Test Drive Mitsubishi Grandis sedan 2004 Minivan

Lång

På gränsen till en klass
Han är den mest squat i degen, men samtidigt en av de längsta och han har den största basen. På grund av detta är Grandis i nära förhållanden tyngre. Och detta minus är grundläggande. Sedan gick fördel.
 
Grandis står på samma plattform som Outlander. Och för ett antal marknader, är det också tillgänglig i allhjulsdrift version. Men, tyvärr, inte för oss. Även den berömda lätt noggrannhet inneboende i en enda plattform parkerchief överfördes till Ven. Ratten kan frigöras strikt i en rak linje. Vi börjar manövrera bilen följer exakt föraren lag. Ur denna synpunkt i provbänk. Ja, och rullar är små, är tyngdpunkten låg, trots den goda markfrigång.
 
Det är bra här med ergonomi. Attityden hos pedal hjulsätets anpassas till den ideala, oberoende av förarens tillväxt, är det inte klart varför andra inte? Väl rider AKP växelspaks. Bekväma handtag och knappar för alla justeringar. Fram rack stör inte översynen och speglarna är tillräckliga för en fullständig känsla av sig i rymden. Dynamiken är inte så mycket imponerande på nakna siffror (även om detta inte tar det), hur mycket vill med sin stabilitet från olika varv. När du fångade gas svarar Grandis snabbt och överföringarna skall flyttas snabbt och oviktigt. Buller, som åtföljer en uppsättning varv, du inte hör akustiskt Mitsubishi bara perfekt. Inklusive på externt buller, som visar det i nästan affärs bil.
Men trots allt, inom ramen för genren, den viktigaste layout lösning på baksidan av kabinen. Låt oss gå bakifrån. Den tredje raden här reserverar ett fritt utrymme för ett par resväskor. Det viks bekvämt och självklart. Varken en av dimensionerna inte kommer att fullproppad med baksätespassagerarna. Jag ryckte bakom spaken viks bak- eller kastade tillbaka sätet är uppenbar och ergonomiskt. Det är inte lika lätt att få ut av breda hög dörröppningar, åtminstone i en viss sex-sits, var i den andra raden bara ett par bekväma individualistiska stolar. Förresten, är Grandis den enda bilen från hela företaget med en sådan lyx layout. Detta är naturligtvis bara ett alternativ.
 
Den mest rymliga bland alla konkurrenter är den tredje raden absolut blankt avlägsnas under golvet av bolagets corporate grund och plats Förekomsten av stolar under mattan inte ger sig. Men det finns en annan hemlighet här kan dessa säten fångas tillbaka så att ryggen och kudden kommer att ändras på platser och du kan sitta under tak femte femte dörr, svälja benen över den bakre stötfångaren. Origine! Och bekvämt för picknick.

Intence Så kallas rikaste version Gamme Grandis
Bilens passagerare beteende beror på den låga tyngdpunkten
 
I Mitsubishi, mest lakoniska uppsättning kontroller på vägen inte distrahera något
I den långa vägen på den här bilen, skulle jag rädd!

Tekniska specifikationer Mitsubishi Grandis
 
Motor
typ bensin
Arbetsvolym, cm3 2378
Max. Power, HP vid rpm 165/6000
Max. Ögonblick, Nm vid rpm 221/4000
 
Dynamik
Max. Hastighet, km / t 190
Acceleration 0-100 km / t, från 11,7
 
gemensamma data
Bränsleförbrukning (EU), l / 100km 8,2 / 13,6
Volymen av bränsletanken, l 65
Hjulbas, mm 2830
Lång, mm 4765
Bredd, mm 1795
Höjd, mm 1655
Mass skärning. / Full, kg 1645/2250
Pris $ 38.750
 

DESIGN
Först visar 1991. Ny version 2003. Utforma under ledning av Olivier Boula (Olivier Boulay).
 
Utanför stylist modell ligger nära den ursprungliga utformningen av fölet familjen. En person är bildad av ett tredelat foder av radiatorn med en central nos och en stor emblem på mitten. Jag kan inte ta reda på för andra gången ett sådant utseende är helt enkelt omöjligt. Side silhuett är den mest uttrycksfulla bildinformation. Dynamiskt fallande taklinjen. Stressbåge av fönstren linje skotten strålkastaren blocket från den övre kanten och är elegant strömmar ned radien ner innan den bakre ljus. Ytan är nära den italienska linjen och två halvmåne bakre lampor likna öster.
 
Inne i inredningen är byggd på den dominerande av den ovanliga arkitekturen i instrumentpanelen, som formellt närmade sig leverera van med en landning av tre personer i rad. Men efterbehandling material och färg och detaljerna är elegant betonas prioritet passagerare.
 
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 

En källa: Bilar