Testkörning Mitsubishi Grandis sedan 2004 Minivan
Efter lunch
Mitsubishi Grandis Minivan Business Class
Kaffe var utmärkt, konversationen är användbar. Men den bil där min samtalspartner tålmodigt väntade på föraren och två söta anställda, visade sig vara tätt låst av andra maskiner. (I Moskva blir det redan på något sätt naturkatastrof). Att rida sent till presentationen av en affärspartner, förutom på vägen, en utmärkt slutförande av mötet, bestämde jag mig. Och snart visade sig i bagageutrymmet för att vara en kompakt stativ, en diaperoctor och ett par förpackningar av papper. Och på de två sätena i den andra raden, två krympande tjejer, av någon anledning som lämnade mig i slutet av resan sina telefoner, som jag behövde skriva ner ... Befordran
Efter att ha satt på drivrutinen, uppmärksammade min med resenären äntligen den bil där jag körde. Och framför allt noterade bekvämligheten med att landa i Minivan. Som svar erkände jag att bara ett par timmar sedan körde jag den här bilen, men jag har redan fått några intryck. Körsätet, till exempel, väl profilerad. Den är utrustad med en minsta mekanisk justering av kuddens längd, höjd och lutning av ryggen, men intervallet är tillräckligt stort. Rattet lutas framåt, och jag behövde femton minuter redan under rörelsen för att ta det optimala läget.
Baranca verkar kräva att ägaren själv bes: den är täckt med mjuk ljus hud, övre och nedre delar av naturligt mörkt trä. För en anställd förare, för stor lyx och, för min smak, är hennes utseende lite avbruten med plastinsatser i dörren och på mittkonsolen under det lätta trädet, och ännu mer med en mörkgrå frontpanel. Plasten är dock högkvalitativ, och de två knapparna och tre silvermördare kontrollenheten i klimatkontrollsystemet dekorerar definitivt panelen. Omedelbart under dem radio med CD-spelare. Även under handtaget av AVS. Grandis, som de flesta andra moderna minivans, har ingen separationstunnel: det ger extra utrymme i stugan och samtidigt förbättrar förarens ergonomi. Min bastard tyckte om layouten på toppen av mittkonsolen med en liten nisch där du kan lägga glasögon, en telefon eller ett paket med cigaretter och med en sidoprodukt-monokromskärm. Skärmen visar den mest mångsidiga informationen från lufttemperaturen överbord, till medelhastighet, körsträcka utan tankning och driftsätt för ljudcentret. Jag drog hans uppmärksamhet åt den ovanliga färgdekorationen av instrumentpanelen: blåa skalor, vita nummer och röda pilar original och smakfullt.
Vid något tillfälle fick jag mig själv att jag skulle kommunicera med en partner som försäljningschef, som främjar varorna, med en potentiell kund. Och hans intresse för bilen klart ökade, det var fler och fler frågor. Jag kunde inte svara på allt och omedelbart och bad att vänta tills det här tidningsnumret anländer till honom till abonnenten.
Inga förseningar
Vid konversationen hoppade vi på något sätt i operativt utrymme, och jag gav testet med en 2,4-liters motor som är utrustad med de 165: e krafterna. Här var min interlocutor tyst på en halv minut, och sade sedan: bullriga, men! Det är en känsla, speciellt om du transplanteras i en minivan från den representativa klassens sedan. Men Grandis demonstrerar hållbarheten, och det är inte svårare att kontrollera det än en vanlig vagn med drivkraften på framhjulen. 4-hastighets ACP ger ganska bekväm rörelse runt staden, som inte lider eftertänksamt och snabbt anpassar sig under den enskilda körstilen. Dessutom kan maskinen manuellt byta från ett steg till en annan, för vilken spaken måste flyttas till vänster, närmare föraren. Dessutom, i detta läge, även när den maximala hastigheten nås, kommer elektroniken inte att slå på föraren för föraren, den måste självständigt skjuta spaken uppåt. Endast vid bromsning tar datorn hand om övergången till ett lägre steg. Kort sagt är överföringen konfigurerad ganska kompetent.
Motorn tack vare det märkta systemet för förändrade faser av gasdistribution har till och med egenskaper, vilket garanterar säker rörelse i alla situationer, även om den uppvisar sin kämpande karaktär efter 3500 rpm. Då finns det buller i stugan. Hastigheten hörs dock väl och rostar av däck och knackar suspensioner på kristallen. Men det finns ett visst plus: Potholes och oregelbundenhet av vägkassorna hörs, men inte kände. Och i förvaltarna av grandis beter sig det bra, vilket inte tillåter onödiga rullar och demonstrerar god stabilitet. Designers så mycket som möjligt sänkte tyngdpunkten, som tillsammans med en lång hjulbas gör en bil lite känslig både till vågorna på asfalten och sidvind.
I allmänhet var jag tvungen att smaka och ställa in styrningen. Kanske, för en fan av en aktiv åktur, rammen och verkar inte tillräckligt skarp, men rätten till ordet, det här är minivan, och inte en sportenhet. Samtidigt tillåter det hydrauliska medlet dig att rotera hjulet åtminstone ett finger när parkering, och med höga hastigheter ger det ganska acceptabel informativitet hos ratten så mycket som väntar så mycket som du förväntar dig. Så gå fort, bygga om, för att inte vara sen, är Grandis ganska kapabel. Så mina resenärer kom till presentationsplatsen exakt i tid. Tja, och tjejer?
Flickorna gav hög gradvis betyg i sexsätesversionen och den maximala konfigurationen av intensiv sport. De pressade separata platser i andra raden så mycket som möjligt, sträckte ut benen, satte händerna på armstöden och uppgav att de kunde gå med oss \u200b\u200båtminstone till Paris. Vi, låt oss säga det, accepterade inte, började argumentera om minivans funktionalitet.
I denna resa var den tredje raden av säten komplicerad och bildade ett jämnt golv. Men även om de sönderdelar dem (drog sätet för en spaken steg och fixerades i rätt läge, baksidan av den andra), kommer volymen på stammen 320 liter. Lyft, sätena släpper ut en nisch som. Om den tredje raden inte behövs, och den andra raden, lyfter säteskuddarna, rör sig nära de främre stolarna, släpps så mycket som 1545 liter. Slutligen kan du bli av med baksätena alls, vända minivan till en levererande van. För konsupportillverkning är inte förutom de glidande bakdörrarna. Men det kanske inte det bästa sättet att påverka bilens yttre attraktivitet. Författaren av det yttre, Olivier Boule, visste vad han gjorde. Det återstår bara att beklaga att han nu inte i Mitsubishi. När allt kommer omkring, Grandis ser mycket imponerande. Företaget hävdar att Bule grundidé drabbade japanska kulturen. Kanske. Trots att bilen ser ut som en kosmopolitisk, eftersom det är utformat för att tillfredsställa smak av olika människor och i olika delar av världen, är det ganska original. Face Grandis ganska påminner en fullstor vagn med en sport karaktär. Sant, profilen och ännu mer så att fodret inte lämnar tvivel i sin klasstillhörighet. Från stora original lampor på de bakre ställningar, från tonade glas (beroende på version) påverkar soliditet, även med något amerikanska. Det måste finnas en minibuss på en business class, som syftar till både stora familjer och företagskunder.
allvarlig konkurrent
Eftersom jag lovade en partner, jag kommer att säga om priser. Mitsubishi Grandis erbjuds av officiella återförsäljare till ett pris av $ 30.790. Det finns så mycket som sju-sitsig minibuss är (i stället för två separata sätena i andra raden kommer det att finnas en plats avsedd för tre och anges i delar) med en manuell växellåda, järn hjul skivor, klimatkontroll och fortfarande väger andra saker att det är bättre att lära sig om säljaren. Den testade bilen säljs för $ 36.750, med nästan allt som behövs, inklusive lättmetallfälgar, elektronisk stabiliseringssystem, krom speglar och dörrhandtag, klimatkontroll för baksätespassagerarna och mycket mer. I allmänhet sådana bilar som VW Sharan och Chrysler Voyager har en allvarlig konkurrent.
Garanti 3 år eller 100 tusen körsträcka kilometer.
... skulle det vara nödvändigt att kalla en av de flickor och lär inte visas i deras GRANDIS företaget?
Andrei Osipov
Korta specifikationer Mitsubishi Grandis
Motor volym, kub. Se: 2378.
Antal ventiler på cylindern: 4
Power, l. med. För rpm: 165/6000
Max. Vridmoment, nm / vid omkring om. Min .: 217/4000
Acceleration upp till 100 km / t, p.: 10,0 (11,7)
Maximal hastighet, km / t: 200 (190)
Mitten bränsleförbrukning l. / 100 km .: 9,3 (9,9)
Volymen av bränsletanken, l:. 65
Mått, mm: 4765x1795x1655
Inom parentes ges uppgifter för versionen med ACP
