en sekund (9,5 mot 10,5 av en 140-hästkrafts sportturer), accelereras diesel Astra från medelhastigheter mycket snabbare. Och kopplingen är bättre inställd här. Samtidigt, om du inte öppnar huven, är motoroperationen på tomgång nästan ohörbar.
Vår rutt sprang nära den lokala Formula-1 lokala motorvägen. Tyvärr fick vi inte ta Istanbul -parken själv, men vi lyckades stirra på avstånd på tribunen och flera varv. Rutten har förresten allvarliga höjdförändringar i det området är tillräckligt kuperat
Men i vårt land är denna motor inte tillgänglig även för hatchbacken, som mindre kraftfulla dieselmotorer med en volym på 1,3 och 1,7 liter. I vilket fall som helst, medan om diesel aster tas till oss, är det två -liter. Och utbudet av bensinmotorer i stationvagnen liknar basen 100-hästkraftsmotor 1.4, 115-hästkrafter 1.6 med mekanik eller sexbands automat, turbomotor 1.4 (140 hk) med mekanik (det kommer snart att finnas en automatisk maskin snart ) och toppmotor 1.6 turbo (180 hk (180 hk), endast tillgänglig med automatisk växellåda. Vi kommer att berätta i detalj om den senaste versionen (om än på baksidan av hatchbacken) under ett långt test.
Ta inte ordet sport i namnet bokstavligen. Detta är inte en sportstationsvagn, det här är en stationvagn för sport! Ner med balar och resväskor, ge snowboards, skidor och cyklar! Skjulet har redan upphört att vara tråkigt utåt
I Ryssland kommer Opel Astra Sports Tourer att dyka upp under det första kvartalet 2011. Priserna för vår marknad har ännu inte fastställts, men om du tar ett 25 tusen delta som delar hatchbacken och den tidigare generationens stationvagn kan vi anta att det nya skjulet kommer att kosta minst 594 900 rubel med en bas 1,4 och 630 900 från 1.6. Samma 1.6, men med en automatisk maskin, kommer redan att dras på 660 900.
Frågan öppnas med produktion i Ryssland i St. Petersburg är redo att producera en version av Sports Tourer. Men det beror på efterfrågan istället för import från Storbritannien kommer att samlas här endast om du har tillräckligt med efterfrågan bland kunderna. Det verkar emellertid som om vi tydligt kommer att sälja inte 25% av stationens vagnar från den totala frisläppandet av Asters (det är så den föregående generationen i Europa har delats mellan sig). Ladan är inte alls en synonym för ordstil eller design. Även i Turkiet betyder det ett palats.
Vadim gagarin
Foto av författaren och Opel
Metod
Suspensionsschemat i jämförelse med Astra -hatchbacken förändrades inte grundläggande. Framför racket med dubbla stöd (en överför lasten från stötdämparen, den andra från våren), bakom strålen med wattmekanismen. Den antar upp till 80% av de tvärgående belastningarna och gör att du kan göra de bakre tysta blocken mjukare, vilket positivt påverkar komforten. Men för stationsvagnen i den bakre upphängningen ökar egenskaperna hos alla elastiska element och stötdämpare på grund av 20 kg massa och annan viktlyftning med 20 kg
1,4 turbomotorn har ändrat den tidigare atmosfäriska motoren med 140 hästkrafter med en volym av 1,8 liter. Den är utrustad med två fasister (vid intag och examen kamaxlar), och turboladdaren är integrerad i examensgrenröret. Vid samma kraft producerar den nya motorn 200 n ∙ m (mot 175 n ∙ m tidigare) i intervallet 1850-4900 rpm, och den deklarerade konsumtionen av 6,1 l/100 km i den blandade cykeln. Opel Astra Sports Tourer accelererar med den 10,5 s till hundratals och når 200 km/h (+0,8 C och minus 5 km/h i förhållande till hatchbacken). Astra 1.4 Turbo erbjuds fortfarande endast på mekanik, men en sexbandsautomato kommer snart att finnas tillgänglig som ett alternativ
Diesel Beast! En två-liters 160-hästkraftsmotor med en variabel geometri av turbinen (beroende på trycket på avgaser, förändrar vingningsbladen lutningsvinkeln, vilket hjälper till att säkerställa nödvändig dragkraft även vid låga hastigheter) är också installerat på flaggskeppet Modell Opel Insignia. 350 n ∙ m vridmoment träffas av en växellåda vid 1750 rpm, och i intensivt accelerationsläge i 15 sekunder på grund av ökat ökat tryck växer det till 380 n ∙ m. Samtidigt är den genomsnittliga konsumtionen i den blandade cykeln endast 5,1 l/100 km, och koldioxidutsläpp är 134 g/km. Denna motor är också tillgänglig med både mekanik och automatisk. Men om han kommer att erbjudas i Ryssland är en fråga hittills öppen
Vadim gagarin
Alternativ
Den nya Opel Astra Sports Tourer har få konkurrenter: Endast 5 segment C Station Wagons presenteras på den ryska marknaden (som oftare kallas golfklass)
Chevrolet lacetti
2009 såldes 29 362 familjebilar.
Modifieringar: 1,6 MT (från 497 450 till 556 250 rubel).
Ford Focus
2009 såldes 52 108 familjebilar.
Modifieringar: 1,4 MT (från 562 500 rubel), 1,6 100 hk vid (från 603 500 till 649 500 rubel), 1,6 100 hk MT (från 565 500 rubel), 1,6 115 hk MT (från 585 500 till 631 500 rubel), 1,8 mT ( Från 597 500 till 643 500 rubel), 1,8 TDCI MT (från 650 500 till 696 500 rubel), 2,0 vid (från 634 500 till 680 500 rubel), 2,0 mt (från 616 500 till 662 500 rubel).
Kia cee'd_sw
2009 såldes 18 943 familjebilar.
Modifieringar: 1,6 vid (från 677 900 till 732 900 rubel), 1,6 mT (från 652 900 till 707 900 rubel), 2,0 vid (från 747 900 till 772 900 rubel), 2,0 mT (från 722 900 till 747 900 rubel).
Peugeot 308 SW
2009 såldes 11 227 familjebilar.
Modifications: 1.6 AT (from 702,000 to 799,000 rubles), 1.6 MT (from 655,000 to 762 000 rubles), 1.6 Thp AT (from 903 300 rubles), 1.6 HDI MT (from 717,000 to 764 800 rubles), 2.0 HDI AT (from 931 700 rubel), 2,0 HDI MT (från 894 700 rubel)
Skoda Octavia Combi
2009 såldes 9 713 familjebilar.
Modifications: 1.6 AT (from 759,000 to 839,000 rubles), 1.6 MT (from 719,000 to 799,000 rubles), 1.4 TSI DSG (from 899,000 rubles), 1.4 TSI MT (from 839,000 rubles), 1.8 TSI DSG ( from 929 000 rubles), 1,8 TSI MT (från 869 000 rubel), 2,0 TDI vid (från 969 000 rubel)
Alexey Kovanov
Källa: Auto.mail.ru
