Testkörning Opel Astra Sedan sedan 2007 Sedan
Opel Astra - missbrukade det!
Vi fortsätter att håna den röda sedan Opel Astra, som vi gick till ett långt test. Dessutom, som det visade sig, beslutade vi inte bara att håna den här maskinen. Astra attackerades av rånare! I princip hände inget fruktansvärt. Bara en vacker natt tappade bilen ett plastfoder på höger spegel. Dessutom är det inte nödvändigt att prata om någon form av olycka i det här fallet, eftersom Astra var snyggt parkerad vid höger sida till sidan av vägen, och dessutom förblev alla kuperade för korps intakt i fallet och säkerheten själv . I allmänhet blir detta element tydligt, det stulits helt enkelt. Tydligen en annan ägare av samma röda Astra. Den svåra personen som gjorde detta om du läser dessa rader, låt dig skämmas. Mycket skämd.
De senaste veckorna av vårt test har gått lugnt (förutom stöld av spegeln överlägg). Astra-Sedan behagar fortfarande den goda jämnheten, en enorm bagageutrymme och ett anständigt utrymme för denna klass i den andra sätesraden. Och det fanns inga stora påståenden om 1,6-litersmotorn, även trots dess volym.
Men jag vill omedelbart varna när jag köper Opel Astra med en 1,6 liters motor räknar inte med minsta bränsleförbrukning. Vårt test visade att du inte borde tro passdata. Enligt den officiella informationen som vi ser på webbplatsen för det ryska representativa kontoret i Opel, när vi flyttar längs Astra Highway, bör en sedan med en 1,6 liters motor och en mekanisk växellåda bara spendera 5,3-5,4 liter för varje 100 km. Och i staden bör konsumtionen vara 8,8-8,9 liter. De verkliga siffrorna var dock något olika.
Naturligtvis förstår vi perfekt att bränsleförbrukningen allvarligt är beroende av packningen, som ligger mellan ratten och sätet. Det är därför ett långt experiment genomfördes. Till att börja med var föraren tvungen att åka i en vanlig stadstakt där 80% av våra förare flyttar. Det vill säga, du måste lugnt accelerera, om det behövs för att förbi någon säkert skulle kunna bränna på gaspedalen, men för att driva varvetspilen i den röda zonen och resa runt ringen snabbare än 140 km/h var förbjuden. Som ett resultat visade det sig att vår Astra med en genomsnittlig förare som kör i genomsnitt 10,6 liter för varje 100 km spår med en rutt på 60% stad + 40% motorväg. Och detta upprepar vi återigen med en lugn resa i enlighet med hastighetsgränsen.
Och vad kommer att hända om du lägger en stads racer bakom rattet och låter honom ständigt vrida motorn? I det här fallet, varvräppilpilen när den sjönk under 3000 rpm (och oftare fanns det 4000 varv), dynamiken i bilen började redan glädja föraren, och vid trafikljuset visade det sig alltid vara den första. Men konsumtionen som han redan uppgick till 15,6 liter per 100 km väg!
Men hur är det med 8.8-8,9 liter per 100 km? Hur man rider för att möta dessa indikatorer, eftersom de inte tas från taket. Eller från taket? För att svara på denna fråga började vi leva i superekonomi: luftkonditioneringsapparaten stängdes av, motorn främjade inte över 2500 rpm, accelererade mycket långsamt, försökte förutsäga grönt ljus i förväg. I allmänhet var de sjuka på vägen så bra de kunde. Och som ett resultat lyckades vi se till att konsumtionen i staden är den eftertraktade 8,9 liter!
Men vilka nerver det kostar! Och dessutom var en sådan ridning helt enkelt osäker. När allt kommer omkring var förarens blick ständigt fäst vid skärmen på datorn, där omedelbar bränsleförbrukning visades. Dessutom överträffades och klipptes vår bil ofta, i kabinen, på grund av att Conde stängde av, var den tappad (och fönstren kan inte heller öppnas med aerodynamik). Och i allmänhet fanns det ingen glädje från att köra en bil i stil i passdata. Därför förenade vi med det faktum att bilen i staden kräver cirka 10,5 liter per 100 km. Genomsnittet i allmänhet, indikator.
Källa: Auto.mail.ru
