Testkörning Opel Astra Sedan sedan 2007 Sedan

Långvarig Opel Astra -test - och om en olycka?

Överraskande finns det fortfarande många förare i Ryssland som uppriktigt tror att det inte finns något behov av att fästa säkerhetsbälten, och kuddar med ett kontrasterande system är i allmänhet fullständiga nonsens, vilket stör erfarna förare med 30 års erfarenhet. Vi hoppas att det bland våra läsare inte finns några sådana smartare. Det är därför vi, när vi beskriver den långa degen för den röda sedan Opel Astra, beslutade att ägna separat material till berättelsen om de säkerhetssystem som bilen erbjuder.

Det bör noteras att Astra sedan som säljs i den grundläggande konfigurationen har fyra krockkuddar och ett anti -låsbromssystem. Dessutom finns det ett system för distribution av bromsinsatser, bälten har anspråk och barnstolen kan bifogas med ISOFIX -systemet. Utrustningen är mycket värdig, även om jag medger, och inte den rikaste. När allt kommer omkring har vissa konkurrenter sex eller till och med sju kuddar i databasen (även om det bör noteras här att sådana modeller i de flesta fall är dyrare).

Dessutom kan du för tillägg beställa ett anti -exponeringssystem, särskilt. Dessutom, när den köper en bil, bör den inte vara rädd. När allt kommer omkring, detta underbara system, som kan vara mycket användbart även för snygga förare när man kör på en våt motorväg och vinter, kostar Opel bara 13 000 rubel. Dessutom kan ESP tas separat utan att särskilt köpa inga onödiga alternativ.

Och hur visade Astra sig under kraschtester? Tyvärr bröt den oberoende organisationen av Euroncap inte sedan, för i Europa är bilar med denna typ av kropp inte särskilt efterfrågade. Men den 5-dörrs luckan av kraschtester godkändes. Och perfekt passerade! Astra fick maximalt fem stjärnor för att skydda föraren och den främre passageraren (även om det handlade om en bil med sex kuddar och med larm om de ostedade säkerhetsbälten, varken den ena eller den andra har en sedan). Det visade sig att med ett frontalt slag med en hastighet av 64 km/h om en krossad barriär (det är så den främre olyckan med en annan bil imiteras) belastningen på huvudet, nacken och bröstet är helt små. Tack vare en speciell traumatisk säkerhetspanel och pedalnoden fick skyltdockorna inte allvarliga slag i benen. Och detta antyder att föraren och passageraren fästs med säkerhetsbälten, även med en så fruktansvärd olycka, inte kommer att få allvarliga skador!


Det är också värt att notera det goda skyddet för barnen som sitter i barnstolen i den andra raden. Under kraschtester fick barnen 80%, vilket gjorde det möjligt för Astra att få fyra stjärnor av fem möjliga. Kanske det enda påståendet från experter berörde skyddet av fotgängare under kollisionen. Här tjänade Astra bara en poäng.

I vår värld är dock begreppet säkerhet inte begränsat till endast en kuddar och abs. Glöm inte kapare. Och här är två trevliga nyheter. Det första larmet på Astra ingår redan i den grundläggande konfigurationen. Därför är det inte alls nödvändigt att spendera extra pengar när du köper en ny bil. Den andra nyheten är att enligt polisen, Opel Astra, särskilt i sedankroppen, är helt sällan att stjäla. I stort sett exakt tack vare detta är CASCO-policyn för Astra inte en så dyr försäkring för en ny bil för en erfaren förare att kosta 35-45 tusen rubel. Beroende på försäkringsbolaget. För en ny modell av denna klass är detta inte så mycket försäkring, till exempel kommer japanska att kosta mer.
 

Källa: Auto.mail.ru