Testkörning Mitsubishi Grandis sedan 2004 Minivan
Underverk av urval
En viss japansk förvånad nyligen världen, växande vattenmeloner i form av Kuba. Sådan och paketet och lagra mer bekvämt. Kanske ingen mindre en fantastisk produkt visade sig från Mitsubishi designers. I fotspåren i Michurina
Förmodligen hörs att de måste göra, var de japanska ingenjörerna först förbryllade. Bilen ska inte vara vinkel och slät, är skyldig att kombinera komfort med företagsklass med ett minivanskt rum, prestigefylld av en stor terräng och sportdynamik. Det är inte sant, installationen var mer som en uppgift för Michurinz-valet. Frukt måste vara välsmakande, saftig, ogenomtränglig, stor, opretentiös, näringsrik och så att ögonen är glada. Försök att växa så här!
Så, låt oss se vad du händer. Jag förstör på huvudvägen, ombyggnad och omedelbart märker att de nödvändiga raderna är trasiga, visar bara grandén deras avsikt att vända signaler.
Oavsett om jag inte hörde på morgonen som jag förklarade dagen för artighet, oavsett om vår minivan verkligen litar på någon mer mäktig än en blygsam familjbuss. Det visar sig, med en av de medföljande byggnaderna i Mitsubishi.
Inte minst av Merit i detta designerlag ledd av Olivier Boule. Det var han som är författaren till en ny fransk titt på japanska majonnäs. Nosed, aggressiva outlanders och lansörer av hans hjärnbarn. Det verkar som det grandiska i det här företaget som bär bilar som bär en ny stil med tre diamanter är den mest harmoniska. Stor, längd nästan med huven, strålkastare, som påminner om gigantiska pilar, på sportens snabb silhuett, krans av fashionabla LED lyser runt omkretsen av ett stort tonat bakre fönster. Men bara en av talangerna i Grandi är vackert kunna använda sig själv. Gnistor av trevliga överraskningar som han fyllde som grapefrukt med vitaminer.
Fem alternativ att välja
Seven Grandic kommer till vår marknad med mekanik eller maskingevär. I den grundläggande utrustningen kostar komforten $ 30,790. För pengarna får du klimatkontroll, kraftfönster och uppvärmda speglar, stereo med CD-spelare, 16-tums ljusljusskivor, dimljus, 6 krockkuddar, ABS.
Fast $ 1400, du kan få en stor sport (komfort + tonat glas, silverkuddar i stugan och trim och spak KP läder, sittplatser velour, bakgrundsbelysning i visorer, askkopp för säten av den andra och tredje raderna och skivorna på en tum av större diameter). Samma modifiering med ACP $ 1360 är dyrare.
Slutligen är den bästa grand-sporten för $ 36,750 en 6-sits salong, bara en automatisk växellåda, stabiliseringssystemet för bana och anti-fitta, den inre trimmen under trädet och klimatkontrollen för den andra raden passagerare.
Vem är du egentligen? Om teatern börjar med hängare, då bekant med bilen, ett tydligt fall, från dörrhandtaget. På denna Mitsubishi lockar hon, i imitationen av en dyr affärs sedan, Chrome Glitter. Men vi har en minivan. Så, nu på nära parkering, använder jag det bara sin skjutdörr. Och sedan den första överraskningen: alla wickets svänger ...
Åh ja, hur kunde jag glömma, den japanska insisterade särskilt att de inte var en minivan alls. Och sportturer. Jag menar en spelstationsvagn. I så fall läggs de skjutdörrarna till honom självklart inte. Spoiler i ryggen är det fallande taket precis rätt.
Tja, åh, varorn är så Turner. Speciellt eftersom högkroppen låter dig komma in utan att böjas i tre dödsfall. Inuti är alla tvivel om klassanslutning utspridda som morgon dimma. Över huvudet på havsplatserna, triangulära fönster på sidorna av torpedo, panoramautsikt, slutar centrala konsolen någonstans nästan vid framkanten och bakom baksidan av två rader säten. Så jag är en bussförare. Eller kanske är det fortfarande ett nytt offer? Här är landningens lämpliga befälhavare. På ett annat sätt är det inte bekvämt att bosätta sig: Japanerna bestämde sig för att spara på höjdjusteringen.
Men deras kollegor som var ansvariga för kvaliteten på finish, kan man på ett säkert sätt kontrollera de fem bästa. Så framgångsrikt ge ut plast för ett träd från Mitsubishi kanske aldrig hänt. Detta är den mest naturligt åtskilda av en halvcirkulär central konsol med en bekväm hävarm av en kulspruta och dörrhandtag. Och på ratten, så att inte ångra huden och polerade mutter. Liknande material på de rikaste modifieringar av stora paramero. Kanske är detta en sortier?
En sådan utsökt markerat instrumentpanelen kommer att avundas en annan konceptbil
Passagerare i den andra raden har sin egen klimatstyrenhet
Nej. Det räcker med att titta på boende i passagerarsäten: en separat lucka i taket (det är sin egen front), en separat klimat styrenhet, en ljus velour klädsel separata eleganta stolar med armstöd, bord med pneumatiskt och Grandi redan verkar en chic stor sedan. Åtminstone, är förmågan att justera lutningsvinkeln inte bara ryggar, men även kuddar av sätena i den andra raden (rekreation läge) Jag har bara träffat.
Endast ingen har en tredje raden av stolar. Sann för slingan och framför mig två av Lart, samma från ansiktet. Redo att tjäna två vuxna nästan alla tillväxt och en uppsättning.
På en sådan imponerande (1600 x 1520 mm), kommer till och med en liten soffa lätt passa lastplattformen
Anses sekunder och salong förvandlas till två rymliga sovrum sängar
Efter att ha spelat i passagerarna, jag igen vid förarsätet. Vrid nyckeln och instrumentbrädan välkomnar mig med ett nytt flöde av design sjunger. Motstå paus, kommer till kare av kontrollampor, lite väder, är enheterna upplyst av grå-blå lyster. Annan tiondels sekund, och pilen skylla scarlet ljus. Det återstår att vara från någonstans uppifrån röst avsändare: Jag lösa start.
minivan minivano Här i detta ögonblick fiction och slutar. Under huven, en helt vanlig 2,4-liters fyra kom till liv. Nästan samma framgångsrikt genomför en Outlander. För bättre elasticitet i sin design, är ett system för att ändra faserna hos gasfördelning och lyfthöjd för ventilen appliceras. Motorn kan skryta den imponerande (22,1 kgm / 4000 rpm) av ett moment. Wow, nu frucach!
Och inte det var något ... allt eftersom min grandi är utrustad med en för fantastisk 4-växlad adaptiv automatisk maskin, ox-II-sport-humör. Designad främst för solid, makt, herrar, som överallt inte gick någonstans, beslutar han om vilka revolutioner som ska gå till steget ovan. Det är till och med nedlåtande att det är möjligt för sådana avid thoropeps som jag, byta överföringen manuellt. Men jag förbise inte den enstaka karaktären av detta påstådda sport andra inbjudningar och om två dagar fann jag ömsesidig förståelse med honom bara under en långsam åktur i staden. Om du går på gasen, upp till 6070 km / h Grandic ganska rippel i strid. Men det här är dess sprintavdelningar och är begränsade.
Som om de japanska uppfödarna inte bestämde sig för att de fortfarande växte. Om en lugn, familjbuss, då honom och ett sådant öga över hans ögon. Men om en idrottsman ... Tyst vid tomgång, efter att 4000 motorn blir till en borrning, och accelerationen börjar likna accelerationen av ett långdistanståg, som avgår från Kiev Wok-Halls perron. Växla manuellt. Trevligt inte excitera. Och allt på grund av sträckta kugghjul. Joke Lee, 120 km / h på den andra ...
Så, i själen, vår turner, i bästa fall, bara en Styer av genomsnittliga förmågor. Välsinniga oberoende upphängningsstöttabsorbenter utarbetar självständigt oegentligheter, även om du värmer upp till 140150 km / h.
Men ovanför inte längre. Vindljudet börjar irritera den vertikala routningen, och det framgår det, och rullar är rädda.
Men jag tror mig att jag tänker på att jag börjar kräva för mycket från Grand. Vad 150, vilken typ av routing? Han tillät mig mer än det mesta av sin kille. Och jag märkte inte hur nästan en och en halv hundra kilometer togs bort. Möjligheten med komfort och som om inte bråttom, men i själva verket erövra eventuella avstånd dyra. Startregnet öppnade, förresten, ett annat plus av denna Mitsubishi. Med sjukdomen i många rymliga tvister snabbt stör med en stor fuktighet med bakre fönster (i frost, fryser de också) bilen klarar lätt med hjälp av en kvartett av deflektorer i takklädseln.
Det är synd, med ekonomi är inte så choklad, som skaparna lovar. I genomsnitt fungerade 9,9 liter per hundra inte ens med en relativt lugn åktur. Att döma av den inbyggda datorn, Minivan, som en SAP-soldat, med en aptit äter 13.4 liter av 95: e.
Sikoku sikoku? Den mycket japanska Michurian med ett pris på hans wonder-vattenmeloner klart överdriva. Sells dem på ön Sicoka nästan hundra dollar styck. Före massefterfrågan med sådana priser är det känt, inte når. Breakingers från Mitsubishi sådant fel fick inte.
Det är inte förvånande att på mindre än två månader efter försäljningen i Ryssland fanns det 88 bilar. Bekväm att den sista spaken, safe (en kuddar är sex stycken), välutrustade och med i databasen, elegant och inte bra dyrt. I Ryssland kostar från $ 30.790 till 36.750. I en liknande utrustning, någon av hans klasskamrater Sharan, C8, 807, Galaxy Voyager, dyrare. Även kanske Grandis är alls och inte förföra sina köpare? Men du själv avgöra.
PER
Attraktivt dynamiskt utseende, snygg, hög kvalitet interiör, god sikt, effektiva bromsar, hög passiv säkerhet, generös utrustning, bekvämlighet för landning, lätthet av det inre omvandling, kapacitet.
MOT
Den begränsade konfiguration och tillbehör, otillräcklig ljudisolering, modest högtalare på motorvägen, hög bränsleförbrukning.
Mitsubishi Grandis.
total Information
Kropp (antal platser / dörrar)
Universell (6-7 / 5)
Tjänstevikt, kg
1635.
Längd x Bredd x Höjd, mm
4765x1795x1655
Bas, mm.
2830.
Delning i fram / bak, mm
1550/1555.
Diameter för återföring, m
11,6.
Hastighet, km / t
190.
Accelerationstid 0100 km / t, med
11,7
Bränsleförbrukning, l / 100 km motorväg / stad
8,0 / 13,2
Motor
Plats
främre tvär
Design
bensin, 4-cylindrig, Rad
Diam. cylinder x kolvslag, mm
87x100
Arbetsvolym, SMZ
2378.
Power, hk vid rpm
165/6000
Vridmoment, kgmm vid rpm
22,1 / 4000.
Chassi
Överföring
Bakhjulsdrift
Överföring
automatisk, 4-hastighet
Suspension:
Oberoende, med tvärgående stabilitets stabilisatorer
framför
Skriv Mac Foodson
bakom
Multi-typ
Styrning
Rack typ med hydraulisk
Torkemose
Disk, ventilerade front
Däck
215/55 R17
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
En källa: Journal Köp Auto [13/2004]
