Testkörning Mitsubishi Grandis sedan 2004 Minivan

Familjen kommer att vara nöjd

Utan tvekan är Mitsubishi Grandis en seriös och högkvalitativ produkt. Och en mycket allvarlig tillämpning i klassrummet. Västra civilisationen tar det varmt. Vi köper också en minivan kräver ett speciellt sinne lager, ett speciellt flöde, livsstil. Men vill du inte ändra livet för sådana härliga former?

 

Dagens hjälte idag är minivan, men historien om honom vill börja med en liten lyrisk reträtt helt om andra bilar.
Varför är SUV så populära? Förklaringen uppfinns av många, och de verkar alla ganska rimliga. Patens, kapacitet, bärkapacitet. Men i vardagen visar alla dessa egenskaper ut för att vara praktiskt taget inte efterfrågan. Enighet, inte så ofta en stadsbosatta måste transporteras av terrängvägen av kylskåpets fest, och med dem rörelsens brigad. Därför verkar den mest logiska mycket enklare och mänsklig förklaring: SUV är cool.
 
Men Minivan är inte cool. Eftersom bussen. Inte riktigt, självklart, men nästan. Och det faktum att den här bussen kan kosta som en bra SUV, beaktas inte. För vad som helst prislapp hängde på en minivan, kommer han inte sluta vara en buss. Nästan.
 
Under tiden, om du tror, \u200b\u200bär den kompetenta minivanen i sin kapacitet samma jeep, bara praktisk. Naturligtvis genomgår Nikudnye. Men bussen förbrukar inte i oanständiga mängder oljeprodukter och kilobaks för service. Kanske är det därför inte coolt?
 
Mitsubishi Grandis kommer aldrig att vara coolt. För det första, för för de pengar som är uppmanade till honom, inte att köpa en seriös SUV. För det andra, innehålla en sådan man av en priori är lättare än hela hjulet Drive Multi-Cylinder Jeep. Och för det tredje nej, åtminstone klippa för att ringa bussen den här bilen, kommer mitt språk inte att vända.

 

Tillverkaren själv är positionerande grandis som sportturer sport och turistbil. Hur ska det förstås? Tja, med Tourer, det finns en extremt klar publik, hög komfort, långa avstånd. Och vad är sport? Och är det alls?
 
Grand utseende är redan ett svar på frågan. En snabbare på form av minivan behövs fortfarande. Aggression, uttryckt i maskinens guide, är onaturlig för familjebilen. Kula! Nej, fin stor kaliber projektil här är vad denna grandis är! Kroppsform är nästan perfekt. Nästan? Inte sant. Hon är helt perfekt! Jag tycker att det här är den första vackra minivan på mitt minne. Det var minivans söta, det var elegant, även coolt, kom ihåg även Fiat Multipla. Och den här bilen är exakt vacker. Buss!
 
Även en företags näbb, utan någon ny Mitsubishi, och som personligen har en tvetydig reaktion personligen, ser den ut ekologiskt på Grand. Och vad är optiken för kolossala storlekar. Och de vertikala bakljusen på punkterna hämtas!

 

Även om det är förmodligen knappast. Grandis och i rörelse visar sig nästan sport. Suspensionen är konfigurerad på ett sådant sätt att de minivanska vändningarna vänder sig utan att vända: Rullarna är små inte bara med en korrigering för en hög kropp, men också i absolut. Vad sägs om att gå snabbare? Lätt! Hastigheten växer, och bilen fortsätter att glädja. Styrningen på Grand är åtminstone en lång, multi-koherent, men apoteket är korrekt. Sant, för lätt. Bilen inser omedelbart någon avsikt för föraren, men vägrar att fullt ut ge noggrann information om hjulens sanna position. Men i allmänhet är allt inte dåligt. Mmm, kanske tillsatser? Snälla du! Och då är det något som kallas klassisk otillräcklig vridning. Framhjulen, med undrat, lite av den stora företagets näsan till turnen. Nej! Omedelbart är elektroniken avlindad och kallar bilen till lydnad. Det verkar som att kopplingsegenskaperna hos Yokohama Aspec saknar: Hjul är redo att bryta sig i glidning tidigare än vad vi förväntar oss. Inte fig. Du, ägaren, jagar familjen kommer att vara olycklig.

 

Men kanske är det en manifestation att ta hand om säkerheten hos bilens invånare? Mycket möjligt. När du designar Grandis, ingenjörer mer än allvarligt närmade sig säkerhetsfrågor. Passagerare skyddar kroppen, byggt med en särskilt säker ökningsteknik (förstärkt säkerhetsutveckling) och en uppsättning av sex krockkuddar. Plus Electronics, men redan som ett alternativ: ett system med dynamisk stabilisering av MASC och ett MATC-anti-testsystem, som bara installerades på vår bil.
 

Om du temperera din förarens damm, kan du finna att gradering är kännetecknande för en mycket oförskämda jämnhet av kursen. Suspensionen stryk asfalt, absorberar alla oegentligheter av små och medelstora kalibrar. Och vad som är viktigt, det gör tyst. Faktiskt, Grandis hänför sig allmänt till öronen av passagerare i allmänhet. Mer eller mindre urskiljbara ljud som universell lyssna, det är ett motorljud på mycket höga varv och vind hum i en öppen lucka. Den senare, förresten, i bilen två delar: en är placerad ovanför föraren och kan bara öppna manuellt; Den andra, mer avancerade glid modell med en eldrift är över baksätet.

 

Grandis kommer till vår marknad uteslutande med en 2,4 liters motor utrustad med en MIVEC gas timing phase change systemet. Och lådan kan redan väljas: antingen det kommer att vara en fem-växlad mekaniker, eller en fyrstegs INVECS-II-maskin med en sekventiell switchläge. Vår minibuss var den mest avancerade konfiguration Intense, vilket innebär standard automat. Olika inredningsalternativ är möjliga: sju eller sex platser, och den senare anses mer lyxiga och är därför normen för intensiv.
 

I princip är motorn stor nog. Detta är dock inte sport. Med en mjuk och uppmätt rörelse, allt är bra, men det är möjligt att ställa in värmen bara på de två första sändningarna endast i manuellt läge lådan och endast i de lägen när varvräknare pilarna passerar den första halvan av avståndet från avståndet. Därefter accelerations förvandlas till en uppsättning av hastighet. Och i den friska Invecs-II-läget, börjar det att sakta ner i alla fall när det gäller aktiva åtgärder från föraren: överförings nedgångar byter med en fördröjning, och när de flyttar till de övre stegen, inte snurra motorn upp till revolutionerna kraft. När det gäller bromsarna, de är ganska användarvänliga: effektivt och utan nyanser.
 
Den stora salongen är fantastisk, och framför allt kvaliteten på resultatet är en helt ny nivå för Mitsubishi. Kära avsluta material, en subtil kombination av ljus materia, träd och krom, allt detta ser mycket dyrare än sina pengar. En läder-trä ratt och föremålet av lyx som om avlägsnas från bilen klassen ovan. Super!
 
Visserligen visar det också att ratten är justerbar endast tilt. Samtidigt, på jakt efter en bekväm landning, som med nödvändighet är hög, jag vill flytta ratten närmare, men inte på något sätt. Du måste sätta tillbaka mer vertikalt än tanke. Även om jag noterar att sikten från förarsätet är bra, och till stor del på grund av stora och begriplig yttre speglar. Men en kort low-end näsa minivan hudar, så när parkering har att manövrera med hjälp av ett sjätte sinne. Som ett alternativ: Med hjälp av vana, men det är inte direkt.
 
I sex-säng version, Grandis omsluter baksätespassagerarna med komfort, ouppnåeliga för vanliga bilar. Det är ditt eget: och din egen lucka och egen klimatkontroll kontrollpanelen och sina egna tabeller med gas stannar i ryggen på framsätena. Varje stol kan gå igenom kabinen fram och tillbaka och har en justerbar baksida ryggen. Men om du får biljetter på den tredje raden, den första tvåa, ska du inte oroa dig för det. Detta är naturligtvis inte en soffa i Maybach, men stolarna i den sista raden är helt full och praktiskt taget ingen sämre än platser i den andra raden. Finns det ingen lucka. Och båda plats för fötterna i välstånd, och klimatet levereras och mugghållare är riklig. Det finns dock ingen mening att berätta om alla alternativ för omvandling av salongen, till förmån för fotografierna talar för sig själva. Men för en lång kamp, \u200b\u200bliksom för transport av överdimensionerade, möjligheterna med bredast.

 

Utan tvekan är Mitsubishi Grandis en seriös och högkvalitativ produkt. Och en mycket allvarlig tillämpning i klassrummet. Västra civilisationen tar det varmt. Vi köper också en minivan kräver ett speciellt sinne lager, ett speciellt flöde, livsstil. Men vill du inte ändra livet för sådana härliga former?
 
autografi
Mitsubishi Grandis.
Företrädare
Space Wagon (1997)
Kropp
minibuss
Premiär
hösten 2003.
Motorer
2,4 l (165 hk)
Produktion
Japan
Förväntad ersättning
2010-11
 

Vid tidpunkten för testet är bilen försäkrad av Nasta-Center LLC.
Bilen tillhandahålls av Raduga-Auto, den officiella Mitsubishi Motors återförsäljare
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 

 
   
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№81 / 2004]