Test Drive Mitsubishi Grandis sedan 2004 Minivan

I ETT LAG

För att inte försvinner en efter en
För tre år sedan har européerna redan röstat med deras blod med sitt blod för minibussar som en lyckad kompromiss kapacitet kompakthet effektiviteten. Till vår medvetande, bara nått nu dessa argument. De föreliggande köpare är inte längre så polär i preferens eller vansinnigt lyxigt, men hopplöst dyrt, eller helt utilitaristisk. Minivans upptar bara en gyllene mitten.
Vem är något
En enda volym bil är värdefullt, först och främst för stora möjligheter att använda denna mycket inre volym. Därför, genom att sätta upp våra konkurrenter på sina ställen, vi uppmärksammade inte bara rörelser minibussar, men också sådana parametrar som antalet utrymme för passagerare i den tredje raden, att underlätta för omvandlingen av kabinen och rationalitet av organisationen av inre utrymme.

Ford S-Max
Priset på en bil testad $ 36430
Max. Effekt 220 l. med. vid 5300 rpm.
Max. Hastighet 230 km / t
Acceleration 0-100 km / h 7,9 s

Mazda5
Pris testad bil $ 28700
Max. Effekt 145 liter. med. vid 6000 rpm.
Max. Hastighet 196 km / t
Acceleration 0-100 km / h 10,1 s

Mitsubishi Grandis.
Priset på en bil testad $ 38750
Max. Effekt 165 liter. med. vid 6000 rpm.
Max. Hastighet 200 km / t
Acceleration 0-100 km / h 10 s

Opel Zafira.
Priset på en testad bil $ 30490
Max. Effekt 150 liter. med. vid 5600 rpm.
Max. Hastighet 176 km / t
Acceleration 0-100 km / h 14,3 s

Renault Grand Scenic
Priset på en bil testad $ 33.339
Max. Effekt 135 liter. med. vid 5500 rpm.
Max. Hastighet 190 km / t
Acceleration 0-100 km / h 11,5 s

Hyundai Trajet.
Priset på en testad bil $ 25690
Max. Effekt 173 liter. med. vid 5900 rpm.
Max. Hastighet 192 km / t
Acceleration 0-100 km / h 11,5 s
 
 
1: A PLATS
Ford S-Max
+ Alla våra experter enhälligt sätta på Ford första hand märkning utmärkta köregenskaper i kombination med en ganska stort vardagsrum och vacker design. Att ha en version i linje med motorn från Focus ST, denna bil hävdar välförtjänt titeln hetaste minivan
- S-MAX har misslyckats med att upptäcka några allvarliga missar. Hög kvalitet bil för adekvat pengar framgångs på marknaden

2ND PLACE
Mazda 5.
+ Den är utformad för att bana en väg till hjärtat av en mycket krävande förare. Utmärkt löpande kvaliteter och sådana bagateller, som glidande bakdörrar eller bristen på aerodynamiska buller lägga fram en minibuss till en position nära ungefärliga till ledaren. Denna vackra lång bil praktiskt taget inte kräver missbruk och mycket nära känslan till personbilar.
- Den största nackdelen med Mazda5 bör betraktas som en ganska nära tredje raden, vid användning som i sju weemed version oundvikligen måste man gå vidare med den främre högra passagerar

3: e plats
Opel Zafira.
+ Nöjd med en avsevärd inre volym och utan tvekan en underbar handtag. Dynamiska egenskaper skulle kunna erkännas lika bra om inte märkbar motorljud i kabinen
- Den största nackdelen med en hel rad bilar med blixt på näsan inte är tillräckligt noggrann ergonomisk studie av många och många interna faktorer. Ett brett utbud av knappar, handtag och spakar kan vara helt obekväm när den används. Detta är speciellt känt på språng, när det finns varken tid eller lust att förstå, till exempel med den förvirrade algoritm för att ringa information om den centrala displayen
4: e plats
Mitsubishi Grandis.
+ Minnesvärd design, stor inre volym och enkelhet sådd omvandling får Mitsubishi Grandis att klättra fjärde plats i den totala ställningar. Med sin storlek, har denna minibuss behållit andelen passagerar chassi
- Grandis, så du gillade detta vid första gången två och ett halvt år sedan, med en heltidsanställd satsning med fem specifika konkurrenter plötsligt verkade lite intressant. Och när det gäller hanterbarhet, gav han sätt att hälften av testmaskiner, och endast de märken i tillfredsställande resultat
5:e plats
Renault Grand Scenic
+ Visat en klassisk fransk inställning till byggandet av en bil. Vackra, minnesvärd maskin med en enorm mängd inom enbart missbrukare kommer att tillfredsställa fordons behoven hos en stor familj
- inte för mycket utrymme för passagerare i den tredje raden, på grund av vilka sätena kan hänföras till full endast med sträckan, och viktigast av allt, gjorde ganska mediokra köregenskaper och högt pris inte låta detta Simpaty att höja sig över den femte plats
6:e plats
Hyundai Trajet.
+ Koreanska bilindustrin bokstavligen varje månad blir alltmer nöjda med oss \u200b\u200boch ett ansvarsfullt förhållningssätt till byggandet av chassit, och en ganska väl fungerade interiör. Dessutom är Hyundai uteslutande rymliga. Platser i överflöd även för tredjeparts passagerare
- Den mest irriterande bilen helt vägrade att accelerera. Även med en förare att hålla jämna steg med resten av Trajet bröderna kunde endast med stor svårighet. Ändå måste mitten av minivan ha åtminstone en viss förståelig dynamik.
 
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 

En källa: Bilar